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Allumage GL10
Allumage GL10
Bonjour,
J'ai dans les pattes une GL10 d'un ami avec un problème d'allumage.
Un petit recap de la situation:
- GL10 arrivé chez moi avec ce problème d'allumage, aucune étincelle à la bougie.
- Test de la bobine HT sur batterie 12V -> essai concluant la bougie émet une étincelle.
J'en conclu que la bobine d'allumage du stator est deffaillante. (La bobine de feux est opérationnelle)
Devant m'absenté pour raison professionnelle quelques mois je mandate le propriétaire de la GL10 pour trouver un nouvel allumage.
-A mon retour il me ramène simplement un nouveau condensateur sur les conseils d'un autre passionné de vieille mob. Ayant omis cet éventualité, je change le condensateur par le neuf et re-teste l'allumage mais la bougie reste inerte.
Retour à la case départ, je reviens sur la bobine d'allumage et decide de la changé.
-Nouvelle bobine en place toujours pas de jus à la bougie, en revanche la cosse qui se branche sur la bobine HT émet bien une étincelle si on l'approche d'une ailette du cylindre.
Ayant un doute sur la fiabilité "en charge" de la bobine HT je décide donc de la changer pour une neuve.
-Bobine HT neuve en place mais toujours le même souci.
Je suis un peu perdu face à ce problème.
Si une âme charitable pouvait éclairer ma lanterne, m'apporter une procédure plus fiable que les tests effectués, des points que j'ai oublié.
Dans l'attente de solutions, bien à vous...
J'ai dans les pattes une GL10 d'un ami avec un problème d'allumage.
Un petit recap de la situation:
- GL10 arrivé chez moi avec ce problème d'allumage, aucune étincelle à la bougie.
- Test de la bobine HT sur batterie 12V -> essai concluant la bougie émet une étincelle.
J'en conclu que la bobine d'allumage du stator est deffaillante. (La bobine de feux est opérationnelle)
Devant m'absenté pour raison professionnelle quelques mois je mandate le propriétaire de la GL10 pour trouver un nouvel allumage.
-A mon retour il me ramène simplement un nouveau condensateur sur les conseils d'un autre passionné de vieille mob. Ayant omis cet éventualité, je change le condensateur par le neuf et re-teste l'allumage mais la bougie reste inerte.
Retour à la case départ, je reviens sur la bobine d'allumage et decide de la changé.
-Nouvelle bobine en place toujours pas de jus à la bougie, en revanche la cosse qui se branche sur la bobine HT émet bien une étincelle si on l'approche d'une ailette du cylindre.
Ayant un doute sur la fiabilité "en charge" de la bobine HT je décide donc de la changer pour une neuve.
-Bobine HT neuve en place mais toujours le même souci.
Je suis un peu perdu face à ce problème.
Si une âme charitable pouvait éclairer ma lanterne, m'apporter une procédure plus fiable que les tests effectués, des points que j'ai oublié.
Dans l'attente de solutions, bien à vous...
"McBB""McBB"A aucun moment tu ne parles des vis platinées. Dans quel état sont elles et les as-tu changées ?
Tout d'abord merci de la rapidité de ta réponse
Effectivement, j'ai oublié ce passage dans mon recap.
Après un contrôle visuel où elles semblaient correct, j'ai par précaution passer un coup de papier de verre fin sur les vis platiné. Elles ne sont pas neuves mais en ayant des étincelles franches entre la cosse de la bobine d'allumage du stator et la masse, je n'ai pas poussé de ce côté là. Le contact serait-il insuffisante pour exciter la bobine HT?
Il est assez rare que les bobines soient en cause.
Il faut faire attention à bien enlever toute poussière entre les contact des vis, avec une soufflette et de l'acétone ou de l'essence pure.
Vérifie bien qu'il n'y ait pas un fil coupé ou mal isolé.
Tu as un allumage dit "étoile" ?
Il faut faire attention à bien enlever toute poussière entre les contact des vis, avec une soufflette et de l'acétone ou de l'essence pure.
Vérifie bien qu'il n'y ait pas un fil coupé ou mal isolé.
Tu as un allumage dit "étoile" ?
Je re-vérifierai les fils mais tout cela me semble bon.
Je ne m'explique pas le fait de "perdre l'étincelle" entre la sortie d'allumage et la sortie de bobine HT.
Il y a-t-il des valeurs (impédance ou voltage) à retrouver lors de tests sur ces différents éléments? Afin de ciblé le défaut.
Je ne m'explique pas le fait de "perdre l'étincelle" entre la sortie d'allumage et la sortie de bobine HT.
Il y a-t-il des valeurs (impédance ou voltage) à retrouver lors de tests sur ces différents éléments? Afin de ciblé le défaut.
Pas évident de tester une bobine, il faut un appareillage dédié.
Mais comme je te le disais, elles sont très rarement en cause.
Il faut vérifié toutes les connexion, que les vis platinées fassent leur boulot, que le condo va bien, et que les fils sont en état. Aussi bien sûr l'antiparasite, la bougie et le fil haute tension ...
Mais comme je te le disais, elles sont très rarement en cause.
Il faut vérifié toutes les connexion, que les vis platinées fassent leur boulot, que le condo va bien, et que les fils sont en état. Aussi bien sûr l'antiparasite, la bougie et le fil haute tension ...
Enlève l'antiparasite (ne garde que le câble) et teste si tu as du jus... Ça m'arrive souvent que des bougies et antiparasites soient morts, même neufs... En moyenne, sur 50 pièces, j'ai 1 bougie défaillante et 2 ou 3 antiparasites (certains marchent mais font un arc électrique entre la masse de la bougie et le haut, ce qui cale le moteur à haut régime...)
En suivant vos conseils:
Sans Antiparasite Rien de plus
Continuité du fil de bougie OK
Ce que je ne m'explique pas c'est que le fil qui sort de la bobine d'allumage produit une étincelle à proximité d'une masse et que lorsque je teste les 2 bobines HT (dont une neuve) sur une batterie 12V elle provoque bien l'étincelle aux différentes bougie, cependant quand on je suis en situation allumage du GL10 + bobine HT la sortir de bobine HT ne fourni rien.
Concernant les vis platiné si elles étaient HS, je n'aurais rien en sortie de bobine d'allumage, non?
Sans Antiparasite Rien de plus
Continuité du fil de bougie OK
Ce que je ne m'explique pas c'est que le fil qui sort de la bobine d'allumage produit une étincelle à proximité d'une masse et que lorsque je teste les 2 bobines HT (dont une neuve) sur une batterie 12V elle provoque bien l'étincelle aux différentes bougie, cependant quand on je suis en situation allumage du GL10 + bobine HT la sortir de bobine HT ne fourni rien.
Concernant les vis platiné si elles étaient HS, je n'aurais rien en sortie de bobine d'allumage, non?
"Jo""Jo"
Ce que je ne m'explique pas c'est que le fil qui sort de la bobine d'allumage produit une étincelle à proximité d'une masse
De quelle bobine d'allumage parle-tu ? Si tu as de l'étincelle, pas de problème, ça doit démarrer !
"Jo""Jo"
Concernant les vis platiné si elles étaient HS, je n'aurais rien en sortie de bobine d'allumage, non?
Ca ne coute rien de les tester ! pour être sûr qu'elles ne font pas contact inopinément !
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