problème pipe TSA

A priori, ces pipes sont faite pour accueillir le carbu D12 qui est asymétrique, d'où le décentrage de la pipe... Peut être d'ailleurs, que tu peux installer un D12, non ? Tu n'en as pas ?

Pour ma part après de long essai avec le carbu d'origine (petite fuite, flotteur qui ce bloque) . J'ai fini par installer un dell orto sha 15. J'ai changé la pipe et les clapets pour des mdl adaptées. Le gicleur 68 (vendu avec le del orto) est trop gros pour une configuration moteur d'origine. Je tourne avec un 62. Depuis ma vie à changée plus d'odeur d'essence dans le garage et le tsa à plus de pèche. 

C'est vrai qu'ils sont pas trop mal foutus mais le D12 n'est pas si mal et on trouve aussi toutes les pièces.

Merci pour les renseignements. J'ai les boules parce que j'avais un dellorto 15/15 que j'ai vendu parce qu'il butait dans le bras oscillant. J'avais pas vu que celà venait du déport de la pipe.

Bon ben j'ai encore plus les boules. J'ai acheté un carburateur d12 récent. La fixation sur la pipe est bien déportée à droite. Mais cela ne fonctionne pas. Le petit filtre inversé sur la gauche bute dans le bras oscillant. Quant à monter le carbu avec sa boite à air, j'en parle même pas.


Possesseurs de TSA : avez vous changer votre carbu et pour quel modèle ?

Je continue mon enquête. Je viens de remarquer que le petit filtre à essence sur le E12 est le même que celui du D12 sauf que la petite patte de maintien du chapeau de cuve est droite sur le E12 et courbée sur le d12. Le filtre du e12 revient plus proche de la pipe ce qui permet son passage dans le bras oscillant. 2 options :
soit je change la pipe pour une sans déport et j'utilise un dell orto trouver dans un carton
soit je fabrique une patte et c'est pas la même mayonnaise.

Merde ....
A la rigueur, tu peux tourner le chapeau de cuve en relevant à la pince, le deuxième trou, pour libérer la rotation... mais si la boite à air ne se passe pas ...

Au final, j'ai pris ta solution. J'ai coupé la patte et garder qu'une trou pour maintenir la cuve du carbu.



Par contre, impossible de mettre une boite à air. Je vais regarder pour adapter. Par contre autre problème : l'essence n'arrive pas dans le moteur. J'ai bien de l'essence à l'arrivée dans le carbu et au gicleur. J'ai quelques traces d'essence sur le joint de clapet.


J'ai regardé celui-ci. Un des petits clapets ne se ferme pas complètement au repos (1mm d'ouverture). Est ce que celà peut expliquer le problème d'arrivée d'essence ? Question con : est ce que le moteur peut quand même fonctionner sans clapet ?

Non, le moteur ne peut pas fonctionner si les clapets ne ferment pas bien.
Tu peux éventuellement, très délicatement, les retordre un poil...

Bon, j'ai réussi à démonter le clapet et j'ai inversé les lames. Cà a l'air bon maintenant.


Maintenant, j'ai un autre problème. Les vis de maintien de la plaque de compression du ressort moteur sont en 7mm. Va comprendre pourquoi. Leur pas de vis est foutu. Impossible de trouver du 7mm à notre époque dans des magasins classiques. Est ce que je monte en 6mm ou en 8mm en agrandissant les trous ?

Quand tu dis vis : c'est une vis avec un trou taraudé en face ou un boulon ?

Si tu as la place tu peux tarauder en M8, ça se fait pas trop mal mais si c'est juste l'écrou de mort, dans les grande surfaces de bricolo tu peux trouver du M7 (peut être) ! les Vis TRCC en général

j'ai fini par percer en 8mm plus pratique. Cà ne résoud pas tout
J'ai restauré mes clapets mais l'essence n'arrive toujours pas à la bougie malgré un carbu neuf de chez neuf.


J'ai testé le moteur en mettant de l'essence directement dans le puits de bougie; La mob a pété 5,  6 fois puis plus d'essence.


Pour faire les tests, j'ai viré le pot boudin. Est ce que celà peut influer mon arrivée d'essence ?

Bizarre ton histoire ... Soucis de carbu ! même neuf, y'a peut être une couille dans le potage ...

bizare bizare, retire ton gicleur et et ouvre ton robinet de reservoir, l'escence coule t'elle? si oui quel type de joints de clapets as tu utilisé, je pense que tu as peu etre une prise d air entre ta pipe et tes clapets