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Problème moteur à chaud
Problème moteur à chaud
Salut à tous, j'ai récemment changé mes segments sur mon SX5 (les anciens avaient plus d'1mm de jeu), et depuis elle se comporte bizarrement. La compression est bien meilleure qu'avant, l'allumage à l'air de fonctionner et a été calé à 2.5 suivant le manuel. Idem pour le rupteur.
Pour décrire le problème, à froid elle se comporte normalement et a une bonne reprise, mais dès qu'elle commence à chauffer elle perd en couple, en reprise, et souvent le simple fait de remettre les gaz se traduit par une pètarade, comme en cas de sur richesse.
Je précise que je n'ai pas touché au carbu, et que la couleur de bougie est marron.
J'ai également nettoyé l'intérieur du pot (à l'essence uniquement).
Concernant les prises d'air, l'admission a l'air étanche et tous les spis sont neufs.
Et dernier détail, j'ai changé tous les roulements et spis de vilo/boîte il y a deux semaines, mais elle se comportait normalement.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur, j'en ai un peut marre d'essayer tout et n'importe quoi
Pour décrire le problème, à froid elle se comporte normalement et a une bonne reprise, mais dès qu'elle commence à chauffer elle perd en couple, en reprise, et souvent le simple fait de remettre les gaz se traduit par une pètarade, comme en cas de sur richesse.
Je précise que je n'ai pas touché au carbu, et que la couleur de bougie est marron.
J'ai également nettoyé l'intérieur du pot (à l'essence uniquement).
Concernant les prises d'air, l'admission a l'air étanche et tous les spis sont neufs.
Et dernier détail, j'ai changé tous les roulements et spis de vilo/boîte il y a deux semaines, mais elle se comportait normalement.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur, j'en ai un peut marre d'essayer tout et n'importe quoi
Bonsoir,
Les symptômes que tu décris sont les mêmes qu'un allumage décalé, mais si tel était le cas, ça le ferait à froid également.
Moteur chaud qui déconne: voir bobine, condensateur ou prise d'air. Quand ton moteur est chaud, vérifies que tu as une belle étincelle.
Bon courage, les pannes pas franches, c'est parfois une galère...
Les symptômes que tu décris sont les mêmes qu'un allumage décalé, mais si tel était le cas, ça le ferait à froid également.
Moteur chaud qui déconne: voir bobine, condensateur ou prise d'air. Quand ton moteur est chaud, vérifies que tu as une belle étincelle.
Bon courage, les pannes pas franches, c'est parfois une galère...
Peut être un haut moteur fatigué, tu as contrôlé le cylindre ? Changer les segments ne solutionne pas tous les problèmes ...
Merci à tous pour vos réponses, BB concernant le cylindre il a l'air bon, j'ai pas l'outillage de métrologie mais il est propre, sans rayures, et la compression est franchement bonne pour une meule de cet âge. De toute façon elle démarre très franchement même à froid, si le cylindre était rincé je pense pas que ça marcherai aussi bien.
Après concernant la bobine, c'est possible les HT interne vieillissent mal (d'expérience !). Après j'avais aussi pensé au condo, mais en général c'est plus on/off quand ils sont HS. Ceci dit j'avais entendu dire qu'un condo HS pouvais modifier l'avance à chaud lorsqu'il n'est plus opérationnel, mais ça reste à confirmer...
Demain je vais essayer de me faire un condo magique, il m'en reste un dans la boîte à malices
Après concernant la bobine, c'est possible les HT interne vieillissent mal (d'expérience !). Après j'avais aussi pensé au condo, mais en général c'est plus on/off quand ils sont HS. Ceci dit j'avais entendu dire qu'un condo HS pouvais modifier l'avance à chaud lorsqu'il n'est plus opérationnel, mais ça reste à confirmer...
Demain je vais essayer de me faire un condo magique, il m'en reste un dans la boîte à malices
Finalement le condo neuf ça sera pour plus tard, et oui, petite précision, mon rupteur à tendance à faire des étincelles, mais pas les étincelles normales (enfin pour un allumage auto), mais plus aléatoirement des petites étincelles très longues et fines qui fusent à droite à gauche.
Est ce que ça confirmerai la théorie du condo ?
Est ce que ça confirmerai la théorie du condo ?
Bonsoir à tous, désolé pour le retard mais les fêtes + temps pourri ont un peut retardé les choses. Je viens de poser un nouveau condo cet aprem et la meule a un comportement beaucoup plus sain à chaud. Et étant donné qu'elle a commencée à caler à chaud la veille ça devenait urgent 
.
Ceci dit en charge, en remise de gaz à 3/4 de la poignée elle continue à pétarader, et lorsque je suis à fond elle avance, mais point trop.
J'ai recalé mon allumage à 2.5 suivant les données constructeur, mais est ce que quelqu'un préconise un autre réglage un peut plus adapté aux essences et huiles modernes (je suppose
) ?
.Ceci dit en charge, en remise de gaz à 3/4 de la poignée elle continue à pétarader, et lorsque je suis à fond elle avance, mais point trop.
J'ai recalé mon allumage à 2.5 suivant les données constructeur, mais est ce que quelqu'un préconise un autre réglage un peut plus adapté aux essences et huiles modernes (je suppose
) ?
je ne suis pas specialiste de ce type de mob mais j'irai voir l avance - la bougie - le cablage ou aussi le condensateur (si c est du matos recent) - et les vis platiné
Pour la carburation, ma bougie est chocolat, et de toute façon je suis en carburation et échappement tout d'origine, après concernant le câblage je l'ai vérifié, et le condensateur est un condo magique fabriqué avec un condensateur moderne autocicatrisant. De route façon même à la main l'allumage tire une très belle étincelles d'au moins 4mm
Non, mais la came est rivetée sur le volant magnétique et l'ouverture rupteur coïncide bien avec le repéré d'arrachement
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