peugeot BB3 sp de 1963 dans les Deux-Sèvres
peugeot BB3 sp de 1963 dans les Deux-Sèvres
... et voici les photos de ma Mob:
Elle est visiblement en pas trop mauvais état. Je laisse les spécialistes en juger
Evidemment, elle a plus de 50 ans donc beaucoup de choses ont souffert avec le temps. De plus il semble que cette machine a servit comme donneuse d'organe car il manque beaucoup de pièces comme le carbu, plusieurs gaines et câbles, les poignées gauche et droite, l'entraineur de compteur, le robinet d'essence...
Donc depuis novembre 2016 date à laquelle je l'ai acquis, j'ai démonté le moteur pour changer tous les joints (joints spi, vilo, carter), rupteurs, condo. Niveau culasse, le filetage du puit de bougie était HS. J'ai remis un filet rapporté et bougie neuve. Le cylindre est nickel, la segmentation aussi.
J'ai trouvé un carbu Gurtner de 14 et une pipe d'admission (courte je l'avoue car visiblement d'après les nombreux posts du forum normalement c'est une pipe "longue").
Voici le moulin remonté sur son cadre
voili voilou. Le temps passe et il faut que j'aille embaucher. La suite plus tard...
Elle est visiblement en pas trop mauvais état. Je laisse les spécialistes en juger
Evidemment, elle a plus de 50 ans donc beaucoup de choses ont souffert avec le temps. De plus il semble que cette machine a servit comme donneuse d'organe car il manque beaucoup de pièces comme le carbu, plusieurs gaines et câbles, les poignées gauche et droite, l'entraineur de compteur, le robinet d'essence...
Donc depuis novembre 2016 date à laquelle je l'ai acquis, j'ai démonté le moteur pour changer tous les joints (joints spi, vilo, carter), rupteurs, condo. Niveau culasse, le filetage du puit de bougie était HS. J'ai remis un filet rapporté et bougie neuve. Le cylindre est nickel, la segmentation aussi.
J'ai trouvé un carbu Gurtner de 14 et une pipe d'admission (courte je l'avoue car visiblement d'après les nombreux posts du forum normalement c'est une pipe "longue").
Voici le moulin remonté sur son cadre
voili voilou. Le temps passe et il faut que j'aille embaucher. La suite plus tard...
Y'a du boulot mais c'est un très beau modèle 
Pas sûr du tout que ce soit une pipe longue sur ce modèle avec l'ancien cadre
Les pièces qu'il te manque ne sont pas évidente à trouver...
Tu l'as démarrée ?
Pas sûr du tout que ce soit une pipe longue sur ce modèle avec l'ancien cadre
Les pièces qu'il te manque ne sont pas évidente à trouver...
Tu l'as démarrée ?
Salut MC bb,
Alors pour le moment il faut que je raccorde les câbles sur la poignée des gazs ( j en ai trouvé une).
Pour ça j ai commandé un kit câble gaine chez Mauger motos sauf qu'une fois reçu y a pas d explication dans le colis. C est la démerde. Je ne sais pas quel câble correspond aux gazs ni décompresseur. Y a des embouts et butée mais là je vois pas trop comment ça se monte. Je répéte au passage que je suis un total novice dans le domaine dsl.
Donc je vais poster des photos des pièces que j'ai reçu et avec votre aide je pense que je pourrais faire des choses qui tiennent la route. Et monter tous ça dans les règles de l'art.
Alors pour le moment il faut que je raccorde les câbles sur la poignée des gazs ( j en ai trouvé une).
Pour ça j ai commandé un kit câble gaine chez Mauger motos sauf qu'une fois reçu y a pas d explication dans le colis. C est la démerde. Je ne sais pas quel câble correspond aux gazs ni décompresseur. Y a des embouts et butée mais là je vois pas trop comment ça se monte. Je répéte au passage que je suis un total novice dans le domaine dsl.
Donc je vais poster des photos des pièces que j'ai reçu et avec votre aide je pense que je pourrais faire des choses qui tiennent la route. Et monter tous ça dans les règles de l'art.
Bonsoir,
Pour un novice, tu as déjà fait du beau travail au niveau du moteur !
Pour le câble des gaz, c'est celui qui a le plus petit grain, lequel grain se trouve dans le boisseau du carbu.
Je te joins un scan de l'éclaté.
Tu trouveras toute la doc sur le site ''Le garage à tasses''.
Bonne continuation,
Pour un novice, tu as déjà fait du beau travail au niveau du moteur !
Pour le câble des gaz, c'est celui qui a le plus petit grain, lequel grain se trouve dans le boisseau du carbu.
Je te joins un scan de l'éclaté.
Tu trouveras toute la doc sur le site ''Le garage à tasses''.
Bonne continuation,
Bonsoir Denis06,
Merci pour les compliments. Y a beaucoup de choses similaires aux voitures anciennes donc ça aide bien. Mais c est ces bon diou de câbles! Y a un truc qui me chagrine au niveau du boisseau du carbu.
Théoriquement au bout du câble y a une petite boule qui s emmanche dans le boisseau. Mais la, avec le câble 12/10 de chez Mauger, la boule est trop grosse et donc ça rentre pas dans le boisseau.
Je posterais une photo du bazard demain.
Par contre merci pour la Doc mais je l'avais déjà récupéré e sur le site de Guy Meilleur. En tous cas j'irais quand même faire un tour sur le site du garage a tasses
Merci pour les compliments. Y a beaucoup de choses similaires aux voitures anciennes donc ça aide bien. Mais c est ces bon diou de câbles! Y a un truc qui me chagrine au niveau du boisseau du carbu.
Théoriquement au bout du câble y a une petite boule qui s emmanche dans le boisseau. Mais la, avec le câble 12/10 de chez Mauger, la boule est trop grosse et donc ça rentre pas dans le boisseau.
Je posterais une photo du bazard demain.
Par contre merci pour la Doc mais je l'avais déjà récupéré e sur le site de Guy Meilleur. En tous cas j'irais quand même faire un tour sur le site du garage a tasses
le kit que j'ai reçu
donc voila le câble de chez Mauger dans le boisseau
et voici un vieux câble d'accélérateur de mon 103 sp
Ce n'est pas la même goupille. Elle est plus petite que le câble de chez Mauger.
Il me faudrait ce genre de câble je pense:
https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-peugeot-101-102-103-104-bb/cables-gaines-souplisseaux-butees-embouts-serre-cables/cable-de-starter-et-accelerateur-a-goupille-fine-pour-carburateur-gurtner-dellorto--1210--goupille-3x3--lg250m-49-3579.htm
Concernant la décompression
Le câble va dans ce sens la?
Ou alors faut il mettre un serre cable à la place de la boule?
donc voila le câble de chez Mauger dans le boisseau
et voici un vieux câble d'accélérateur de mon 103 sp
Ce n'est pas la même goupille. Elle est plus petite que le câble de chez Mauger.
Il me faudrait ce genre de câble je pense:
https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-peugeot-101-102-103-104-bb/cables-gaines-souplisseaux-butees-embouts-serre-cables/cable-de-starter-et-accelerateur-a-goupille-fine-pour-carburateur-gurtner-dellorto--1210--goupille-3x3--lg250m-49-3579.htm
Concernant la décompression
Le câble va dans ce sens la?
Ou alors faut il mettre un serre cable à la place de la boule?
une photo de la poignée que j'ai trouvé
Petite question: comment fait on la tension du câble de dècompresseur?
Petite question: comment fait on la tension du câble de dècompresseur?
Bonsoir,
Le câble de décompresseur se monte dans l'autre sens, c'est à dire la boule dans la poignée. Il faut choisir la boule adaptée (je pense le premier ou troisième en partant de la gauche, sur ta photo). Sur la soupape du décompresseur, il faut un serre câble.
Pour le carburateur, il faut le même que ton vieux pour 103. Tu peux en trouver chez Décat... il me semble.
Le câble de décompresseur se monte dans l'autre sens, c'est à dire la boule dans la poignée. Il faut choisir la boule adaptée (je pense le premier ou troisième en partant de la gauche, sur ta photo). Sur la soupape du décompresseur, il faut un serre câble.
Pour le carburateur, il faut le même que ton vieux pour 103. Tu peux en trouver chez Décat... il me semble.
comme dit Denis, un cable de dérailleur de vélo ça va pour le carbu (j'en trouve dans mon brico-marché)
une petite goutte de soudure à l'étain sur les bouts de cables coupés pour qu'ils ne s'effilochent pas.
une petite goutte de soudure à l'étain sur les bouts de cables coupés pour qu'ils ne s'effilochent pas.
Des nouvelles du BB
Ça y est les câbles primordiaux au démarrage du moteur sont branchés:
Tout d abord le décompresseur
Ainsi qu'à la poignée
Au boisseau du carbu:
Verdict: le moteur à démarré. Il monte bien dans les tours mais le ralentit n'est pas bon. Le carbu s'engorge d'essence car il fuit au niveau du filtre à air. Pourtant, après un nettoyage minutieux, le pointeau ne ferme plus correctement l'arrivée d'essence et du coup le carbu s'engorge. Le flotteur est bon. Il me reste une solution: celle d'échanger le pointeau du GA14 avec celui d'un GA12. Mais si le siège du pointeau est fatigué ça ne solutionnera pas le problème.
Je pense éventuellement y mettre un dellorto 14/14L neuf si y a pas d'amélioration. Car pour l'essayer sur la route il faut que le moteur tourne nickel.
Il y a aussi de l'huile qui coule en sortie de cylindre. Je pense que l'huile du mélange n'est pas toute brûlée et ça doit stagner dans le fond du carter moteur. Il faudrait peut-être plutôt privilégier une huile minérale.
Il faudra que je remplace le joint cuivre.
Voilà, encore beaucoup de travail mais ça avance tranquilou...
Ça y est les câbles primordiaux au démarrage du moteur sont branchés:
Tout d abord le décompresseur
Ainsi qu'à la poignée
Au boisseau du carbu:
Verdict: le moteur à démarré. Il monte bien dans les tours mais le ralentit n'est pas bon. Le carbu s'engorge d'essence car il fuit au niveau du filtre à air. Pourtant, après un nettoyage minutieux, le pointeau ne ferme plus correctement l'arrivée d'essence et du coup le carbu s'engorge. Le flotteur est bon. Il me reste une solution: celle d'échanger le pointeau du GA14 avec celui d'un GA12. Mais si le siège du pointeau est fatigué ça ne solutionnera pas le problème.
Je pense éventuellement y mettre un dellorto 14/14L neuf si y a pas d'amélioration. Car pour l'essayer sur la route il faut que le moteur tourne nickel.
Il y a aussi de l'huile qui coule en sortie de cylindre. Je pense que l'huile du mélange n'est pas toute brûlée et ça doit stagner dans le fond du carter moteur. Il faudrait peut-être plutôt privilégier une huile minérale.
Il faudra que je remplace le joint cuivre.
Voilà, encore beaucoup de travail mais ça avance tranquilou...
Parfois, le flotteur du GA touche les bords et se coince, on incrimine le pointeau mais c'est pas forcément ça.
Un coup de lime peut parfois solutionner le soucis.
Un coup de lime peut parfois solutionner le soucis.
Ah oui je n'y avait pas pensé. Ce serait peut être un problème de centrage donc?
Je m'en vais essayer ça. Merci du conseil Mac BB!
Autre question: connais tu la valeur du déport de la couronne? Parceque la j'ai 10mm de côte. J'ai l impression que le pignon de sortie de boite est bouffé d'un côté. Il me semblerait que ça ne soit pas sa couronne d'origine.
Je m'en vais essayer ça. Merci du conseil Mac BB!
Autre question: connais tu la valeur du déport de la couronne? Parceque la j'ai 10mm de côte. J'ai l impression que le pignon de sortie de boite est bouffé d'un côté. Il me semblerait que ça ne soit pas sa couronne d'origine.
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Discussion autour des BB à vitesses uniquement.