pb embrayage bb3 rs

… exactement pareil pour moi en 2eme dans les côtes, au début je croyais que c'était la boite qui décrochait.

Bien sûr que c'est les crabots de 2eme ! Ca ripe et ça réenclenche ... C'est classique.
Soit un soucis de câbles mal réglés, soit les cabots arrondis...

MERCI McBB, je trouvais étonnant que ça vienne de l'embrayage, comme j'ai mis des disques de 125/175TC4 avec disques bronze.
Le problème s'est un peu arrangé depuis que j'ai ajusté mes cables de selection de vitesse, mais j'avais bien l'intention de faire une révision de la boite un de ces jours...

Il est possible d'arranger les crabots avec une Dremel en les rendant parfaitement d'équerre et en enlevant la partie arrondie. Un calage soigneux de la boite pour plaquer les pignons l'un contre l'autre permet aussi d'éliminer le problème.

super !
j'ai 2 ou 3 bas moteurs dans mes étagères mais si aucun n'a de pignons en bon état, je penserai à les "travailler" comme tu dis .

bon...je vais jeté un oeil au crabot....le fait qu'il raccroche dans un silence quasi parfait m'a fait éliminé cette hypothèse....aucun coup dans le levier de vitesse...je devrais certainement renforcé le ressort de verrouillage

Renforcer les ressort n'apporte quasiment rien car les efforts sont très importants et ça ne fera que durcir le passage des vitesses, qui sont déjà pas toujours évidentes à passer !

oui je vais le laisser comme ça...par contre,je pense refaire les joints d'embase,et de demis carter dans du papier a joint,mais est ce que le joint de culasse est le meme que sur les 103 (il m'a sembler lire quelque part que les goujons n'on pas le meme entraxe ....)

si si , c'est bien les mêmes.
Tu as les joints moteur de BB à vitesses chez Mauger ou chez Macadam aussi...

cool merci pour l'info pif....chez mauger il ne sont plus dispo...il en reste chez macadam...


du coup j'ai ouvert le boite....je trouve les crabots relativement sain...









et enfin image bonus:
la pignonnerie complète du monstre....
 

Tu n'as pas trainé pour démonter
Pour moi, ça a l'air d'être en bon état, en attendant d'avoir l'avis de personnes plus habituées à cette boite …
Pour rappel Come, il ne faut pas trop tendre les cables de commande de sélection, qu'ils aient un tout petit peu de mou pour que ce soit le cliquet de la boite qui tienne la vitesse , et pas les cables sur le sélecteur.

oui oui pour le les câbles ils sont tendu au poil...a chaque vitesse y a effectivement un léger mou....surtout que comme je disais plus haut,au moment ou le crabots (dans hypothèse que le souci vienne de là) échappe,la fourchette se déplace,et je devrais donc le sentir dans le levier de vitesse non ?? et je devrais logiquement avoir un faux point mort d'une demis seconde a la commande ??
et la rien de rien...absolument aucun a coup au levier....chelou...

Ca ne se sent pas au levier mais effectivement tes crabots sont pas mal. Tu peux peut être les peaufiner un peu, soit en les rechargeant au TIG et en les retravaillant soit en enlevant le minimum de matière.

Mais c'est surtout le réglage par rondelles d'épaisseur de façon à bien plaquer le pignon de seconde contre son voisin qui est à faire. Ton soucis est entre la 1ère et la 2ème ou entre la 2ème et la 3ème ? 

oui a avoir tout ouvert je vais certainement leur donner un coup...
en fait le phénomène se produit quand je suis en 2em...pas au passage des vitesses,juste en 2em


surtout qu'en fait,on se trompe d’ennemis,les crabots n'entre pas en fonction en 2em, ils ne sont là que pour le pignon de 1er (le gros) et la 3em le plus petit a droite pour mettre l'arbre primaire en prise direct....la seconde est en fait commander par le pignon baladeur de l'arbre secondaire,le petit pignon de l'arbre secondaire vient se placer a cheval sur 4 créneaux de l'arbres... 


ici je suis en 2em





et la on voi les créneaux de crabotage de 2em sur l'arbre secondaire:





(hypothèse: ) du coup je pense que le pignon inférieur a tendance a sortir des créneaux,peut etre a cause du jeux latéral de l'arbre secondaire (y en a j'ai test par la fenêtre de graissage du carter)

Ah ok, alors oui, c'est le créneau intérieur qu'il faut reprendre et on voit qu'il est pas mal usé quand même. L'idéal serait de le recharger

ouai par contre s'est quand meme plus délicat a faire que les crabot...surtout le créneau intérieur du pignon....





ps: (pour ne pas ouvrir un nouveau post pour ça) ou puis je trouver des segments neuf ?? lettre sur le piston C,épaisseur des vieux 2.52mm


merci 

tu en as là par exemple :

https://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea.sf/fr_FR…

ok merci riton,sinon les pistons de 103 passe aussi? cage a aiguille tout ça, s'est pareil ??

J'ai envie de dire oui mais je laisse la place aux spécialistes

La cage à aiguille est plus large sur les pistons avec segments en 1,5mm mais ça s'adapte sans soucis.

ok merci pour l'info,du coup y a un intérêt particulier a passer en piston de 103  plutôt que de rester sur du bb3 oem ? 

Je ne crois pas qu'il y ait un intérêt, non ...

salut tout le monde
bon j'ai remonter comme ça...j'ai rien vu de particulier,en fait je crois que s’était un mauvais réglage de la commande de boite.....
toute façon ça fait du bien d'ouvrir le moteur,car les spi était d’époque et il consommais l'huile de boite....j'ai mi un condo magic a l’extérieur du carter,elle marche a peut pres mais je la trouve moins pêchu qu'avant :  j'ai mis 2.5 d'avance,réglé les rupteur pour qu'ils commence a s'ouvrir avec les repères de calage volant/carter en phase....j'ai bon ??
 
du coup j'ai scanné les joints de carter et d'embase si ça branche quelqu'un,suffit de passer du papier a joint dans l'imprimante de madame 
le joint de carter central va bien, par contre le joint de carter d'embrayage doit etre modifié au niveau d'un pion de centrage.... .....

Tu peux essayer différents calages d'avance, parfois, ça se joue à peut ... Et la boite marche bien ?

et bien ouai,la deuxième ne saute plus...j'avais du merder sur le réglage des câbles...


pour le calage j'ai essayer meme jusqu’à 3.5mm et s'est pareil, la, je suis a 2.5mm et ça va,mais j'ai du mal a monter un cote balèze en 1er alors qu'avant démontage elle montait mieux...j'ai l'impression que s'est bas dans les tours...qu'elle manque de couple en fait...


  

Tu as essayé de mettre moins d'avance ?

oui j'ai test a 1 et quelque et j'ai des détonations avec fumée blanche dans le carburateur...et de toute façon sans plus de pèche...
j'ai essayer avec un autre condo et pareil....s'est peut etre du au segment neuf ?? j'y crois pas trop mais bon


j’espère juste qu'a la sortie du 15 juin y aura pas trop de rampe et de cols...

C'est vrai que ça doit se roder. Tu vas voir qu'elle va aller de mieux en mieux, j'en suis sûr

oui j’espère,aussi je sais pas si ça a une incidence mais, j'ai mis les fils du condensateur hors carter,(en attente de placer définitivement le condo par là) et ils font une 40aine de cm,peut que ça crée une résistance qui affaiblirais l’étincelle.... pourtant elle m'a parue bien

Tant que l'allumage se fait, je ne pense pas que ce soit un soucis.

Jai placé mon condo sous le pignon de sortie de boite, sous le carter de chaine, ça fait un fil de 15 ou 20cm et ça se voit pas. j'ai pas senti de différence au moteur..

ok je vais laisser tout comme ça....merci les gars