probleme carbu sur sx5 kité

   Sur ce carbu tu as une aiguille , il faut la descendre au plus bas et faire un essais , pour que l'aiguille descende il faut mettre le clips au cran supérieur .


  Si la bougie est encore noire  , dans ce cas tu met un gicleur plus petit .

L'analyse de JACK est bonne, ça peut être l'aiguille mais s'il cale systématiquement c'est tout de même bizarre.

Le starter et bien étanche ?
Vérifie le niveau de cuve, desserres aussi la vis de richesse
Le filtre à air propre ? débranche peut être le soufflet pour voir ce qui se passe.

bonjour
je vais descendre l aiguille en bas,il y a 3 position.
le filtre a air a ete enleve pour faire les essais ,j ai un gicleur de 78 au lieu de 82(comme indique dans la doc)
mais je ne sais pas ou trouver des pieces (gicleurs pour ce carbu car dellorto m a dit qu il ne le fesait plus depuis des annees. en plus sur ebay ou autre il n y a rien du tout.
je vous tient au courant
merci

La plupart des pièces DellOrto sont standards, voir si c'est le cas des gicleurs...
Cela dit, ton soucis ne vient pas de là, vu qu'on a juste 4 points d'écart... et que tu es plutôt plus pauvre alors que d'après ce que tu dis, tu es trop riche !

bonjour
oui je me suis planté j 'étais trop riche.
en fait j 'avais mis dans le filtre a air un scotch brice vert et cela m enpechait l air de rentrer.
a présent tout est niquel
par contre comme le moteur est très puissant,il faut qu je change les pignons pour gagner en vitesse car la boite est courte et le moteur monte trop en régime
petit pignon devant 13 dents
grand pignon derrière 45 dents.
il me faut trouver un pignon de 36 dents derrière et éventuellement un 16 dents devant de sx8 mais introuvable??
si vous avez des solutions
merci a vous

Il y a toujours la solution de tourner l'ancien pour enlever les dents et venir rapporter un nouveau alésé au même diamètre et le souder...

oui c est vrai 
mais je ne sais pas ou trouver un pignon de sx8 a 16 dents ou plus

  Tu envoies ton pignon aux établissement Pensier ; il doivent pouvoir lui refaire les dents à neuf et le nombre que tu veux .......fait gaffe quand même que ça passe dans le carter moteur .


   Pour le filtre tu ne mets rien si c 'est  pour  rouler sur route , ou tu mets simplement  un morceau de tissus à grosses mailles  fixé avec un serflex .....et tu le change à la demande .


   Si tu ne veux pas de ruit d'admission trop fort , il te faudra une boite à air .....tu mets un peu de grosse graisse contre les paroies ça retient les poussiéres , et tu laves assez souvent et remettant de la graisse neuve .

merci jack c est niquel.
il ne me manque que les pignons a trouver
le reste marche super bien
merci a tous

les pignons de txe vont bien et en plus il y a 16 dents mais ou les trouver?

Comme les pignons de sx8 : sur Leboncoin ! Sinon j'avais l'adresse d'un site qui usinait les pignons/couronne sur demande, faut que je le retrouve !Quelles sont les dimensions inter/exter/vis/pas du pignon?

bonjour
j ai trouvé 2 pigon de sx8 niquel
j aimerai adapte maintenant les couronnes
nombre de dents de35 a 40 dents
eppaisseur dents 4.5 a 7mm
deport 10mm





apres je m adapte
merci

Bonsoir un kit 80 ou haut moteur de sx8 ? si sx8 tu a rétréci le bas de chemise?

Vu la tronche de la culasse, je dirais du sx8 (les gilardoni ont très peu d’ailettes)

oui, ça ressemble bien a cylindre/culasse du sx8 .

Je vais essayer de monter ça aussi sur ma sx5, j'ai un moteur de sx80 complet mais pas bien beau, j'avais comme première idée de vider les carters du 50 pour les faire usiner pour y rentrer le cylindre du sx8,
et aussi essayer de monter l'allumage électronique du 80 si possible.

il suffirait de mettre directement le moteur du 80 mais j'aimerai garder les pédales pour l'aspect cyclo.
, je vais me lancer la dedans d'ici 1 mois, je mettrai un sujet pour raconter mon montage ..

interessant a suivre car je suis sur qu'il a des tas de petits truc au quel on ne pense pas