Peugeot GT10 orange de 1975 : restauration

L'été arrive, j'emmène le GT10 en Bourgogne pour commencer sa restauration.


ETAPE 1 : Le moteur 


Le moteur d'origine est entièrement démonté, remis à neuf et un peu "amélioré" avec un config basique.
- Kit 70 airsal
- Pot Polini sport
- Carburateur 15 SHA
- Clapets polini type origine
- Bas moteur aligné au 70 (il s'agit d'un 3 transfert, je n'ai eu qu'à créer un 3ème transfert sur le bas moteur 2 transferts d'origine)
- Allumage électronique type mbk 51


Cette configuration est fantastique   en 11x56 sur la VS, je ne sais pas ce que ça va donner avec la démultiplication du GT10 sur les petites jantes. 


Concernant l'allumage d'origine à rupteur : j'ai lu partout sur internet qu'il ne fonctionnait pas bien avec des configurations plus coupleuses : je n'ai eu AUCUN problème, calage à 1,6 avant pmh et 0,4 pour la vis platinée comme d'origine, et j'ai pu faire près de 150km ainsi. Si je suis passé en éléctronique c'était plus pour "essayer" et parce que je vais l'utiliser plusieurs fois par semaine sur Paris donc j'ai besoin de fiabilité.   


PS : les photos sont celles de ma 103 VS qui m'a servi de partie cycle TEST 




Alignement du bas moteur, création d'un troisième transfert













ETAPE 2 : La peinture 


Commande de peinture reproduite comme indiqué dans le post précédent. Peinture en aérosol avec durcisseur, je suis ravi du résultat. Je suis reparti sur le métal à nu, ponçage pour le réservoir, le bras oscillant et la fourche, sablage pour le cadre (j'ai bien galéré avec mon petit compresseur de 30L  )

















ETAPE 3 : Remontage 


Etape en cours, je ferai de meilleurs photos en extérieur une fois terminé. 
Il me reste : 


- Quelques gaines (j'attends de recevoir de la gaine grise je n'en ai plus)
- Brancher le compteur (cable commandé mais démultiplicateur non testé)
- Les vis de cache plastique arrière à ramener à nu car peints en bleu 
- Création de pattes pour le garde boue avant car fourche EBR
- Stickers d'origine commandés. 
- J'en oublie sûrement...


J'ai oublié de parler de la fourche mais il s'agit d'une EBR réglable : impossible de débloquer ma fourche d'origine. Avec le réglage de hauteur j'arrive à la même taille que l'origine, mais les fourreaux dépassent du té supérieur. Je trouve ça plutôt chouette. 



 IMMATRICULATION 


Pas de certificat de conformité sur les mordus du galet. Si l'un de vous possède un scanne de ce document à m'envoyer (gratuitement), je suis preneur. Avant de faire appelle à la FFVE. 


(Les vis du guidon ont été changées  )

Excellent  

Très beau, beaucoup de boulot quand je vois d'où tu es parti … Bravo !

Super boulot ! Le pot est immonde mais tout le reste est superbe.
Pour la carte grise, tu peux utiliser un certificat délivré par l'assurance, suffit de demander à ton assurance.

Superbe ! 
Pour la CG, regarde dans ma signature : un doc de l’assurance peut suffire, avec BEAUCOUP de bol. Si tu tombes sur un employé zélé, il va te demander une fiche mines !
Sinon, tu as regardé sur guy.meiller.free? Des fois que ! Demande-lui, il a plein de papiers de toutes sortes !

Superbe GT10   congratulations ! J'ai compris justement que tu as une allumage MBK 51 avec rupteur? Ça marche mieux que le peugeot pièce?
Si besoin, j'ai une CG d'un GT10 je peux faire un copie. Via mp.
Ciao, wolfram 

Par contre c'est vraiment du beau boulot !!

Hello tout le monde, 


Tout d'abord merci pour vos nombreuses réponses, ça fait plaisir de voir que le forum est toujours aussi actif. 
Petit erratum concernant la fiche mines : elle est désormais sur les mordus du galet !!! 
La dernière fois que j'avais regardé, au printemps, il n'y avait rien ; un contributeur l'a visiblement fournie entre temps.


Merci pour tous vos encouragements !! 


Et concernant mon échappement, j'avoue qu'on aime ou on déteste ! 


Concernant mon allumage, je ne pense pas qu'il marche mieux qu'un éléctronique peugeot. C'est juste qu'il est bon marché et son look est sympa. Après j'avoue qu'on dénote avec l'origine mais je ne suis pas psychorigide, surtout quand il s'agit de la mécanique. Tant que la partie cycle reste "classique" 


Je suis en train de faire la CG je vous tiens au courant


Bonne journée ! 

tu as fait comment pour greffer l'allumage ?

Rien de particulier, les allumages de mbk s'adaptent sur les vilo gros cône de 103... J'ai juste eu a surélever la platine, découper un ergot de fixation du cache allumage mbk et installer CDI + bobine HT mbk.
Je ne connais rien en électricité et j'ai mis 1h30 à l'installer. Donc vraiment rien de compliqué  
Et pour moins de 90€ frais de port compris, je trouve que l'investissement en vaut la peine

C'est bon à savoir ! Tu savais que c'était possible ou tu as simplement pris le risque ?

Non non je l'ai vu sur internet, les pièces motobécane sont bannies de mon garage en temps normal 

J'avais jamais entendu parler de ça

Tout est expliqué là (de 4:20 à 12:20 à peu près) :
https://www.youtube.com/watch?v=E3U0ccCG-6E

Ah oui c'est tout simple
Mais le volant tobec est horrible ...

Si un jour je monte un allumage electronique sur une mob, ça sera un allumage maison pour avoir une avance variable

Hello les amis ! 
Voici de nouvelles photos de mon GT10 en extérieur et fonctionnel. 
Depuis les photos, j'ai procédé au remontage de tous les carénages, replacé le garde boue avant après avoir crée des pattes spécifiques (puisque j'ai perdu celles qui étaient sur la fourche d'origine…) installé les freins, refait l'électricité, placé les stickers d'origine en reproduction. 


Il me reste : 


- Polir au belgom les flancs de reservoir, ce n'est pas assez "miroir" à mon goût
- Choisir le plus beau cache plastique courroie et enjoliveur de variateur dans mon stock de pièces
- Installer ampoules 12V commandées sur le net car mon allumage 12 grille tout 
- Cable de compteur commandé
- Carte grise en cours (depuis le 7 septembre…)
- Riveter ma plaque mine


J'ai remis un moteur d'origine pour le moment. Car mon polini sport touchait le garde boue… hors de question de le supprimer ou le couper, du coup je vais mettre un vrai serpentin type polini custom. 


Il s'agit en attendant de mon moteur de secours, alors le pot est moche, le cylindre crasseux… Mais ça me permet de l'utiliser en origine pour tester longuement la partie cycle. 


Bonne journée à tous ! 


PS : un zoom sur les stickers. Je suis ravi de ceux des caches arrières, qui bien qu'un peu différents de l'origine font très bien l'affaire. Cependant, le kit est fourni avec des stickers Peugeot blanc pour les caches moteurs… je vais tâcher d'en trouver des chromes car trop éloigné de l'origine ainsi...

Il est superbe ! Mais qu'est-ce que c'est que cette boucle horrible? 
T'as remis des pneus neufs ou ce sont ceux d'origine?

Ahaha oui la boucle, ou les boucles même   
Je n'ai pas encore installé mon décompresseur et je n'avais plus de gaine grise pour faire le starter. Quelques détails à terminer, comme le tuyau d'arrivée d'essence qui devrait être planqué et qui trône en plein milieu du cadre ahaha
Ce ne sont pas ses pneus d'origine mais des d'époque en état correct. 
Je sais que je devrais en mettre des neufs mais j'aime bien avoir les michelin ACS d'époque… on verra ce que ça donne sur le long terme mais j'ai déjà fait un bon 150 kilomètres avec et tout va bien

superbe

très beau ce GT10...

félicitations pour ce beau travail de restauration

Bonsoir ou trouve t'on des sticker d'origine?  il est bien beau ce gt10  pour le mien j'ai cherché des jantes pas piquées partout jamais trouvé.... je crois que je vais finir par les peindre

Hello ! Voici le lien du vendeur ebay qui me les a fournis. https://www.ebay.fr/itm/Kit-autocollant-peugeot-103-gt10-gt-10/253968520040?hash=item3b21b41368:g:77IAAOSw1BlZWoAa
Pour les stickers de cache moteur ils ne sont pas de la bonne couleur, le reservoir je ne vois même pas pourquoi il s'est embêté à reproduire en sticker. En revanche, les caches arrières sont sublimes, même s'ils sont chers...
Concernant les jantes, il faut éplucher régulièrement le bon coin. Il y en a régulièrement en vente, mais il ne faut pas hésiter à y mettre le prix... ces bécanes le méritent, et ces pièces sont rares...

ok merci cool, les jantes oui coin coin regulierement mais jamais tombé dessus  sinon je suis pret a rayonner au pire mais je sais meme pas si elle sont dispo

Vous avez pas vu le post de Jason sur les totocollants ? moins cher et de très bonne qualité

http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t4374-vent-echange-autocollants-PEUGEOT-de-t…

super merci

Bonjour, je suis également l'heureux propriétaire d'un GT10C orange de 1972 ,j'aurais plusieurs questions à vous poser. 
Quelqu'un sait-il où je pourrait trouver les références des peintures parce que selon mon assureur la couleur orange n'est jamais sortie ...



En pleine restauration je me suis aperçu que le démultiplicateur du compteur (Véglia) ne fonctionnait pas. Quelqu'un en a déjà réparé un ? parce que impossible d'en trouver un spécifique au GT10..


Merci de vos réponses 

Salut, pour la couleur il me semble que c’est le RAL orange 2000, en brillant ! 

Qu'est ce qu'il en sait ??? C'est les plus beau en plus

PS : un ptit tour par la case "présentation" est le bienvenue avant toute intervention sur le forum

Merci, je trouve aussi que le orange c'est le plus beau même si le miens est un peu défraîchi 😅


Oui désolé pour la présentation. Je m'appelle Eddy, je suis de Tours (37), je suis étudiant en dernière année d'ingénieur en motorisation.
Depuis Septembre 2017 je suis propriétaire d'un peugeot GT10C de 1972 qui totalise un peu plus de 5000 km. 

Bonsoir, du coup est ce que quelqu'un a déjà réparer un démultiplicateur de compteur ? Si oui, j'aimerai bien savoir comment car le miens ne fonctionne plus...


Merci de vos réponses.

Bonsoir je peu pas t'aider mais peu etre peu tu ouvrir un post rien que pour cela et tu aura plus de vues ou essaye d'en trouver un sur coin coin

D'accord, merci.

Meilleure bécane pour faire de l'interfile sur les grands boulevards  . En compagnie d'une de mes 103 

cool la photo

Vous êtes trop choux

belle resto !
j ai vu que tu as utilisé de la peinture en bombe avec durcisseur quel est ton retour par rapport a de la bombe classique ?

Hello ! 


Inutile de vernir avec de la peinture avec durcisseur. Pour cela, c'est beaucoup mieux, déjà tu ne risques pas de chier ton vernis après ta peinture. Par contre, une fois le durcisseur pété, tu as 6h pour utiliser la bombe... Donc il faut bien se préparer. Et obligé de protéger tout ce qu'il y a autour car ça vole beaucoup plus et ça tient 
Le finish est tellement chouette que tout le monde pense que ma peinture a été faite par un pro. Mais c'est uniquement pour une restauration complète du coup, car ça brille vraiment. Donc si tu repeins juste un carénage ça va se voir a 20m. + résistance aux hydrocarbures. Bref, je roule avec depuis septembre, j'ai fait la balade de Treignat sous la pluie et il est dans la rue a Paris depuis 2 mois et la peinture n'a pas bougée, c'est super résistant. Je ne peux que t'encourager à essayer. 


A+ !

Très jolie GT10 ! J'ai vue que la fourche contient des joints qui regarde un peu different que les originales. Quels joints as-tu utilisé ? 


Ciao, wolfram

Hello ! 


Ma fourche est une EBR celle d'origine était HS.
Pas de joints à ma connaissance sur la fourche d'origine, juste un cache poussière.

très jolies tes mobs.

Salut,


Est-ce que j'ai compris ça correctement, tu as installé une fourche EBR? Sais-tu encore quel longueur? 


Merci d'avance, wolfram

MERCI pour ton retour !
niveau budget ca donne quoi ?

Hello! Concernant La Fourche oui j’ai bien mis une ebr un modèle standard de 103 que j’ai chopé d’occasion sur eBay pour 25$ 
Je l’ai rabaissée en fonction, environ -9cm les tubes sortent au dessus mais je me suis habitué... à tel point que j’ai trouvé une véritable fourche de gt10 depuis et que je ne l’ai pas installée 🤪
Pour le budget il m’a fallu 8 ou 9 bombes je crois. Sachant que j’ai chié le réservoir j’ai du le refaire. Mais rien que le cadre en demandait 2 et je suis un peu maniaque j’ai fait tous les intérieurs de carénages. 
Donc un bon 250€ quand même si tu comptes l’appret, et encore il y’a le sable de sablage à rajouter 😇 je pense qu’en étant copain avec un carrossier on peut se la faire faire pour pas bien plus 😬 mais je souhaitais tout faire moi même, sinon pas d’intérêt à mes yeux. 
Le gt10 s’est vu greffer un polini custom 3 depuis. Ce pot cumulé a l’allumage mbk carbu de 15 et culasse malossi = 73kmh gps -> vitesse ressentie = Mach 2 (oui c’est très bas un gt10 😇) 


Bonne soirée tout le monde !!