Transmission vélo bb lt

Tu prends long et tu recoupes ! C'est pas le prix que ça coute ...

C'est ce que je pensais aussi... 
Mais pour les caractéristiques ? Lentraxe est 12.7 mais la largeur j'ai pas compris laquelle mesurer ? Maillon large, pas large, intérieur, extérieur ? 

Chaine dite "vélo"

Bonjour à tous, savez-vous si les tendeurs de chaîne vélo de mbk 51 se montent sur une bb ? C'est le modèle avec 2 vis de fixation.
Ces petites bêtes sont dures à trouver en ce moment... 
Merci

Il faut mesure l'entraxe sur ta brêle... Tu as des mesures ici qui te permettrons de comparer
https://www.50factory.com/pieces-neuves/50767-tendeur-de-chaine-de-pedalier…


Après, pour l'alignement, ça se corrige.
A noter que sur mon BB, je n'ai pas de ressort, le tendeur est monté fixe.

Lentraxe est bon, pour le reste je sais pas. 
Mais je pense que ça doit s'adapter voir même que certaines pièces motobec sont communes avec peugeot...
En tout cas ça ressemble fortement à la pièce d'origine ! 

Une autre question, savez-vous où trouver une pipe d'admission pour ma bb ? J'ai commandé un carbu gurtner d10 665  pour remettre d'origine le moteur et je ne trouve pas de site qui vend la pipe d'origine. Je suis peut-être passé à côté ? 

Je pense pas que tu puisses la trouver en neuf, faut chercher de l'occasion...

En fait j'ai trouvé sur le solex.com d'occasion Mais en passant commande, il n'y a pas de confirmation de commande.
J'ai envoyé un SMS au gars du site et pas de réponse. 
Qlqun a déjà commandé sur le site ? 

Grosse méfiance avec LeSolex .... voir les avis ici :

https://www.cyclo-bb-et-cie.com/t6650-Le-solex-com.htm?q=lesolex

Ah oui effectivement, j'ai bien fait de poser la question. 
Ce qui me rassure c'est qu'on paye pas à la commande.
Problème c'est si je te trouve pas la pièce ailleurs... 

Tu as celle là :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1773522153.htm/

je dois avoir une pipe qui traine dans un coin si besoin

Merci beaucoup mcBB ! J'ai envoyé un SMS au gars de l'annonce on verra bien. 
Merci riton86, je te contacte si ma touche ne donne rien. 

Du coup j'ai bien reçu la pipe d'admission suivant l'annonce que tu m'a donné McBB (merci au passage).
En plus, j'ai eu le gars au téléphone il est sympa et habite à 3/4 d'heure de chez moi et il a plein de cyclo. Ça me fait une bonne adresse...


J'ai pu remonter mon carbu D10 neuf, et ça marche mieux qu'avec le carbu de 14 qui était dessus ! c'est fou.
Par contre, y'a quelques petits ratés qlq fois et surtout à chaud elle cale et difficile de redémarrer !? (même avec le carbu d'avant).
J'ai pourtant remis tout l'allumage à neuf, quelqu'un sait de quoi ça peut provenir?


Et 2ème question quelqu'un aurait une photo,schéma ou croquis du montage de tringle de garde boue avant au niveau de la fourche côté tambour ? En effet, j'avais mis une vis M8+ écrou (il y a longtemps)pour faire l'arrêt de cage de tambour mais cette pièce ne peut pas servir de serre-tringle...

Peut être le condensateur foireux ?

Sinon, sur le catalogue des pièces détachées, tu ne trouves pas le montage du serre tringle ?

Et un carbu doit être adapté au moteur ... Si tu montes un carbu de 21, elle ne démarrera même pas ...

Possible pour le condensateur, ils ne sont plus de bonne qualité apparemment maintenant. Certains en parlent sur le forum. Pourtant le mien est neuf...Pour le serre tringle je voulais savoir si c'est une pièce qui fait à la fois serre tringle et arrêt de tambour. Car pas d'autres emplacements sur la fourche... 

Tu es sûr de ton montage ?
Sur mon TL (plus ancien que ton LT), c'est la fourche qui fait office d’arrêt de tambour. Il n'y a pas de pièce rapportée.

C'est une vis qui a sa tête plus longue, en M7 x 20.
Pour la tringle, il faut une rondelle spéciale qui "écrase" la tringle sur le coté de cette vis.

Merci MC bb. 
Je crois que je n'ai plus ces pièces spécifiques. 
Je vais voir si je bricole une adaptation ou si je trouve ces pièces. 
Savez-vous si les pièces sont encore disponibles ? 

Laisse tomber, dispo en neuf !? Impossible, à moins d'un coup de bol chez un vieux concessionnaire...

OK ben je vais faire un montage maison alors. 
Si ça peut servir à quelqu'un, les tendeurs de chaîne vélo mbk se montent sur BB. La version avec 2 vis de fixation et la roulette.
J'ai reçu le mien et se monte nickel 

Merci pour le retour !

Bon à savoir. 

Salut à tous, j'ai monté un carbu tout neuf (gurtner D10) sur ma BB.
J'ai un problème, le moteur pétouille et ne veut pas toujours fonctionner à plein régime.
J'ai constaté que de l'essence tombe du carbu sur le pot.
Il a l'air de goutter vers le collier entre a boîte à air et le carbu.
Quelqu'un a déjà eu ça?
Je pensais à un problème d'arrivée d'essence (pour les ratés), mais la fuite d'essence me semble indiquer le problème...

J'ai eu une grosse fuite par là aussi. C'était le flotteur qui n'était plus étanche et ne régulait plus l'arrivée d'essence.
Avec comme symptômes difficultés de démarrage à chaud (nickel à froid), montée en régime laborieux voire impossible, moteur qui s'étouffe, perte de puissance.


J'ai changé le flotteur et fait un nettoyage carbu.
Je conserve une très légère fuite (2 gouttes / heure). La portée sur le carbu doit être légèrement usée.
Les autres symptômes ont disparu.

Le problème c'est que le carbu est neuf, alors j'ai du mal à croire que le pointeau ne fasse plus sont travail...
Il faut peut-être que je redémonte et ouvre le carbu pour le souffler?


Et à vérifier mais il me semble que ça coule que si je roule. Si je laisse l'essence ouverte et que le moteur ne fonctionne pas, ça ne fuit pas.
Mais j'ai les même symptomes que toi apparement.

Si ça coule quand ça roule et pas quand ça ne roule pas, je ne sais pas.
Moi c'était l'inverse : à l'arrêt moteur, grosse fuite. En roulant (comme ça pouvait), pas de fuite car le mélange était aspiré par le moteur.

Du coup, j'ai essayé ce soir, le moteur fonctionnait bien  .
Pas de fuite, mais j'ai fat un essai sur 500m, pas suffisant pour générer la fuite?
En tout cas j'ai démonté la bougie et elle est bien noir quand même...
Donc mélange trop riche et ça crée les ratés non? Alors après pourquoi la fuite...
Voilà la photo j'attend votre avis, mais je serais surpris de devoir changer de gicleur avec un carbu neuf et d'origine?

Franchement, la couleur de la bougie est plutôt belle !

Par contre pour faire ce test de richesse, il faut rouler un bon moment à la vitesse à laquelle tu veux savoir la richesse et s'arrêter d'un coup et controler la bougie.
Si ça tourne au ralenti entre temps, c'est pas bon... Enfin c'est bon pour savoir la richesse au ralenti ...

Bref, tout ça pour dire que ce test n'est pas très fiable ...

Le gicleur doit être celui préconisé d'origine, pas forcément celui fourni avec le carbu neuf ...

Oui c'est vrai que l'électrode et l'isolant sont couleur chocolat et non gras. Donc bon signe. Par contre c'est plutôt plein d'huile non ? 
Je tourne à 3% c'est trop ? 
Alors effectivement elle a tourné au ralenti car je n'étais pas au courant de ça.
Faut que j'ouvre mon carbu pour regarder si le gicleur est celui préconisé ? A moins que ça ne soit pas la bonne piste d'après la couleur.?

Franchement, si ça fonctionne bien, va pas chercher midi à 14h ....

Pour ma part, je tourne à 4%.

Ben en fait je cherche pourquoi elle broute et tourne pas correctement et fuit un peu au niveau du carbu (qui est neuf pour rappel).
Alors je cherche côté carburation, à moins que ça soit autre chose?


Pour le mélange, je le fait à 3%, donc d'après ton pourcentage cyclomot, ça m'a pas l'air trop chargé en huile.

Certains descendent à 2% mais perso à 4% ça tourne et ça ne broute pas. Mon soucis c'est l'embrayage... à chacun sa merde.

Un mélange trop chargé en huile va diminuer le rendement mais si tu ne fais pas de compète, je ne pense pas que 3 ou 4% ait une grande importance.
Surtout que dans ma notice, c'était de 6% avec de l'huile minérale. Donc le moulin est censé être capable de fonctionner avec un mélange plus riche en huile.

Bonsoir, je reviens sur mon problème de moteur qui a des ratés, qui broute et ne prend pas ses tours.


Je vais déjà essayer avec un nouveau condensateur même s'il n'a pas encore beaucoup tourné.
Ca se pourrait qu'il soit fichu alors qu'il n'a pas beaucoup servi?
Sur quel site, je peux en commander de bonne qualité?
Et la solution de le déporter à l'extérieur avec un modèle plus résistant tout ça, ça donne quoi?

Perso je suis passé en condo électronique (ceux de Lowic) mais il ne fait plus d'impression 3d...
Il y a qq1 qui en refait..  les condos mgk...
Dispo sur sa boutique ou sur eBay

Et du coup, les condos électroniques (ceux de mgk donc) sont plus fiable que les autres ?
Parce que le mien (reçu avec le kit complet allumage) à tenu grosso modo 5h si c'est bien ça le problème... 

Mon condo Magic de Lowic est rendu à près de 500km, 0 soucis
Je ne connais pas le produit mgk mais il en a parlé sur un post il me semble

Bah je vais en prendre un, on verra bien... 

Et en sortant le condo, ça fiabilise? Moins de chaleur, tout ça...
A moins que ça réduise l'étincelle 

J'ai reçu mon condo MGK!
Va falloir que je démonte mon volant magnétique pour l'installer.


Pour le réglage de l'allumage, quand j'ai refait mon moteur, j'ai mis 2.5 mm d'avance suite à vos conseils.
Mon père a retrouvé le mode d'emploi d'origine de la mobylette et il est spécifié 3 mm !!??
Quelle est la bonne valeur d'après vous?

Quelqu'un a t'il déjà réglé à 3mm d'avance ? 

Ca demande des essais pour trouver la bonne valeur.



Avec les essences modernes, il semblerait que 2,5mm soit largement suffisant ...


Tu peux faire un réglage à 2,5 et en ajustant l'écartement des vis platinées, trouver le réglage optimal.

OK ben je vais essayer on verra bien.
Peut-être que 2.5mm est suffisant effectivement.
Merci ! 

Pour info, mon volant magnétique est réglé à environ 2.6/2.7 mm d'avance.
Le rupteur s'ouvre entre 2.9/3 mm.
J'ai fait du mieux que j'ai pu car c'est galère hein.
Elle tourne bien,j'ai fait 5 km avec.
Plus de ratés et de régime maxi faible grâce au changement de condensateur (à mon avis).
Juste à chaud elle démarre plus, faut attendre qu'elle refroidisse, mais j'avais déjà ça avant... 

C'est pas très pratique cette histoire de redémarrage  !! 
Une bobine HS peut être, non ?

Bon cette histoire d'avance, c'est pas évident de déterminer le moment exact d'ouverture, car c'est très progressif non ?
Et j'ai un peu moins d'avance sur le volant que le rupteur. 
Par contre ça fait plus que ce que tu met mcBB ? 
Mais bon c'est ce que j'ai dans mon bouquin... 
Après elle marche plutôt bien pour l'instant alors...
Pour la coupure à chaud, tout l'allumage est neuf alors ça pourrait venir de la bougie ? J'ai un indice 7,faudrait essayer plus chaud ou plus froid ?
Ou c'est autre chose...