Peugeot BB3 Sport 1965

bonjour
je suis le prems sur ton post
alor je te souhaite bonne chance dans ta quete de restauration
meme si elle est pas en super etat y a pire et je pense que c est une bonne base de restauration
bonne chance et bon courage
tu poura peu etre metre plus de photos ce soir sa serait sympa
merci
adrien

Ca y est, je l'ai !! Je mettrais des photos demain soir, là, elle est dans ma 104

Pour la restauration, rien ne me fait peur, j'ai déjà vu pire sur ma Simca !!
Il me manquera juste quelques pièces que j'espère trouver ici.

oui, y'a rien de grave, le cache pignon est un peu dur à trouver, mais pour le reste, ça devrait allaer...
bon courage.

Il y a du boulot mais c'est une trés bonne base de restauration avec peu de pièces manquantes.Et la BB3 mème si elle n'est pas la plus performante des 50 de sa génération est une machine mythique qui a vraiment un look de sportive.Bonne chance pour la suite .Si tu cherche les décors de réservoir contacte moi j'en ai fait refaire.

De quel cache pignons parles tu Pakito ?

Kayser, pourles décos de reservoir, je suis intéresser, faudra les changer en effet !!

Le cache pignon c'est la partie avant du carter de chaine coté gauche,et il te manque aussi le carter de chaine vélo coté droit.Pour les décalcs je t'envoi un MP.

Il manque aussi les pédales non ? Sont-elles nécessaires ?

Oui elles sont indispensable pour démarer sur béquille, sinon tu vas pousser,ce qui est moins élégant (dans l'esprit de tous le monde quand on pousse c'est qu'on est en panne).Vas voir les photos de ma BB3 sur le forum votre collection,elle a de la gueule mème avec des pédales.

excellent ! c'est la suite logique après les autos !

Tout à fait
Elle ira bien à côté de la ZS à Crisenoy, non ?

Ouai, par contre j'irais pas crisenoy en GT10 moi ! 

Ca fait un peu loin en effet !!

alors tu as des tofs de ton news BB3?

Ps:Jet-et-10,Peux tu te présenté?dans la rubrique Présentation STP!

Voilà voilà pour les photos !!
Commençons par le rapatriement N'ayant pas de plateau, celui-ci s'est fait dans le coffre de la 104 Il suffit d'enlever la roue avant, de rabattre la banquette et le tour est joué.



Son petit phare délicatement posé sur le dossier du siège avant

Poursuivons avec quelques photos d'ensemble et de détails ff















J'aime beaucoup la selle avec son petit lion derrière





C'est bien un BB3 SP, c'est marqué dessus !!

Petit interlude avec les numéros de série, matching numbers !!





Cales pieds non d'origine je pense ? Il ne devrait pas y avoir de frein au pied ici ?

Et pour finir, petit tour d'horizon du moteur.





On le croirait près à démarrer comme ça !! Mais non...



Piston bloqué que quelqu'un a tente de débloquer en tapant dessus...



Il manque un petit bout de carter par ici, c'est grave ?



L'embrayage je suppose ? Quel type, car j'ai vu qu'il en existait plein.







Le petit carburateur Gurtner.



Et le superbe échappement que j'adore !! Quel look.

J'ai plein de questions à vous poser, parce que je n'y connais pas grand chose en BB, mais je ne demande qu'à apprendre.

Le moteur est à reprendre totalement, avec plein de pièces à changer (haut moteur, piston, etc...) Où trouver des pièces, et quels autres modèles ont des pièces communes avec le BB3 SP ?

Pour commencer il faut que tu démonte soigneusement ton moteur pour lister les pièces dont tu auras besoin.Pour le démontage rien de compliqué: dépose du bloc, dans l'état il faudra démonter l'embiellage avec son morceau cylindre piston assemblés.Il te faut un arrache volant peugeot pour déposer le volant magnétique,puis le stator d'allumage.Ensuite dans l'ordre,dépose du couvercle d'embrayage,de l'embrayage(3 écrous),de la transmission primaire avec sa chaine(deux gros écrous),des plaques d'arret de roulement,puis désassemblage des carters en retirant les 7 écrous des goujons d'assemblage.Pour ouvrir les carters ne force pas,il suffit de chauffer à la lampe à souder le receptacle d'allumage coté gauche autour du vilbrequin en chauffant uniformement le tour du logement du roulement et celà va venir tout seul.Ton moteur est ouvert sans rien casser.Pour la suite tu demande et je t'explique.
Outils indispensables un arrache volant, une lampe à souder et de bonnes clés pour ne rien abimer(le filetage des goujons par exemple n'est pas au standard actuel donc ne perd pas les écrous)

il est quasi complet!!!
pour le petit bout de carter qui manque, t'inquiète pas, c'est quasi systématique sur les 3 vitesses, : stygmates d'une chaine qui a sauté ou cassé... c'est pas grave. sur ta photo, ce n'est pas l'embrayage que tu as pris, mais l'allumage. l'embrayage est de l'autre coté, à l'interieur du carter ovale.
bon courage.

Merci pour ces premières infos

L'arrache volant Peugeot se trouve quelque part ? Où se fabrique facilement ?

Et autre question, est-ce que cette annonce m'aiderai pour mon moteur, sachant qu'il propose des moteurs de 64 et que mon bb est de fin 65 ? Même moteurs ?
http://www.leboncoin.fr/vi/44391121.htm?ca=10_s

Et comme arrache moyeux, c'est ça ?
http://cgi.ebay.fr/PROMO-ARRACHE-VOLANT-CYCLO-PEUGEOT-bb-101-102-103-104_W0…

oui pour l'arrache c'est ca qu'il te faut (pas celui de la photo qui est une illustration)Pour les moteurs ce sont de bons reservoir de pièce mais il vaut mieux demonter le tien avant.Pour le carter allumage cassé je t'expliquerais comment le réparer(il existe des produit pour tout).

Merci André
Par contre, je pense avoir besoin de changer ma culasse, vu l'état du piston, je ne pense pas pouvoir la sauver (mais j'essayerai quand même)

je pense que tu parles du cylindre, mais il faut démonter car meme l'embiellage risque d'etre HS  d'aprés ce que l'on voit.Aprés un démontage dans les règles tu pourras chercher les pièces necessaires et savoir ce qu'il faut jeter.A ce stade tu ne peut connaitre l'état de l'allumage,de l'embrayage,des pignons de boite etc....Et si tu achète un autre moteur ce sera le mème problème(peut etre beau à l'exterieur mais HS)Suivant l'état interne de celui ci tu sauras s'il mérite d'etre sauvé.Pour l'instant le diagnostic est le suivant:moteur complet avec cylindre et piston cassé,mais il ne suffit pas d'un cylindre piston pour le faire tourner,c'est visible.

Ah oui, c'est vrai qu'on dit un cylindre sur ces engins, moi j'ai plus l'habitude de les moteurs de Simca et de 104 !!

Je vais donc démonter tout ça et voir de quoi il en retourne, et je viendrais vous demander vos avis

Pourquoi sur les 104 le piston circule dans la culasse ???
Comme le dis André, tu ne peux pas faire de diagnostic sans tout démonter. Une chose est certaine, tu peux déjà commander tous les roulements et joints, un condensateur, un antiparasite, une bougie et des vis platinées.

Ah non... je parle de la 104 voiture !!


Je peux trouver tout ça où ?

J'avais bien compris que tu parlais de voiture mais il me semble que les piston circulent toujours dans les cylindres, même sur les voitures   

123roulement pour les ... roulements et les joints, sinon chez peugeot ou même en supermarché

Oui, j'ai un peu tout mélangé dans ma tête, c'est trop compliqué un moteur de cyclo

Ça y est, le BB est tout en pièces, il ne reste d'assemblé que le cadres avec la fourche avant et le bras arrière.
Et le moteur qui est encore entier.
C'est rapide comme tout, j'adore

Salut

Peut-être que tu trouvera ton bonheur ici
http://www.leboncoin.fr/vi/43793390.htm?ca=7_s

Billou

Dans la suite des questions...

La plupart de mes cables (freins, accélérateur, vitesses) sont morts, soit la gaine abimée, soit le câble incomplet.

Est-ce que quelqu'un sait où en trouver en neuf, où comment les refaire ?

Merci

Encore dans mes questions...

Le compteur affiche 14 000km et des poussières, donc pensez vous qu'il soit nécessaire de changer les roulements moteur ?

Si tu n'a pas démonté le moteur tu ne peut rien savoir,et encore une fois en visuel on constate de la rouille sur le vilo donc les roulements sont surement attaqués par celle ci.Et 14000 pour une machine entretenue et qui sert souvent cela n'est rien mais pour une épave avec les organes à l'air c'est beaucoup.(les roulements piqués de rouille tourneront peut etre car c'est leur boulot,mais dans quelles conditions!)Pour les cables et gaine avec le modèle tu les retrouves facilement chez un agent peugeot cycles sauf le cable de changement de vitesse,mais celui ci peut se confectionner avec un cable ordinaire et un petit serre cable de poignée de gaz en son millieu.(Tu en trouve également sur ebay ou en bourse d'échange)

Merci pour ces détails André, et merci aussi pour les decos de reservoir, elles sont superbes !!

Le moteur est quasiment tout démonté, donc je vous mettrais des photos rapidement pour avoir vos avis.

Changer les roulements et les joints, c'est essentiel pour avoir un moteur qui tourne correctement et sans bruit suspect et c'est pas vraiment une question de kilomètres mais plutôt d'âge et tripes à l'air !!

surtout, qu'il a l'air d'avoir passé pas mal de temps comme ça!!!
la tu sera sur de partir sur une base saine.

Deux photos du démontage, ce fut rapide et j'ai un peu oublié mon appareil photo sur le coup !!





Est-ce que cet interrupteur est d'origine ?

Et pour finir ce soir, quelques photos du démontage moteur.







Une belle bouillie dans le carter !!



Une fois nettoyé, ça va mieux







Et j'en suis là aujourd'hui !!



A suivre

 c'est comme si on étaient dans  ton atelier,bons débuts .Pour ton carter je te donnerais la marche à suivre et le produit à utiliser pour le réparer(oui on peut le réparer).Il faut voir surtout l'état de l'embiellage dès que tu l'auras démonté en raison de la corrosion qui a pu gripper le roulement de tête de bielle.Avec un peu de chance les pignons de boite seront en bon état en raison du kilométrage raisonnable et tablant sur le fait qu'elle a du etre arreté par un serrage cylindre piston.

super bon début ça sent l'arsouille a Bally dans quelques temps ça !!! Superbes Photos en tout cas.

Tout tourne correctement (malgré le piston grippé, c'est le cylindre qui bouge ) donc je pense que de ce côté là, ça doit aller !!

C'est clair, j'espère qu'on pourra se faire un petit tour là bas soit cet été, soit après !!

avec grand plaisir...

fait des photos de la suite du démontage et ensuite on pourra te guider dans le remontage et le controle des éléments.

Dans la semaine je pense, le temps de finir le démontage

J'en suis au même point que toi, me semble t'il : tout en pièce détachés.