Peugeot BB3 a Restaurer

Bonjour à tous,  pour ceux qui n'auraient pas lu ma présentation; Je m'appelle maxime, je suis de Strasbourg, j'ai 23 ans, et merci de m'accueillir sur le forum. 


Pour mon premier sujet, je me contenterai de vous présenter ce qui est ma toute première BB3 (et mon cinquième cyclo peugeot) 


J'ai donc cherché à Nancy cette "superbe" 50 le week-end dernier parce qu'elle possède les vitesses au guidon (pratique !!) bien sur 50 ans ont pas laissé la bête indemne donc pour prévoir sa restauration, je cherche toutes les infos possibles :


- Son age ? excepté en contactant peugeot pour récupérer le certificat de conformité c'est possible de savoir ? 


- Est elle complète ? J'ai remarqué des pattes de fixation donc caches certainement absents (quels modèles de caches, j'ai vu de simples cache chaines ou encore des carénages très stylisés un peu comme sur les BB2)


- Les vitesses qui ne passent pas toujours ? jeu dans les câbles ou engrenages fatigués ?


- Sur le té de fourche il n'y a pas d'écrou ou de capuchons au niveau des fourreaux, est-ce grave ? 


- Le réservoir est plus tout jeune, un restom s'impose, mais lequel ? Acier, Alu ? 


- La couleur d'origine, comment la retrouver, est-elle dispo chez motip


 ( adepte ou pas des bombes il y a deux écoles, moi je préfère les bombes qui offrent de bons résultats et où on a moins peur de rayer ou d’abîmer sa peinture)


- Les pneus; l'avant est un antique michelin " à bandes" ( un motif à rayures épaisses dans le sens du pneu un peu comme sur les solex ) est-ce que c'est un bon pneu ou a éviter, et si oui; où en trouver en neuf de ce style ?


- Les jantes; quelles dimensions ont elles ? 


- Les inscriptions peugeot sur les côtés du réservoir sont réédités ? 

Voilà, je pense que d'autres interrogations viendront en cours de restauration; pour illustrer ces questions voici une photo de la machine  








Ps : J'ai une magnifique pédale simplex pour freiner au pied