Restauration BB T

Oula oui, c'est bien abîmé ... zut car pas évident à trouver ...
Tu en as là mais attention au vendeur qui n'est pas toujours au top ...
http://www.lesolex.com/catalogue/4077-masselotte-embrayage-peugeot-BB.html
Il y a aussi cperrier qui possède un Centri 2 à la vente et ce sont les mêmes mâchoires, à priori.
Voir là : http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t10714-Vide-garage-besoin-de-place.htm#p1175…

Merci bien m'sieur ! Je vais aussi regarder sur mes deux épaves, il y a un embrayage à poudre mais sur l'autre, c'est un variateur qui ressemble bien à celui de la BBT, en espérant qu'il ne soit pas rincé.

Je viens de prendre une photo vite fait mais voilà, comme c'est là dedans ?!

Super, tu as ce qu'il faut alors !! Garde précieusement toutes les pièces d'embrayage, ce sont les pièces les plus compliquées à trouver ... Selon le modèle d'embrayage à poudre, ce sont aussi les mêmes mâchoires.

OK, merci pour l'info ! 

bonjour à tous,


J'ai démonté le deuxième embrayage mais est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment on enlève les mâchoires avec les ressorts qui sont pris dans la gorge des axes ? Je n'arrive pas à les sortir. 

C'est très très chiant !
Il faut arriver à retirer l'espèce de clips inatrapable ...
Tu ne pourrais pas monter tout le tambour de l'autre ? Ca t'éviterais de casse les mâchoires !!!

Je me disais bien.................. Il faut que j'arrive à démonter le tambour. J'ai essayé d'arracher la grosse rondelle qui le tient sur le vilebrequin mais ça glisse à chaque fois, même avec un serre joint. J'essayerais bien en prenant sur le tambour mais j'ai peur de l’abimer. Sinon, je vais essayer de chauffer un peu.

La rondelle à deux pans ? Il faut la prendre avec une clef plate adaptée et donner un coup de marteau sec, comme si tu voulais la dévisser, en général, ça vient en une ou deux fois. Bien sûr, il faut que le moteur soit bloqué pour ça.
Sinon, idéalement, avec un petit arrache roulement ... mais surtout pas par la cloche ...

OK, je vais essayer avec une clé et si je n'y arrive pas, je chercherai un petit arrache parce que le miens est trop gros. Merci pour les conseils.

Bonjour,


J'ai démonté la cloche du second embrayage, malheureusement elle est plus abimée que celle qui est sur mon moteur. J'ai réussi à démonter les masselottes sans trop de problème avec une cale de bois, en y allant tranquillement pour ne pas les casser. Il y a un peu d'usure au niveau des patins mais je pense que ça devrait aller pour le remontage sur mon embrayage ?

Oui, elles vont bien, ça va le faire ! et bravo pour le démontage en douceur

Bonsoir à tous,


Petite question à la c.. Je ne me souviens plus dans quel sens va la "rondelle ressort" qui vient autour du disque. Est ce que le plus large va du coté moteur où est ce que ça n'a pas d'importance ? Est ce que vous avez une astuce pour remonter cette pièce, je m'y suis essayé ce soir mais ça n'a pas l'air d'être facile ?

Ce n'est pas très important, mais à priori, le grand coté est vers l'intérieur.
Pas très difficile à mettre, au pire, tu te fais aider pour avoir plus de doigts !

OK, merci ! Je vais m'acheter des doigts  

Bonjour à tous,


Après une petite pose dans ma restauration pour cause de vacances, je remets les mains sur mon moteur. J'ai remonté l'embrayage mais je souhaiterais savoir s'il y a un couple de serrage à respecter sur l'écrou central ?
Deuxième phase, nettoyage du carburateur qui était assez dégeu. Il ne reste plus qu'à le remonter et il faut encore que je change les deux joints de cuve.
Je viens également de recevoir, les pneus neufs, les chambres à air et les fonds de jante, la gaine et tout un tas de pièces commandées avant les vacances. Il n'y a plus qu'à !

En serrant énergiquement avec une clef de longueur standard, tu es bon. Ne pas bourriner bien sûr !

Bon remontage et fais nous quelques photos, c'est toujours chouette de voir ça

Bonsoir à tous,


J'ai suivi ton conseil McBB, voilà donc quelques photos.
On commence par le moteur nettoyé à la brosse à dent et au dégraissant, avec l'embrayage remonter.

Oups.....voilà les photos. Il y a certainement mieux mais je trouve que c'est déjà pas mal avec les moyens du bords et de l'huile de coude.







[url:1c700b4dd7=http://www.cyclo-bb-et-cie.com/image/110/5/c/8/20180912_172230-5512a5e.jpg.htm][/url:1c700b4dd7]

Ensuite, c'est le tour du carburateur, bien dégeu...................

le moteur est superbe !

reste à faire la vaisselle du carbu

Bonjour à tous,


Merci pour le compliment !

Voilà le carbu après un petit passage dans le bain.






Remontage dans la foulée avec des joints neufs. Je peux même lire la date 6/61








Maintenant, je vais attaquer la partie cycle.

Nickel !!

c'est tout beau

Bonsoir à tous,


J'ai commencé le démontage et nettoyage de la partie cycle et première surprise ! Les mâchoires de frein arrière sont HS. Moyeu Prior à tambour de 90 mm. Je pense que je vais trouver ça mais ce qui m'inquiète le plus, c'est que la vis d'axe est abimée (flèche rouge sur la photo). Est ce que vous auriez une adresse pour en retrouver une ?

Pas évident à trouver... Elle est abimée comment ?

Les mâchoires se recollent à l'araldite assez facilement, sinon ...

Bonjour,


J'ai eu un mal de chien à la retirer du flasque, le filet a morflé en bout et il a fallut que je l'ébavure pour pouvoir remettre l'écrou ne tient plus que sur quelques filets maintenant. J'ai trouvé des mâchoires sur le net mais à plus de 20 balles, ce n'est pas bon marché ! Pour la vis, je cherche.

Bonsoir,


Quelques nouvelles de l'avancement de la restauration de la BBT. J'ai finalement recollé la mâchoire et remonté les tambours après un bon nettoyage. Les axes de mâchoires ont été récupérés et remontés avec du frein filet. J'espère que ça tiendra ? Le démontage et nettoyage de la partie cycle est bien avancé. Ce soir, j'ai démonté la fourche pour la nettoyer plus aisément mais les soufflets son parti en javel, il va falloir que j'en trouve d'autres mais d'après ce que j'ai pu constater, c'est denrée rare. Est ce que vous savez si l'on peut adapter un modèle existant sur le marché en les recoupant par exemple ? Autre constatation, en démontant la fourche, je n'avais que 48 billes dans les roulements, est ce que c'est normal ? 



Quelques photos du puzzle.

il va être très beau

Pour les billes, 48, ca va bien, on n'est pas à 2 près, aucun soucis.

Pour les soufflets, c'est moins évident... Je sais que Robert en avait mais il ne sont plus dans ces annonces... Peut être en lui demandant ?
https://www.leboncoin.fr/profil/b219ce20-eb81-455f-9cb3-dfec2d046ddd/offres

Merci m'sieur, je vais contacter Robert pour voir s'il n'aurait pas ça. Pour les billes c'est peut-être normal qu'il n'y en ait que 48 parce que ce ne sont pas des billes de 3.6 mais des 3.9 mm.


Je continue mon nettoyage................

Probable oui !

Bonsoir,


Cette fois, il n'y a plus grand chose à démonter !





il est temps de finir le nettoyage, polisher, lustrer et le remontage peut commencer.





A suivre......................

Toujours pas trouvé de soufflets de fourche. 

Super beau, la peinture est vachement bien revenue

Superbe ! En effet c'est rare de trouver un aussi bel état de conservation, et tu auras un bb dans un très beau jus d'origine; quand l'état le permet, je trouve que c'est préférable à une restauration ''mieux que neuve'', car cela n'efface pas l'histoire de la machine, et ça la rend plus authentique.

Bonsoir et merci à vous pour vos encouragements.

Je préfère laisser les machines dans leur jus, elles gardent leur vécu et je trouve ça très bien mais tout le monde n'a pas les mêmes goûts et surtout ça dépend de l'état de conservation. Je trouve que c'est super de lui redonner vie ne machine qui tombe en ruine mais là, quand tout est pourri, il faut bien restaurer à neuf et le résultat est souvent très beau aussi.

Voilà quelques photos du remontage. Les pneus, chambres et fonds de jante ont été remplacés.





Le moteur reprend sa place avec des gaines et câbles neuf.






Ça avance !

Petite question, est ce que quelqu'un a déjà essayer de monter des soufflets de D45 sur sa fourche ? J'ai bien trouvé des soufflets de BB en re-fabrication mais il n'y en a que de couleur noire et en plus 30 balles pièce + les frais de port. 

Magnifique, tu bosses vraiment bien !

Pour les soufflets, faudrait se pencher sur le problème, il doit forcément y avoir un modèle approchant ... Ceux de D45, ça peut même s'ils doivent être plus longs à mon avis.

waaaaaahhhh
on dirait une peinture neuve mais de la bonne teinte ! C'est magnifique

Bonjour et encore merci.


Concernant les soufflets de D45, ils sont un peu plus long 115 mm au lieu des 70 de la BB et le diamètre est un peu plus serré, 27mm au lieu de 30 mais je vais tenter le coup. Après, il ne me restera plus que les sigles de réservoir à trouver mais là, c'est une autre histoire ! J'ai lu sur le forum un ancien post qui traite du sujet où quelqu'un parlait de re-fabrication en Angleterre, sur feuille d'alu comme à l'origine. Il y a des nouvelles de ce projet ?

Pas de news de ce projet, non ...

Bonsoir,


Le remontage se poursuit, enfin plutôt les réglages parce que coté remontage, c'est pratiquement terminé. Ce week-end, réglage de la tension de chaîne avec alignement de la couronne, réglage des freins, vérification du calage de l’allumage et c'est parti pour un essai de démarrage. Elle est partie au deuxième coups de pédale et elle tourne comme une horloge. 

J'ai résiné le réservoir en faisant malheureusement quelques coulures sur la peinture avec le dégraissant. Heureusement, sur le dessous du réservoir, ça ne devrait pas trop se voir et j'ai pu en rattraper une bonne partie au polish avec pas mal d'huile de coude.

Il ne me reste plus qu'à attendre le séchage complet pour remonter le reste de la carrosserie et faire un essai sur route.

Ce soir, je me suis amusé à re-fabriquer les demi coques manquantes pour pouvoir remonter le bouton de klaxon, voilà ce que ça donne.

Super les attaches du boutons Elles sont en cuivre ?

C'est toujours chouette la remise en route

Oui, ce sont des barrettes en cuivre de circuit électrique que j'ai utilisé, ça se travaille bien. 

pas mal du tout !

Ta peinture est superbe !!! Tu as de la chance d'avoir mis la main sur une exemplaire aussi bien conservé, mais tu as du beaucoup frotter 
Pour ton réservoir, il y'a un mec qui en vendait à rétromobile en janvier.. Je dois avoir sa carte quelque part. Je lui en avais pris un mais il est sur ma BB, je te montrerai mais il me semble que c'est le modèle que tu cherches, en alu. Sinon tu as la possibilité d'acheter des stickers repro de vélo en attendant, ils font ce modèle. C'est pas de l'alu mais c'est mieux que rien ? 
Bon courage pour la fin du remontage, il me tarde de la voir terminée 

Bonjour à tous,

Merci pour les encouragements. En ce qui concerne le réservoir, il est tout à fait convenable malgré les déconvenues lors de l'application de la résine. Coté sigle, j'ai peut-être trouver une boite qui peut me faire ça mais pas sur alu, sur vinyle argenté. Je suis sur l'affaire et je vous tiens au courant.

Hier, je me suis attaqué aux soufflets de fourche. J'ai reçu ceux de D45 qui sont un peu plus grand que ceux d'origine. Pour pouvoir les adapter et que le débattement de la fourche reste raisonnable, j'ai coupé la collerette supérieure et un élément du soufflet. 





La base inférieure n'est pas facile à emboiter, le diamètre est un peu plus serré que celui d'origine mais en graissant les bords des tubes et avec un peu de patience, on y arrive.




Avant de remonter, j'ai enlevé la vieille graisse, nettoyer et re-graissé abondamment.




Voilà ce que ça donne une fois remonté et nettoyé. Bon, les puristes vont me dire, ce n'est pas comme à l'origine, que c'est du mamaillage mais moi, je trouve que c'est pas mal et en attendant de trouver des re-fabrications conformes à l'origine, c'est tout de même une solution intéressante pour pas trop cher, 20 balles les deux soufflets. 

Il sont très bien ces soufflets