Comment graisser la poulie motrice BB CT
Comment graisser la poulie motrice BB CT
Bonjour!
Je cherche à comprendre comment il faut graisser les poulies de ma BB CT. D‘après le mode d‘emploi il faut faire ça assez souvent (poulie réceptrice tous les 1000km et poulie motrice tous les 2000km). Je n’ai pas trouvé d’indication, comment il faut le faire (je suppose que c’est trop banal pour en parler
). Ma BB CT a un graisseur sur l‘axe des pédales mais pas sur le vilebrequin.
Je suppose que pour graisser la poulie réceptrice il faut pomper de la graisse dans le graisseur sur l‘axe des pédales? Pour graisser la poulie motrice, faut-il pomper de la graisse dans le trou du vilebrequin?? Ou faut-il démonter l’embrayage? S’il faut démonter l’embrayage, est-ce que c’est possible de le démonter « en bloc » ou faut-il le démonter pièce par pièce?
Combien de graisse faut-il mettre? Est-ce qu’on a un moyen de contrôle pour savoir si la graisse est bien arrivée dans le palier? Comme ma bécane n’a pas servi pendent des années, la graisse est collante un peu partout ou on en trouve. Est-ce que cela empêche le passage de la graisse par la conduite de graisse dans l'axe?
Merci beacoup!!
Je cherche à comprendre comment il faut graisser les poulies de ma BB CT. D‘après le mode d‘emploi il faut faire ça assez souvent (poulie réceptrice tous les 1000km et poulie motrice tous les 2000km). Je n’ai pas trouvé d’indication, comment il faut le faire (je suppose que c’est trop banal pour en parler
). Ma BB CT a un graisseur sur l‘axe des pédales mais pas sur le vilebrequin.
Je suppose que pour graisser la poulie réceptrice il faut pomper de la graisse dans le graisseur sur l‘axe des pédales? Pour graisser la poulie motrice, faut-il pomper de la graisse dans le trou du vilebrequin?? Ou faut-il démonter l’embrayage? S’il faut démonter l’embrayage, est-ce que c’est possible de le démonter « en bloc » ou faut-il le démonter pièce par pièce?
Combien de graisse faut-il mettre? Est-ce qu’on a un moyen de contrôle pour savoir si la graisse est bien arrivée dans le palier? Comme ma bécane n’a pas servi pendent des années, la graisse est collante un peu partout ou on en trouve. Est-ce que cela empêche le passage de la graisse par la conduite de graisse dans l'axe?
Merci beacoup!!
Hello,
Pour graisser la poulie, utilise un graisseur à main sur le graisseur :
Lorsque ça déborde par le côté, c'est que c'est plein !
Pour l'embrayage, moi je démonte et je graisse la tige où est fixé le boulon. Mais il ne me semble pas y avoir de graisseur sur cette partie du moteur !
Pour graisser la poulie, utilise un graisseur à main sur le graisseur :
Lorsque ça déborde par le côté, c'est que c'est plein !
Pour l'embrayage, moi je démonte et je graisse la tige où est fixé le boulon. Mais il ne me semble pas y avoir de graisseur sur cette partie du moteur !
D'origine, il y a un graisseur en bout de vilo, le même que celui de la poulie.
Attention de ne pas trop mettre de graisse dans l'embrayage, au risque qu'il glisse ensuite ...
L'idéal est donc de le démonter en bloc et de graisser l'axe modérément.
Attention de ne pas trop mettre de graisse dans l'embrayage, au risque qu'il glisse ensuite ...
L'idéal est donc de le démonter en bloc et de graisser l'axe modérément.
Bonjour Spad et McBB
Merci pour les réponses! J’ai graissé les deux poulies. En effet, après avoir graissé la poulie réceptrice par le graisseur et roulé un peu avec la mob, j’ai vu un peu de bavure entre le bras de la pédale gauche et la poulie réceptrice, la graisse est donc bien arrivée à destination.
Pour la poulie motrice, j’ai décidé (pour dormir tranquile) de démonter l’embrayage en suivant les instructions du manuel atelier et avec des outils spéciaux maison (outil pour dévisser des filtres à huile voiture et arracheur standard). Malgré les kilomètres qu’a dû faire la mob (jeu dans les roulements des deux roues) et la graisse collante à beaucoup d’endroits, l’embrayage et le roulement à aiguilles et sa graisse étaient nickel.
Donc conclusion: S’il n’y a pas de graisseur sur le vilebrequin et pas de bruit suspect, la poulie motrice est graissée à vie (pour une BB CT sans variateur).
...ah et puis le « trou » dans le vilebrequin ne mène nulle part. Ce n’est pas un trou mais un creux de centrage.
Merci pour les réponses! J’ai graissé les deux poulies. En effet, après avoir graissé la poulie réceptrice par le graisseur et roulé un peu avec la mob, j’ai vu un peu de bavure entre le bras de la pédale gauche et la poulie réceptrice, la graisse est donc bien arrivée à destination.
Pour la poulie motrice, j’ai décidé (pour dormir tranquile) de démonter l’embrayage en suivant les instructions du manuel atelier et avec des outils spéciaux maison (outil pour dévisser des filtres à huile voiture et arracheur standard). Malgré les kilomètres qu’a dû faire la mob (jeu dans les roulements des deux roues) et la graisse collante à beaucoup d’endroits, l’embrayage et le roulement à aiguilles et sa graisse étaient nickel.
Donc conclusion: S’il n’y a pas de graisseur sur le vilebrequin et pas de bruit suspect, la poulie motrice est graissée à vie (pour une BB CT sans variateur).
...ah et puis le « trou » dans le vilebrequin ne mène nulle part. Ce n’est pas un trou mais un creux de centrage.
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