101 S 68'

Bonjour


Mai 68 ,ont étaient tous en grève , rien ne sortait des usines même chez Peugeot (piquet de grève) 
donc ta mob a été mise en circulation soit avant ou après mai 68,à moins que le concessionnaire
soit resté ouvert , je doute .

sinon regarde sur tes jantes il y a deux losanges , un pour l'année et l’autre pour le mois 
comme c'est marqué et fabriqué de série , c'est plus la réalité quand le concessionnaire vend la mob.

je ne savais pas pour le 2eme losange


ça donne donc du Fevrier  ? 68 

bonjour 


Voila la  date de fabrication , févier 1968 , pour le certificat d'immatriculation 

merci Tamalou.


C'est le prochain point, l'immatriculation, elle n'en a jamais eu.
As tu une marche à suivre ?


voilà la 101 aujourd'hui , il manque le couvre selle (en route) , quelques stickers (en fabrication), le rétro 1 ou 2 bouchons ,le cache chaine ....mais ça prend forme







Titi

Je ne dis jamais ça,mais j'avoue que la pas restaurée était quand même magnifique.La patine était géniale,mais c'est vrai que c'est toujours mieux repeint ! 

Oui j'ai la marche à suivre pour immatriculer
tout de suite aller sur L'ANTS ouvrir un compte sur France connect ,(obligé)
tu choisis les impôts , la sécu , la poste.
moi j'ai pris la poste ,le facteur viens contrôler ton identité et ensuite ouvre ton compte
tant que tu n'as pas ton compte tu peux rien faire.
Mc BB , tu me dis si je dois continuer ici ou ouvrir un autre poste. 

Au fait , ta mob est magnifique 

merci les Gars


j'avoue que j'ai longtemps hésité à laisser la patine et lui faire un vernis mat pour bloquer tout ça : Restom en a un fait pour.
mais , il y a un mais le réservoir était bien enfoncé à 2 endroits et c'est ces gros pocs qui m'ont poussé à remettre tout à plat....finalement comme j'en ait l'habitude en moto.
repartir à Zero pour ne laisser aucun doute.


et finalement une fois repeinte ,avec cette teinte à la limite du indatable. belle sur une vielle mais avec un peps très actuel.


Tamalou, je veux bien que tu dévellopes , ou si tu préfères en privé.
Ais -je besoin de faire une assurance pour l'obtention de la CG? vu que je ne roulerai pas cet hiver 

Pas de soucis ici

Salut, regarde dans ma signature 
J'ai fait un tuto pour immatriculer des mobs !
Très belle restau, au passage !

Merci Spad 

le tuto de spad est parfait ,j'ai fait pareil ,tu ouvres ton compte sur france connect le plus tôt possible
oui il te faut une assurance pour envoyer à l'ANTS.
il te faut scanner les 4 justificatifs (moins de 1MO) qu'on te demandes ,à savoir 
justificatif d'adresse (EDF etc .....)
       "       de vente ,si ta pas attestation sur l'honneur 
demande certificat d'immat (CERFA)
justificatif d'assurance 
et cet tout  

Il faut préférer une attestation sur l'honneur plutôt qu'un certificat de vente, sinon ils disent "c'est à l'ancien propriétaire (le vendeur) d'effectuer les démarches de carte grise" et tu te retrouves bloqué...
Ne pas oublier de donner la fiche des mines avec ! Dispo sur internet, souvent sur les mordus du galet ! Elle permet de remplir les champs de la carte grise avec les infos de l'usine !


Pour le certif sur l'honneur, j'utilise ce type de certificat :





Je mets un exemplaire vierge ici, si tu as besoin !
http://www.sendspace.com/file/i1kl67

c'est des super infos ça merci !

et du coup le nom de l'ancien proprio n'a pas besoin d'apparaitre sur l'attestation sur l'honneur?


Titi

Absolument pas, au contraire ! Fais genre ça fait longtemps que tu la possèdes (avant 2007 obligatoirement, sinon ils vont t'accuser de vol, les cyclos vendus après 2007 doivent tous êtres officiellement immatriculés   on m'a déjà fait la remarque sur ce même site !)
Souvent je mets 2005/2006, comme ça je n'ai pas de problèmes !

Comment as tu repeint ta machine?Ça m’intéresse!

déjà je l'ai décapée : dans un 1er temps decapant chimique puis passage à la rotobuse sous pression


ensuite sablage et ponçage pour les derniers bouts


j'ai appreté avec un appret phosphatant (antirouille ) ,ensuite un appret garnissant bi composant pour bouffer les derniers détails (pistolet) et ensuite j'ai peint au pistolet avec un brillant direct bi composant polyurethane (acheté chez le meme pro avec pignon sur rue)


c'est du boulot mais c'est superbe

Ok,c'est pas dans mes moyens 

ah oui, c'est grand moyens la

Salut


j'ai lancé la procédure pour l'assurance , donc peut etre que d'ici janvier j'aurais ma CG.


j'ai un petit souci d'ampoules qui grillent gazs à fond.
on peut monter un regulateur 6V? 

Tu peux mettre une diode zener pour éviter que les ampoules claquent

Tu aurais une valeur à me conseiller ,je ne connais pas ces composants

De la lecture de chez les concurrents

http://motobecane-club-de-france.fr/forum/viewtopic.php?t=14548

Sinon il y a des infos qui trainent sur notre forum

merci

Hello, bon la mob est terminée(juste le cache embrayage à fixer et peut etre un rétro) l'assurance arrive donc papier à suivre


je suis vraiment content du résultat ,elle a la classe y a plus qu'a passer à un nouveau projet 

Elle est magnifique, super boulot !! Une de bien sauvée

ça claque bien !

En parlant de claquer, tu as résolu ton problème d'éclairage ?

merci


je n'ai encore rien fait pour les ampoules 

tout pareil, et puis les 101, on n'en croise pas autant que les 103
le moteur est t'il le même que la 102 ?

Non, c'est un moteur bridé à 35km/h. L'équivalent du solex, mais avec plus de confort !

Salut et merci à vous ,surtout Spad


Ma carte grise est ok , j'ai eu la provisoire , donc la vrai devrait pas tarder


Titi

Content que tu l’aies enfin reçu ! Les miennes prennent sacrément longtemps pour être acceptées...Tu devrais recevoir la carte rise dans une dizaine de jours !

elle est superbe...

beau travail de restau

Salut 


quel plaisir les balades en 101 . une bonne centaine de kms depuis que j'ai reçu ma CG


maintenant j'ai envie de continuer l'optimisation moteur que j'avais déja commencé lors de la refection mais sans altérer son aspect d'origine et grimper à peine en décibels


le piston est pas mal allégé, les transferts rectifiés pour correspondre aux carters . petite modification des diagrammes ADM /ECH
j'ai ouvert la pipe d'origine comme j'ai pu qui était étranglée à 8mm de mémoire. je passerai peut etre sur un carbu de 102 plus tard.
pour le moment elle grimpe à 50 sans rechigner et les cotes passent pas trop mal sans devoir pédaler. 


j'en veux un poil plus surtout en reprise montage de cote(surtout pas aller trop vite avec ces freins lol) alors peaufinage de l'avance qui était réglée trop faible.(1,7 avant pmh) passée à 2,2 .
et j'ai bien envie de regler le Squish(si on peut l'appeler ainsi vu la forme de la chambre de combustion) qui est à 2,1mm c'est assez énorme.


lorsque j'enelève le joint de culasse , je tombe sur une valeur + séduisante de 1,22 mm


Question : qu'avez vous déja monté en joint de culasse pour grapiller ? 
ou bien faut il que je rabote le plan de joint de la culasse  et conserver le joint de 1mm environ ?


Titi

Hellow ! vaut mieux gratter ton plan de joint plutôt que d'essayer de changer le joint de culasse. Mais n’enlève pas trop de matière !

merci


je pensais enlever 0,8mm

Tu peux aussi réduire le diamètre de la couronne qui est très grand sur le 101 pour limiter la vitesse maxi. En montant une couronne de 102 avec pipe et carbu de 102, et ben, tu as un 102
Améliorer le taux de compression ne changera pas grand chose, mais bon ... Tu nous diras

Salut ,des petites nouvelles


après surfaçage et rabotage culasse ,j'ai déjà repris pas mal de patate en reprise/nervosité
là je viens de trouver un gurtner 12 avec sa pipe le tout en neuf dans un troc'  .
ça marche au delà de mes esperances , un poilichon au dessus de 60 sur du plat ,juste bien nerveuse (52 avec le gurtner 10 et qui ratatouillait en descente et en reprise)


Titi super content


Reste que je n'ai toujours pas résolu mon souci de surtension pour l'éclairage. j'arrive à monter à 24V dans les tours 

Ah, content pour toi que ça marche mieux ! Tu peux même essayer de monter un plus gros pignon, si elle marche vraiment bien !
Par contre, pour les pics de tension... 
Tu as forcément quelque chose qui a sauté : as-tu une diode zener de montée? Si oui, c'est une "magique" ou une normale?
Je te donne un lien (vers un site concurrent  ) où la fabrication est très bien expliquée :
http://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?t=6

non, aucune diode de montée , juste la bobine 


merci ,faut que je m'occupe de ça.

C'est normal que ça monte à 24v à vide, voire plus.
Il faut mettre en charge et là, la tension redevient normale.

au ralentit je suis quand meme à 7V (avec mes 2 ampoules )
je ne comprend pas techniquement pourquoi en charge ça irait mieux ?  je prend à peu près le meme régime sur la béquille qu'en descente.


putainnng ,elle marche vraiment fort maintenant ,j'ai plus besoin de pedaler meme sur des cotes bien costaudes

Quand je dis à vide, je veux dire sans ampoule branchée.
Par exemple, si tu mets une ampoule de 10w, tu vas voir que la tension va diminuer en dessous de 12v

Vraiment Superbe la 101, très beau boulot......et en plus, une belle amélioration des performances!......chapeau!

60 chrono avec un 101 chapeau!
en plus il me semble que le cylindre 101 a des débouchés de transferts plus petits que celui des 102!


Tu as retouché un peu au pot d'origine?

Salut


j'ai modifié tous les diagrammes et réalignés les transferts
allégé le piston
raboté la culasse
poli dome de culasse et calotte de piston
carbu et pipe de 12
calage allumage aux oignons (2,3 au comparateur)


et de mémoire 6 trous de 3mm dans la partie silencieuse du pot (ça reste largement acceptable en sonorité)

Alors tu dois avoir un bon coup de patte! j'avais du intervenir lourdement dessus pour faire monter la mienne aussi haut!