l'approbation française d'un BB1 1963
l'approbation française d'un BB1 1963
Bonjour, J'ai une question pour vous sur l'approbation française d'un BB1. J'ai acheté le cyclomoteur avec du papier de remplacement de Peugeotscooters.com. Il existe des documents d'enregistrement pour le modèle, 2 pages avec tout ce dont les autorités allemandes ont besoin. Est-ce que votre numéro de série ou votre nom de modèle figure sur vos papiers d'enregistrement? Comment est-ce avec les papiers publiés par Peugeot? Merci et salutations Timo
(En allemagne: "Hallo, ich habe eine Frage an Euch zur französischen Zulassung einer BB1. Ich habe das Moped mit Ersatzpapieren von Peugeotscooter.com gekauft. Es sind Zulassungspapiere für das Modell, 2 Seiten mit allem was die deutschen Behörden benötigen. Steht auf Euren Zulassungspapieren die Seriennummer oder nur die Modellbezeichnung? Wie ist das bei den von Peugeot nachträglich ausgestellten Papieren? Danke und Gruss Timo")
(En allemagne: "Hallo, ich habe eine Frage an Euch zur französischen Zulassung einer BB1. Ich habe das Moped mit Ersatzpapieren von Peugeotscooter.com gekauft. Es sind Zulassungspapiere für das Modell, 2 Seiten mit allem was die deutschen Behörden benötigen. Steht auf Euren Zulassungspapieren die Seriennummer oder nur die Modellbezeichnung? Wie ist das bei den von Peugeot nachträglich ausgestellten Papieren? Danke und Gruss Timo")
Last edited by Timo on Wed 14 Nov - 08:06 (2018); edited 1 time in total
Hallo Timo,
Leider verstehen wir nicht genau was du brauchst. Brauchst du die Papiere für die französische Regierung oder für die deutsche?
In Frankreich müssen wir für alle Fahrzeuge eine so genannte „graue Karte“ machen lassen. Auf dieser Karte finden wir immer die Erstzulassung und Seriennummer. Aber diese Oldtimers sind natürlich speziell und die Regierung in Frankreich fragt immer nach den „certificat des mines“ für eine erste Eintrag. Alles kann auf Internet gemacht sein.
Seriennummer von deinem Fahrzeug findest du auf jeden Fall hinten in der Nähe des Rades oder auf dem Motor.
Spad hat einen super Tutorial schon gemacht auf dem Topic „trucs et astuces“ „ Comment faire une carte grise pour sa mob sur l'ANTS?“
Für Deutschland habe ich leider keine Erfahrung...
Al
Leider verstehen wir nicht genau was du brauchst. Brauchst du die Papiere für die französische Regierung oder für die deutsche?
In Frankreich müssen wir für alle Fahrzeuge eine so genannte „graue Karte“ machen lassen. Auf dieser Karte finden wir immer die Erstzulassung und Seriennummer. Aber diese Oldtimers sind natürlich speziell und die Regierung in Frankreich fragt immer nach den „certificat des mines“ für eine erste Eintrag. Alles kann auf Internet gemacht sein.
Seriennummer von deinem Fahrzeug findest du auf jeden Fall hinten in der Nähe des Rades oder auf dem Motor.
Spad hat einen super Tutorial schon gemacht auf dem Topic „trucs et astuces“ „ Comment faire une carte grise pour sa mob sur l'ANTS?“
Für Deutschland habe ich leider keine Erfahrung...
Al
Hallo Al, vielen Dank.
Ich habe die BBV in Deutschland gekauft mit angeblich "französischen Papieren".
Damit müsste ich jetzt in Deutschland eine Erstabnahme beim TÜV machen, so dass ich dann Papiere für Deutschland habe. Denn hier gelten - trotz EU - keine französischen Papiere.
Die französischen Papiere entpuppten sich dann aber als eine Farbkopie für genau das Modell, nachträglich ausgestellt und auch gestempelt von " peugeotscooters.com", aber es ist eben nicht die Seriennummer eingetragen, die hinten auf der BBV steht. Es ist da eine nach gar keine Seriennummer eingetragen. Es ist definitiv ein nachträglich ausgestelltes Dokument, aber schon passend zu einer 1960 BBV
Deswegen wollte ich fragen, ob man in Frankreich ggf. nur Zulassungspapiere hat, die zum Modell passen (Modell BB-V, Baujahr entsprechend Typenschild) oder ob meine Papiere durchaus einen Seriennummer Eintrag hätten haben müssen.
Denn wenn das der Fall ist ... sind diese "französischen Papiere" ggf. nicht original...
Danke!!
Ich habe die BBV in Deutschland gekauft mit angeblich "französischen Papieren".
Damit müsste ich jetzt in Deutschland eine Erstabnahme beim TÜV machen, so dass ich dann Papiere für Deutschland habe. Denn hier gelten - trotz EU - keine französischen Papiere.
Die französischen Papiere entpuppten sich dann aber als eine Farbkopie für genau das Modell, nachträglich ausgestellt und auch gestempelt von " peugeotscooters.com", aber es ist eben nicht die Seriennummer eingetragen, die hinten auf der BBV steht. Es ist da eine nach gar keine Seriennummer eingetragen. Es ist definitiv ein nachträglich ausgestelltes Dokument, aber schon passend zu einer 1960 BBV
Deswegen wollte ich fragen, ob man in Frankreich ggf. nur Zulassungspapiere hat, die zum Modell passen (Modell BB-V, Baujahr entsprechend Typenschild) oder ob meine Papiere durchaus einen Seriennummer Eintrag hätten haben müssen.
Denn wenn das der Fall ist ... sind diese "französischen Papiere" ggf. nicht original...
Danke!!
Habe vergessen zu erwähnen. Deutsche Papiere bekomme ich auf Basis der französischen. Wenn also die französischen nicht stimmen, dann bekomme ich ggf. auch keine deutschen Papiere. So in etwa, genau weiss ich es auch noch nicht...
OK dann habe ich jetzt endlich verstanden...
Ich befürchte dass du erstens Französischen Papiere brauchst. Oder dass du sicher sein muss dass die Papiere die du jetzt hast richtig sind. Guck einfach auf die Bildern unten und sag mal ob deine "französische Papiere" stimmen. Diese Beispiele sind den "Certificat des Mines". Normalerweise ist den Dokument bei dem Hersteller (Peugeot) produziert.
Falls sie unterschiedlich sind, dann musst du den Topic von Spad lesen um richtige französische Papiere zu bekommen. Es ist einen langweiligen und timeconsuming Prozess. Wenn deinen "Certificat des Mines" nicht stimmt, dann kannst du auf dem französischen Website einen neuen von Scracth machen.
Grüss,
Al
Ich befürchte dass du erstens Französischen Papiere brauchst. Oder dass du sicher sein muss dass die Papiere die du jetzt hast richtig sind. Guck einfach auf die Bildern unten und sag mal ob deine "französische Papiere" stimmen. Diese Beispiele sind den "Certificat des Mines". Normalerweise ist den Dokument bei dem Hersteller (Peugeot) produziert.
Falls sie unterschiedlich sind, dann musst du den Topic von Spad lesen um richtige französische Papiere zu bekommen. Es ist einen langweiligen und timeconsuming Prozess. Wenn deinen "Certificat des Mines" nicht stimmt, dann kannst du auf dem französischen Website einen neuen von Scracth machen.
Grüss,
Al
Danke! Dann scheint es doch zu passen.
Denn meine Papiere sehen sehr ähnlich aus.
Das entscheidende: auf Deiner 2. Seite ist unten bei "4. Numéro da la série du type" keine Nummer eintragen. Genau darüber bin ich gestolpert: bei mir ist da auch keine Nummer eingetragen. Deswegen die Frage, ob diese franz. Dokumente ggf. einfach keine Fahrgestellnummer eingetragen haben. Dem ist dann wohl so....
Dann scheint es OK zu sein für meine BBV... oder wird die handschriftlich nachgetragen (?)
Danke!!!!
Denn meine Papiere sehen sehr ähnlich aus.
Das entscheidende: auf Deiner 2. Seite ist unten bei "4. Numéro da la série du type" keine Nummer eintragen. Genau darüber bin ich gestolpert: bei mir ist da auch keine Nummer eingetragen. Deswegen die Frage, ob diese franz. Dokumente ggf. einfach keine Fahrgestellnummer eingetragen haben. Dem ist dann wohl so....
Dann scheint es OK zu sein für meine BBV... oder wird die handschriftlich nachgetragen (?)
Danke!!!!
Tiens, je ne te savais pas des talents de traducteur, Al 
Tout ce que j'ai compris c'est que tu avais mentionné mon tutoriel, merci
Du coup, le problème est résolu?
Tout ce que j'ai compris c'est que tu avais mentionné mon tutoriel, merci
Du coup, le problème est résolu?
Timo,
Falls du die Papiere für den ersten Eintrag machst denke ich dass du den Seriennummer direkt aufs Papier schreiben sollst. Ich kann leider nicht weiter helfen weil Deutschland u. Frankreich wahrscheinlich unterschiedlich funktionieren. Du sollst bestimmt mit Leute in Deutschland diskutieren jetzt.
Al
Falls du die Papiere für den ersten Eintrag machst denke ich dass du den Seriennummer direkt aufs Papier schreiben sollst. Ich kann leider nicht weiter helfen weil Deutschland u. Frankreich wahrscheinlich unterschiedlich funktionieren. Du sollst bestimmt mit Leute in Deutschland diskutieren jetzt.
Al
Last edited by alphonse on Thu 26 Apr - 23:00 (2018); edited 1 time in total
"Spad""Spad"Tiens, je ne te savais pas des talents de traducteur, Al
Tout ce que j'ai compris c'est que tu avais mentionné mon tutoriel, merci
Du coup, le problème est résolu?
Oui j’ai pu l’aider un peu. J’ai vécu quelques années là bas. Son certificat des mines semble correct et authentique d’apres la comparaison qu’il a pu faire avec les exemples en images. Mais il galère pour faire sa carte grise allemande et cela je ne peux pas l’aider.
Al
Si le système allemand est aussi performant que le notre .... bon courage ! Si ours passe dans le coin il saurait peut être
Merci!!!
Bonjour Alphonse, Lowic et Spad, merci beaucoup pour vos réponses dans ce Char. J'ai compris jusqu'ici, ce que je dois considérer. Ça ne m'a pas dérangé ... Malheureusement, je suis toujours aux prises avec les derniers problèmes techniques, alors dans 3 semaines peut-être j'espère essayer l'application allemande. Merci aussi pour la référence aux explications exactes dans le forum, puisque je n'ai presque pas de français et peux tout traduire sur Google translate, lire des forums entiers est beaucoup trop difficile. Salutations d'Allemagne, Timo
(En Allemagne: "Hallo alphonse, lowic und spad, habt vielen Dank für Eure Antworten in diesem Char. Ich habe soweit verstanden, was ich beachten muss. Kannte mich gar nicht damit aus... Gerade kämpfe ich leider noch mal mit letzten technischen Problemen, so in vielleicht 3 Wochen hoffe ich, die deutsche Anmeldung mal versuchen zu können. Danke auch für den Hinweis auf die genauen Erklärungen im Forum, da ich fast kein Französisch kann und alles über Google translate übersetze, ist das Lesen ganzer Foren viel zu schwierig. Liebe Grüße aus Deutschland, Timo")
(En Allemagne: "Hallo alphonse, lowic und spad, habt vielen Dank für Eure Antworten in diesem Char. Ich habe soweit verstanden, was ich beachten muss. Kannte mich gar nicht damit aus... Gerade kämpfe ich leider noch mal mit letzten technischen Problemen, so in vielleicht 3 Wochen hoffe ich, die deutsche Anmeldung mal versuchen zu können. Danke auch für den Hinweis auf die genauen Erklärungen im Forum, da ich fast kein Französisch kann und alles über Google translate übersetze, ist das Lesen ganzer Foren viel zu schwierig. Liebe Grüße aus Deutschland, Timo")
Erstabnahme/ABE allem. basé sur approbation franc.
Bonjour chers amis Peugeot.
Je voulais vous dire que j'ai maintenant l'approbation de mon BB1 1963 par l'Allemagne. Si vous avez des questions sur "Erstabnahme" en Allemagne, contactez-moi, je me ferai un plaisir de vous aider.
CDL Timo
(en Allemagne: "Hallo liebe Peugeot Freunde. Ich wollte Euch mitteilen, dass ich nun die deutsche Zulassung bekommen habe für meine 1963er BB1. Wer fragen hat zur "Erstabnahme" in Deutschland, bitte kontaktiert mich, ich helfe gerne. CDL Timo"
Je voulais vous dire que j'ai maintenant l'approbation de mon BB1 1963 par l'Allemagne. Si vous avez des questions sur "Erstabnahme" en Allemagne, contactez-moi, je me ferai un plaisir de vous aider.
CDL Timo
(en Allemagne: "Hallo liebe Peugeot Freunde. Ich wollte Euch mitteilen, dass ich nun die deutsche Zulassung bekommen habe für meine 1963er BB1. Wer fragen hat zur "Erstabnahme" in Deutschland, bitte kontaktiert mich, ich helfe gerne. CDL Timo"
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