103 SPR 1979 mais là y'a du boulot !!!!
103 SPR 1979 mais là y'a du boulot !!!!
En allant chercher les jantes, je tombe sur le cadre qui est assorti au jantes. La couleur originale bleue, le numero de serie et les indications MV et SP ne trompent pas, c'est un authentique SPR de 1979 de 200 unités plus vieille que mon 103 SPR restauré....
Que faire ? restaurer et se lancer dans la chasse aux pieces ou bien se contenter d'un custom ?
Ben si, c'est pour ça que la tache est immense, soit retrouver un nouveau cadre d’époque identique soit ressouder, mais dans les deux cas il me faut un cadre, sauf que pour l'option soudage peut importe que le réservoir soit percé....
Après pour la restauration, j'ai cherché les jantes SPR 79 pendant 20 ans (si,si), j'ai pas envie de recommencer.
Après quand je dis custom, je veux dire par exemple, cadre de1979, jantes 1980, selle de 84 par exemple...
Après pour la restauration, j'ai cherché les jantes SPR 79 pendant 20 ans (si,si), j'ai pas envie de recommencer.
Après quand je dis custom, je veux dire par exemple, cadre de1979, jantes 1980, selle de 84 par exemple...
un bout de cadre ca ce ressoude et hop ! parsque ce modele c est un des modeles qui commence a etre recherché ... apres c est toi qui voit ce que tu veut faire ! y a une epoque pas si lointaine les 103 tout le monde les refourguait a bas prix pour l export maintenant on galere + a trouver des pièces pour 103 que des pièces de 102 et 101 meme des pièces de bb ca ce trouve plus facilement ( apres tout dépends des versions bien sur )
A l'époque, les copains qui roulaient sur les 102 et les 104 que leur père leur avait donné faisaient la gueule !!! Tout le monde voulait un 103 ou une 51 super. Le graal aurait été une Gitane Testi, une Apprilia, une Fantic Cabaléro et le must une Zundapp KS 50...
Pas étonnant qu'avec notre cinquantaine, ça recommence...
Par contre aujourd'hui, les 101,102,104 sont dignes d’intérêt.
Pas étonnant qu'avec notre cinquantaine, ça recommence...
Par contre aujourd'hui, les 101,102,104 sont dignes d’intérêt.
Sauf si tu souhaites avoir "presque" des doublons, et vu que je pense que tu ne vas pas la revendre, je partirai sur une 103 "qui fait plaisir" et unique...
Cela n'est que mon avis !!!!
Cela n'est que mon avis !!!!
Je crois que je vais faire ressouder ... Après ça me coutera aussi cher en restauration d'une manière comme d'une autre...
Comme j'ai des jantes 1980, gravées "79", je crois que je vais me lancer dans une restauration SPR en me faisant plaisir sur le moteur tout en restant en 49cc, pot et vario origines.
Comme j'ai des jantes 1980, gravées "79", je crois que je vais me lancer dans une restauration SPR en me faisant plaisir sur le moteur tout en restant en 49cc, pot et vario origines.
"Jef""Jef"Je crois que je vais faire ressouder ... Après ça me coutera aussi cher en restauration d'une manière comme d'une autre...
Comme j'ai des jantes 1980, gravées "79", je crois que je vais me lancer dans une restauration SPR en me faisant plaisir sur le moteur tout en restant en 49cc, pot et vario origines.
C'est la solution idéale, à mon avis
Les premières c'est les vertes à roues rayons en 1978, puis après arrive le SPR en 1979 avec la couleur bleue metal, les jantes à batons et une selle à ressorts plus amortiseur ressort, dite "selle confort" et à l'époque environ 45 euros de plus. Elle coutait environ 400 euros et le SMIc etait à environ 450 euros !!!!
Bon, ben j'ai :
-1 cadre coupé
-1 paire de roue complètes
-1 fourche complète moins 1 tube
-1 carbu de 12 et son filtre
-1 boite à outils complete moins 1 insigne
-1 selle
-1 feu rond et sa bavette
-1 pipe de 12 et son clapet
- Des joints, cables et gaine
-1 variateur
- 1 bobine HT
Je vais donc la restaurer à l'identique origine mais le resultat risque d'etre pour 2020, la chasse aux pièces est ouverte !!!
-1 cadre coupé
-1 paire de roue complètes
-1 fourche complète moins 1 tube
-1 carbu de 12 et son filtre
-1 boite à outils complete moins 1 insigne
-1 selle
-1 feu rond et sa bavette
-1 pipe de 12 et son clapet
- Des joints, cables et gaine
-1 variateur
- 1 bobine HT
Je vais donc la restaurer à l'identique origine mais le resultat risque d'etre pour 2020, la chasse aux pièces est ouverte !!!
"Jef""Jef"Les premières c'est les vertes à roues rayons en 1978, puis après arrive le SPR en 1979 avec la couleur bleue metal, les jantes à batons et une selle à ressorts plus amortiseur ressort, dite "selle confort" et à l'époque environ 45 euros de plus. Elle coutait environ 400 euros et le SMIc etait à environ 450 euros !!!!
Tu parles d'euros mais c'était des francs à l'époque !!
"MOB26120""MOB26120"
j ai pas mal de ce que tu recherches
Tu me payes un café et je passe te voir....
"MOB26120""MOB26120"
pas de pb !
Bon, ben, le peuple du 103 a voté, donc la restauration commence...
Montage à blanc des pieces dispos...
Montage à blanc des pieces dispos...
Il me manque Support de garde boue avant, porte bagage, garde boue avant et les cocottes grises en alu. J'ai les portes de boite à outil d'époque mais il me manque un ecusson lion noir sur fond doré.
Le reste j'ai en mode puzzle....
Le reste j'ai en mode puzzle....
Salut, j'ai l'impression que tes élytres de réservoir et portes de boites à outils sont des refab ? ou je me trompe
"Jef""Jef"Il me manque Support de garde boue avant, porte bagage, garde boue avant et les cocottes grises en alu. J'ai les portes de boite à outil d'époque mais il me manque un ecusson lion noir sur fond doré.
Le reste j'ai en mode puzzle....
Rien d'insurmontable !
"Countach""Countach"
Salut, j'ai l'impression que tes élytres de réservoir et portes de boites à outils sont des refab ? ou je me trompe
Effectivement tu as l'oeil. Les elytres en refab ne diffèrent des originales que par le jonc plus epais sinon c'est la meme chose sans les bosses. Les portes de la boite à outils sont carrément moins belles et de mediocre qualité mais il me manque un ecusson en relief lion noir sur fond doré, donc j'ai fait le choix de mettre de la refab, pour l'instant...
Chacun sa méthode pour la resto.Moi je prend le parti de l'esthetique en preferant des pieces d'epoque. Je prefère utiliser une piece refabriquée si elle correspond à l'époque plutot que d'utiliser des pieces originales qui ne sont pas conforme au millésime.
Le remontage continue, j'ai debarrassé le garage des pieces dispo, maintenant c'est la carte bleue qui va chauffer !!!
Pour ceux qui recherchent la couleur:
Norauto, MOTIP Autolack Acryl ref 54350
C'est exactement le même bleu que sur les premiers 103 SPR de 1979. J'ai testé cette peinture en tentant un raccord sur le té supérieur de fourche. Résultat: Aucune différence de teinte !!! Je valide donc cette reference pour les premiers modèles, ensuite le bleu est un petit peu plus foncé.
Norauto, MOTIP Autolack Acryl ref 54350
C'est exactement le même bleu que sur les premiers 103 SPR de 1979. J'ai testé cette peinture en tentant un raccord sur le té supérieur de fourche. Résultat: Aucune différence de teinte !!! Je valide donc cette reference pour les premiers modèles, ensuite le bleu est un petit peu plus foncé.
Bon il est temps de remettre quelques photos, il ne me manque plus qu'un garde boue avant et un porte bagage à dénicher ainsi qu'un carter gauche. Ensuite un calage, un reglage des vis platinées et hop.
Cette 103 est tres belle et presque entierement d'époque, mais cette restauration m'a couté...Bon, je vous la fait pas , vous savez de quoi je parle. Quand j'aurais fini je mettrai en vente, j'ai pas le choix j'ai un cadre de VS 1971 qui attend de reprendre vie sous forme d'un custom cette fois ci... J'estime que j'ai réssucité un SPR, j'ai donc fait ma B A pour la cause des collectionneurs...
Cette 103 est tres belle et presque entierement d'époque, mais cette restauration m'a couté...Bon, je vous la fait pas , vous savez de quoi je parle. Quand j'aurais fini je mettrai en vente, j'ai pas le choix j'ai un cadre de VS 1971 qui attend de reprendre vie sous forme d'un custom cette fois ci... J'estime que j'ai réssucité un SPR, j'ai donc fait ma B A pour la cause des collectionneurs...
elle sort de quelle concession peugeot ? 
Elle revient de loin et c'est du sauvetage !! J'espère que tu vas récupérer un peu tes billes en la vendant !
Bon ben voilà , le sauvetage touche à sa fin...Deux ou trois autocollants à replacer puis une mise au point de l'allumage et c'est reparti...
Je bute sur un point, il me manque un lion peugeot de boite à outils noir sur fond doré. Si quelqu'un en a un à vendre, je suis client....
Je bute sur un point, il me manque un lion peugeot de boite à outils noir sur fond doré. Si quelqu'un en a un à vendre, je suis client....
Bon ben....Ca veut pas peter !!!
J'ai de l'etincelle à la bougie.
J'ai pris sur mon SPR qui fonctionne: l'allumage complet, la bobine haute tension, la bougie...Ca ne pete pas !!!
Il me reste quoi ? Carbu, clapets ???
J'ai de l'etincelle à la bougie.
J'ai pris sur mon SPR qui fonctionne: l'allumage complet, la bobine haute tension, la bougie...Ca ne pete pas !!!
Il me reste quoi ? Carbu, clapets ???
Oui, carbu ... C'est déjà une chance d'avoir de la pièce sûre à coté ! Tu vas y arriver, en tout cas, le résultat est superbe !
Merci pour tes encouragements et compliments...
Je vais voir dans mon réseau si j'ai un pote qui a un carbu gurtner... Ensuite si ça ne démarre toujours pas je descendrai le moteur pour vérifier l'admission. A moins que ça soit la vieille culasse d'époque ?
Après si ça veut pas je l'emmènerai à Lourdes !!!
Je vais voir dans mon réseau si j'ai un pote qui a un carbu gurtner... Ensuite si ça ne démarre toujours pas je descendrai le moteur pour vérifier l'admission. A moins que ça soit la vieille culasse d'époque ?
Après si ça veut pas je l'emmènerai à Lourdes !!!
Salut les amis,
Bon ben je me suis simplement refait refiler un carbu pourri sur LBC.
Avec un neuf ça a pèté tout de suite avec un super ralenti...
Je vais ouvrir un topic sur la partie "restauration".
Merci à tous pour vos commentaires et encouragement. Le beau 103 a changé de proprio depuis. Il est parti dans le Dijonnais et à maintenant un proprio super sympa et aussi super passionné...
Bon ben je me suis simplement refait refiler un carbu pourri sur LBC.
Avec un neuf ça a pèté tout de suite avec un super ralenti...
Je vais ouvrir un topic sur la partie "restauration".
Merci à tous pour vos commentaires et encouragement. Le beau 103 a changé de proprio depuis. Il est parti dans le Dijonnais et à maintenant un proprio super sympa et aussi super passionné...
J 'adorais travaille sur les 103 Peugeot SP .....j 'en ai retaper une centaine pour les revendre de ses machines .
Plus tous ceux que les clients m 'amenaient à dépanner , ou à kiter .
Je rachetais ceux de la POLICE quant ils étaient réformé , ceux de la POLICE j 'en ai préparé une vingtaine quand je travaillais
chez Peugeot Cycle Avenue de la Grande Armée .....avec les sacoches blanche , les pare jambes et le pare brise .
Sur 20 neufs arrivé de Sochaux 2 ne démarraient pas ......retour usine direct .
Ca aurait été un concessionnaire qui les aurait eu , c 'est lui qui aurait du chercher la panne sans compensation financiére .
Ca faisait parti du contrat ,déballage de la machine et mise en route ........des heures .....
Bonnes machines , le 103 vieillissait mieux que les 51 motobécane .
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