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SX5C qui fume
SX5C qui fume
Bonjour à tous,
J'ai retapé ma SX5C avec et pour mon fils mais j'ai un soucis de moteur. Quand j'ai arrêté de rouler avec il y a une trentaine d'années, elle fonctionnait très bien. Le cylindre m'a l'air en bon état, le piston à un petit coup au niveau d'une gorge, il y a de la compression. J'ai changé un segment mais j'ai du remettre un ancien, ayant cassé un neuf au montage.
Je parviens à la démarrer (parfois au quart de tour) mais elle fume beaucoup (fumée plutôt blanche grise), parfois s'emballe, parfois se noie. Au ralenti, elle tourne bien pendant un moment et s'arrête brusquement. Elle manque de pêche et monte difficilement dans les tours. Un jus noir sort de l'échappement. La bougie est noire, huileuse. Aujourd'hui j'ai roulé un peu puis elle s'est arrêtée et je n'arrive plus à la démarrer. Elle pétarade un peu quand je sèche et nettoie la bougie, quand j'accélère elle fait beuuuuuuuuu et s'arrête, et je peux à nouveau nettoyer la bougie !
Demain je vais redémonter le carbu (Gurtner 14 d'origine) pour voir s'il n'y a pas en plus des saletés. Car malgré la fumée, elle démarrait plutôt bien.
Bref, si vous avez une idée pour la faire tourner correctement, je suis preneur ! Merci
J'ai retapé ma SX5C avec et pour mon fils mais j'ai un soucis de moteur. Quand j'ai arrêté de rouler avec il y a une trentaine d'années, elle fonctionnait très bien. Le cylindre m'a l'air en bon état, le piston à un petit coup au niveau d'une gorge, il y a de la compression. J'ai changé un segment mais j'ai du remettre un ancien, ayant cassé un neuf au montage.
Je parviens à la démarrer (parfois au quart de tour) mais elle fume beaucoup (fumée plutôt blanche grise), parfois s'emballe, parfois se noie. Au ralenti, elle tourne bien pendant un moment et s'arrête brusquement. Elle manque de pêche et monte difficilement dans les tours. Un jus noir sort de l'échappement. La bougie est noire, huileuse. Aujourd'hui j'ai roulé un peu puis elle s'est arrêtée et je n'arrive plus à la démarrer. Elle pétarade un peu quand je sèche et nettoie la bougie, quand j'accélère elle fait beuuuuuuuuu et s'arrête, et je peux à nouveau nettoyer la bougie !
Demain je vais redémonter le carbu (Gurtner 14 d'origine) pour voir s'il n'y a pas en plus des saletés. Car malgré la fumée, elle démarrait plutôt bien.
Bref, si vous avez une idée pour la faire tourner correctement, je suis preneur ! Merci
Salut,
en effet, commence par nettoyer ton carbu.
tu as touché au réglage de l'allumage ?
sinon comme dit dans ta présentation, cela pourrait venir d'un joint spi HS si tu ne les a pas changés lors de la restauration
en effet, commence par nettoyer ton carbu.
tu as touché au réglage de l'allumage ?
sinon comme dit dans ta présentation, cela pourrait venir d'un joint spi HS si tu ne les a pas changés lors de la restauration
Pas beaucoup de doute, ce sont les joints spi qui sont morts. Le moteur aspire l'huile de la boite de vitesse. Ils ont durcis avec les années sans tourner... et ne sont plus du tout étanches.
Bonjour,
A part dégripper le rupteur qui collait à son axe, je n'ai rien touché à l'allumage.
Je n'ai pas changé les joints spi. C'est dommage j'aurai du le faire quand j'ai ouvert du côté embrayage pour décoller les disques.
Connaissez vous les dimensions des joints et où en trouver ? Les deux sont-ils identiques ?
Merci
A part dégripper le rupteur qui collait à son axe, je n'ai rien touché à l'allumage.
Je n'ai pas changé les joints spi. C'est dommage j'aurai du le faire quand j'ai ouvert du côté embrayage pour décoller les disques.
Connaissez vous les dimensions des joints et où en trouver ? Les deux sont-ils identiques ?
Merci
Là tu es bon pour redémonter.
Je n'ai pas la référence des joints, mais il y a quelques membres du forum qui ont refait des moteurs SX, peut être qu'ils ont la référence, je te laisse chercher
Je n'ai pas la référence des joints, mais il y a quelques membres du forum qui ont refait des moteurs SX, peut être qu'ils ont la référence, je te laisse chercher
Bon et bien je vais m'y mettre. Je n'ai pas encore fait, ça sera une première !
Je vais d'abord me dégager un établit au chaud car ça pèle !
Je vais d'abord me dégager un établit au chaud car ça pèle !
Je me débrouille un peu et apprends sur le tas !
Avant de l'ouvrir, j'ai retiré le bouchon de niveau et plus de 150 ml ont coulé. Aurais-je trop mis d'huile dans la boîte ?
Avant de poursuivre j'ai quand même nettoyé la bougie et essayé de redémarrer : elle est partie au quart de tour et on l'a donc faite rouler. Elle fume moins et roule pas trop mal.
Je vais quand même changer les joints spi (du 24 40 7 simple lèvre à priori) mais trop d'huile dans la boîte peut-il occasionner les problèmes ?
Avant de l'ouvrir, j'ai retiré le bouchon de niveau et plus de 150 ml ont coulé. Aurais-je trop mis d'huile dans la boîte ?
Avant de poursuivre j'ai quand même nettoyé la bougie et essayé de redémarrer : elle est partie au quart de tour et on l'a donc faite rouler. Elle fume moins et roule pas trop mal.
Je vais quand même changer les joints spi (du 24 40 7 simple lèvre à priori) mais trop d'huile dans la boîte peut-il occasionner les problèmes ?
150ml ne semble pas beaucoup mais c'est sûr que si tu ne mets pas d'huile, elle ne va plus l'aspirer mais elle ne va pas tourner longtemps !!
Il y a normalement 0,9 litre d'huile ....
Il y a normalement 0,9 litre d'huile ....
McBB, je me suis mal fait comprendre. Je n'ai pas vidé complétement la boîte, j'ai simplement retiré le bouchon de niveau où l'huile doit affleurer quand le plein est fait (0.9 L). J'ai eu certainement la main lourde quand j'ai rempli et donc du mettre plus d'un litre. D'où les 150 ML qui ont coulé avant que l'huile n'affleure l'orifice du bouchon (N sur l'image). Il doit donc bien rester maintenant 0.9 L.
Oui, elle s'est emballée plusieurs fois. Ou alors elle s'arrêtait.
Aujourd'hui ça a été à peu près mais quand même difficile de le régler.
Aujourd'hui ça a été à peu près mais quand même difficile de le régler.
Bonjour à tous,
quelques nouvelles. Je n'ai pas encore changé les joints mais j'ai renettoyé le réservoir d'essence (pas mal de saletés sont encore sorties), j'ai redémonté le carbu et tout nettoyé de fond en comble, j'ai changé l'allumage (bobine, condensateur, rupteur) et j'ai la main moins lourde sur l'huile. Pour l'instant elle tourne très bien, ne fume plus (et il y a encore de l'huile dans la boite !) et le fiston arrive à faire afficher 60km/h sur les radars préventifs !
Je garde en tête de changer ces fameux joints spi.
Encore merci pour vos conseils et pour ceux que j'ai trouvés en naviguant sur le forum.
quelques nouvelles. Je n'ai pas encore changé les joints mais j'ai renettoyé le réservoir d'essence (pas mal de saletés sont encore sorties), j'ai redémonté le carbu et tout nettoyé de fond en comble, j'ai changé l'allumage (bobine, condensateur, rupteur) et j'ai la main moins lourde sur l'huile. Pour l'instant elle tourne très bien, ne fume plus (et il y a encore de l'huile dans la boite !) et le fiston arrive à faire afficher 60km/h sur les radars préventifs !
Je garde en tête de changer ces fameux joints spi.
Encore merci pour vos conseils et pour ceux que j'ai trouvés en naviguant sur le forum.
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