Peugeot BB et dérivés
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Mes BB....

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Grassmaxx
Thu 2 Apr - 12:53 (2009)
Pro du cyclo
Thu 2 Apr - 12:53 (2009)
Mes BB....
Bon, voila, je vous (re)-présente mon BB.... (vu dans les présentation des nouveaux inscrits) sur lequel j'espère (bientot vous l'aurez compris!!) commencer la rénovation. En sachant qu'il tourne Niquel, que tout fonctionne correctement (compteur, klaxon.... TOUT) mais il y a bien sur les mises à jours d'usage!!

- Rouille dans le réservoir
- Embrayage centri (la roue tourne toute seule et c'est limite au niveau du ralenti)
- et je pense bien sur : Démontage complet et peinture comme à la sortie de l'usine!!!

Voici la bete !



Mais maintenant, j'ai aussi "mes" réservoires à pièces!!! trouvé grace à ce forum bien entendu !!! 50€ les 2




Il ne me reste plus qu'a me lancer! ff
Elfeharfadet
Thu 2 Apr - 12:55 (2009)
A
Guest
Thu 2 Apr - 12:55 (2009)
Okay Joli collec, tu devrais pourvoir en faire au moins deux avec les 3 !!
Grassmaxx
Thu 2 Apr - 12:58 (2009)
Pro du cyclo
Thu 2 Apr - 12:58 (2009)
C'est ce que j'aimerais faire.... maintenant on va commencer l'une après l'autre!!

Quoique !!! Mr. Green
Elfeharfadet
Thu 2 Apr - 13:26 (2009)
A
Guest
Thu 2 Apr - 13:26 (2009)
Tu refais les 3 en même temps, travail à la chaine Mr. Green Mr. Green Mr. Green
Grassmaxx
Thu 2 Apr - 13:46 (2009)
Pro du cyclo
Thu 2 Apr - 13:46 (2009)
je pense que je vais gerer en fonction des travaux!!

- réservoirs : faire les 3 en meme tps
- embrayage centri : idem

PAr contre, je ne pense pas que ma femme accepte de payer le carrossier pour 3 brels d'un coup !!
Grassmaxx
Wed 29 Apr - 07:26 (2009)
Pro du cyclo
Wed 29 Apr - 07:26 (2009)
Ca y est, je me suis lancé!

J'ai commencé le démontage du BB de la seconde photo.... et non, pas le violet!!!
Mais pour commencer, j'ai regardé ce qu'il y avait dans le carton qui accompagnait les betes, et j'ai 2 inconnues : 2 bas moteur .... un qui ne me dit rien et un aiutre.... mbk peut etre!!! est ce qu'il y a un oeil d'expert qui pourrais éclairer mes lanterne: 1er

2eme:


voici le résultat de mon premier soir de démontage :
avant :

après :

j'adore quand tout ce passe bien! Razz
McBB
Wed 29 Apr - 09:20 (2009)
Administrateur
Wed 29 Apr - 09:20 (2009)
Le premier bas moteur vient d'une tobec effectivement.
Quant au deuxième, c'est un Peugeot BB plus récent que le tien, avec embrayage 120 et pattes de fixation démontables mais sans variateur.
Le démontage ne pose que rarement de problème ! C'est le remontage qui est souvent bien plus long mais très encourageant aussi.
On attend la suite avec impatience.
Grassmaxx
Wed 29 Apr - 10:02 (2009)
Pro du cyclo
Wed 29 Apr - 10:02 (2009)
je ferais suivre l'avancement sans aucun souci!!

Mes premiere taches a effectuer avant meme de regarder à la carrosserie, c'est d'enlever la rouille du reservoir.... quand je le secoue, ça fais comme des "maracas" !! sympa, mais pas très utile sur un BB.... Wink

Mais il y a aussi une autre chose pas des plus simple je pense, réparer mon centri..... et la!!! c'est le drame!! lui ne fais pas de bruit de "maracas".... y a plus rien dedans!!! va falloir sortir la perçeuse!!
Par contre, y a un moyen de séparer le 2 morceaux de cet embrayage???
McBB
Wed 29 Apr - 13:06 (2009)
Administrateur
Wed 29 Apr - 13:06 (2009)
Pour l'embrayage, j'ai fait un lien vers le sujet qui en parle dans la rubrique "je le fais moi-même"

Voilà le lien :
http://cyclopeugeot.xooit.com/t410-Embrayage-BB-centri.htm
Grassmaxx
Wed 29 Apr - 13:33 (2009)
Pro du cyclo
Wed 29 Apr - 13:33 (2009)
Cool, je vais voir ca des que possible alors!!!
En passant par le carrossier du coin !!!
breton-en-bb
Wed 29 Apr - 19:05 (2009)
Expert en BB
Wed 29 Apr - 19:05 (2009)
"McBB""McBB"
Le premier bas moteur vient d'une tobec effectivement. Quant au deuxième, c'est un Peugeot BB plus récent que le tien, avec embrayage 120 et pattes de fixation démontables mais sans variateur.Le démontage ne pose que rarement de problème ! C'est le remontage qui est souvent bien plus long mais très encourageant aussi.
On attend la suite avec impatience.




euh le premier est un BB!

c'est une platine stator de peugeot puis le vilo c'est aussi du BB!!!
Unique au monde BB Peugeot
McBB
Wed 29 Apr - 22:09 (2009)
Administrateur
Wed 29 Apr - 22:09 (2009)
Ah oui, je ne l'avais pas reconnu avec les pattes démontées.
breton-en-bb
Wed 29 Apr - 22:27 (2009)
Expert en BB
Wed 29 Apr - 22:27 (2009)
Mr. Green
Unique au monde BB Peugeot
Grassmaxx
Thu 30 Apr - 07:21 (2009)
Pro du cyclo
Thu 30 Apr - 07:21 (2009)
DOnc, les 2 bas moteur sont de bb, mais d'année diférentes et de modèles différents....

Est ce que l'embreyage qui est encore monté sur l'un des 2 est mieux, ou moins bien qu'un centri?
breton-en-bb
Thu 30 Apr - 20:00 (2009)
Expert en BB
Thu 30 Apr - 20:00 (2009)
ils sont tout les 2 de la meme génération! Mort de Rire
carter avec support amovible né en février 1966...
oui le 120 fonctionne tres bien mais pour tes BB T cherche plutot un diametre 100 qui s'adaptera parfaitement à tes moteurs...
Unique au monde BB Peugeot
Grassmaxx
Thu 7 May - 13:50 (2009)
Pro du cyclo
Thu 7 May - 13:50 (2009)
ca y est, je viens d'avoir mes premieres étincelle sur un des moteurs......
en tournant le volant, je me suis pris des "chatouille" dans les doigts..... Idea
je me suis dis que la bobine n'etait pas morte.. une bonne nouvelle!!!! Mr. Green

il me reste plus qu'a me lancer dans la restoration d'au moins un reservoir.... parce que je vous explique meme pas.... ca fait plus de bruit quand je secoue mon reservoir que quand je secoue mon embrayage centri !!! Shocked
Grassmaxx
Fri 15 Jan - 11:57 (2010)
Pro du cyclo
Fri 15 Jan - 11:57 (2010)
Nouvelle jeunesse pour mon carbu !

breton-en-bb
Mon 18 Jan - 19:40 (2010)
Expert en BB
Mon 18 Jan - 19:40 (2010)
jolie!
Okay
Unique au monde BB Peugeot
Grassmaxx
Tue 9 Feb - 10:54 (2010)
Pro du cyclo
Tue 9 Feb - 10:54 (2010)
petite question :

Est ce que la section de fils electrique minimum pour le BB est notée quelquepart?
McBB
Tue 9 Feb - 13:18 (2010)
Administrateur
Tue 9 Feb - 13:18 (2010)
Aucune idée mais il me semble que c'est du 0,75 mm2 si tu parles des fils de la lumière et pouet-pouet.

Drôle de question !!
Grassmaxx
Tue 9 Feb - 14:11 (2010)
Pro du cyclo
Tue 9 Feb - 14:11 (2010)
je sais, il y en a qui me vienne comme ca!
en fait, j'ai fait du rangement, et j'ai retrouvé une vieille bobine de fil... et je me suis dit que ce ne serait pas du luxe de refaire completement le cablage de mon bb!

Volia, comment la question est venue!
McBB
Wed 10 Feb - 00:42 (2010)
Administrateur
Wed 10 Feb - 00:42 (2010)
Dans l'absolu, le fil pourrait être tout fin, car il y a quelques watts qui passent, mais bon, faut trouver un compromis entre l'esthétique et la résistance mécanique du fil.
Surtout bien faire attention au passage du fil, notamment au niveau de la colonne de direction où il doit passer dans une gaine.
breton-en-bb
Sun 14 Feb - 13:17 (2010)
Expert en BB
Sun 14 Feb - 13:17 (2010)
"McBB""McBB"
Aucune idée mais il me semble que c'est du 0,75 mm2 si tu parles des fils de la lumière et pouet-pouet.
Drôle de question !!

c'est ca!
parfait!
Unique au monde BB Peugeot
Grassmaxx
Wed 3 Mar - 08:46 (2010)
Pro du cyclo
Wed 3 Mar - 08:46 (2010)
J'suis redescendu a la cave pour finir le démontage de mon engin !
Et j'ai une question :
COMMENT ON SORT L'AXE DE CETTE P...AIN DE FOURCHE ????


J'ai bien démonté l'ecrou de dessus, la petite vis 3, les deux tube exterieurs....
Mais rien ne veut sortir!!
McBB
Wed 3 Mar - 09:51 (2010)
Administrateur
Wed 3 Mar - 09:51 (2010)
Il sort par le bas mais au début, c'est un peu dur car il est bien ajusté. Le mieu est de prendre un tube qui rentre dedans par le haut pour taper en faisant gaffe au filetage très fragile.
Grassmaxx
Wed 3 Mar - 10:06 (2010)
Pro du cyclo
Wed 3 Mar - 10:06 (2010)
Oki !!! Je vais trouver un tube adéquat!
J'ai deja pas mal tapé dessus avec une cale en bois et un maillet plastique, tout ce qu'il faut pour ne pas abimer le filetage ! mais rien n'y a fait!
C'est la seule chose qui me reste avant de pouvoir attaquer la peinture et le remontage !
paulot35
Wed 3 Mar - 15:22 (2010)
Pro du cyclo
Wed 3 Mar - 15:22 (2010)
salut
noubli pas de desserer la coupelle de retenu des billes au fur et a mesure que le tube baisse
car ci tu ne la deserre pas ,le tube ne sortira jamais !
bb2l (1956) / bb3sp(1964-1968) / sp3(1970-1971) / spr(1973)/ tsn(1976) / sx5 (1977) / gt10(1974) / gl10(1977-1980) /
103(1989) / 104vcb(1977)
Grassmaxx
Wed 3 Mar - 15:32 (2010)
Pro du cyclo
Wed 3 Mar - 15:32 (2010)
Ah !!! ca c'est une reponse qui m'interpelle!! Et si elle ne se desserre pas ?

Car j'y ai laissé mes 2 avant bras hier !! la multiprise n'a rien donné !
McBB
Wed 3 Mar - 17:30 (2010)
Administrateur
Wed 3 Mar - 17:30 (2010)
Tu n'as pas d'autres solution que de desserrer cette bague !! Trouve-toi une très bonne multiprise et ça devrait venir.
Grassmaxx
Thu 4 Mar - 08:12 (2010)
Pro du cyclo
Thu 4 Mar - 08:12 (2010)
Ah bah nan, elle veut rien savoir, j'ai passé encore 2h dessus hier... ca n'a pas bougé d'un micron....
La multiprise glisse, même serré avec une pince étau... même chauffé au décapeur thermique....

Celle du haut, pas de souci, elle tourne toute seule dès que je desserre l'ecrou.. mais celle du bas.... piouf.... Rolling Eyes
paulot35
Thu 4 Mar - 16:23 (2010)
Pro du cyclo
Thu 4 Mar - 16:23 (2010)
il faut que tu dessere celle du haut  (42) ce n'est pas la coupelle en elle meme mais l'ecrou!

apres au fur et a mesure que tu dessere tu tapote en haut pour faire dessendre le pivot !
bb2l (1956) / bb3sp(1964-1968) / sp3(1970-1971) / spr(1973)/ tsn(1976) / sx5 (1977) / gt10(1974) / gl10(1977-1980) /
103(1989) / 104vcb(1977)
Grassmaxx
Thu 4 Mar - 16:34 (2010)
Pro du cyclo
Thu 4 Mar - 16:34 (2010)
Very Happy  Je vais regarder ca des que possible !! Merci l'ami
McBB
Fri 5 Mar - 16:16 (2010)
Administrateur
Fri 5 Mar - 16:16 (2010)
alors 40 c'est l'écrou,42 c'est la coupelle à dévisser après avoir complètement enlevé l'écrou. L'autre coupelle reste en place.
nato
Mon 8 Mar - 23:50 (2010)
A
Guest
Mon 8 Mar - 23:50 (2010)
nikel ces infos sur la fourche, je vais tester le demontage sur la mienne demain;  Okay
paulot35
Tue 9 Mar - 11:50 (2010)
Pro du cyclo
Tue 9 Mar - 11:50 (2010)
alors la fourche est sorti ?
bb2l (1956) / bb3sp(1964-1968) / sp3(1970-1971) / spr(1973)/ tsn(1976) / sx5 (1977) / gt10(1974) / gl10(1977-1980) /
103(1989) / 104vcb(1977)
Grassmaxx
Tue 9 Mar - 12:23 (2010)
Pro du cyclo
Tue 9 Mar - 12:23 (2010)
Ce soir!!! je m'y met ce soir !!!! Mr. Green
rtlinfo
Tue 9 Mar - 14:35 (2010)
A
Guest
Tue 9 Mar - 14:35 (2010)
"Sky_51""Sky_51"

Nouvelle jeunesse pour mon carbu !



Joli restauration
j'aimerais en faire autant ;
t'as mis quoi comme vis pour fixer le carbu à la pipe d'admission ; le mien (original) ne peut plus etre serré complétement
quant à la cuve pointeur, t'as mis un joint ?
Grassmaxx
Tue 9 Mar - 14:49 (2010)
Pro du cyclo
Tue 9 Mar - 14:49 (2010)
J'ai fait sauter (avec du mal) la vis qui etait dedans car elle tournait dans le vide.
je verifierais mais ca doit etre une vis CHC inox en M4 ou M5 !
Je regarderais exactement ce soir !
Pour les 2 cuve (celle diu filtre et celle du flotteur) j'ai trouvé des joints torique au boulot!
Pile poil la bonne dimension !
rtlinfo
Tue 9 Mar - 16:36 (2010)
A
Guest
Tue 9 Mar - 16:36 (2010)
au cas ou tu aurais ces joints toriques en rab (envoi par courrier postal) ou les reférences et un lieu où les commander, je t'en serais très reconnaissant.
Grassmaxx
Tue 9 Mar - 16:41 (2010)
Pro du cyclo
Tue 9 Mar - 16:41 (2010)
je vais regarder ca!  je te tiens au jus demain !
rtlinfo
Tue 9 Mar - 16:56 (2010)
A
Guest
Tue 9 Mar - 16:56 (2010)
merci beaucoup 
Grassmaxx
Wed 10 Mar - 08:34 (2010)
Pro du cyclo
Wed 10 Mar - 08:34 (2010)
HOURA !!! Ca y est !!!  y a plus la fourche !! MERCI LES GENS Okay


Deplus, ca a ete tellement vite, que j'ai pus installé mon petit embrayage Ø100 sur un de mes moteur ! Que c'est BO ! Razz  ! merci à Paulot35 pour les pièces ! et à Fred de me l'avoir trouvé Okay


Pour le carbu, j'ai avec moi 2 à nettoyer et a refaire au propre, je prendrais des notes sur les vis et les joint dans la journée !
Grassmaxx
Wed 10 Mar - 13:11 (2010)
Pro du cyclo
Wed 10 Mar - 13:11 (2010)
pour le carbu, j'utilise

1 vis Chc M5x20 avec un ecrou pour la pipe
1 vis Chc M5x8 pour la pate qui tient l'arrivée d'essense
1 vis Chc M4x8 pour l'accelerateur

Surprise, en en demontant un de son moteur (la violette) , j'ai vu qu'il a été vandalisé.... plus de systeme de starter.... pffff celle la ne roulera que l'été ! Mr. Green

Elfeharfadet
Mon 15 Mar - 19:52 (2010)
A
Guest
Mon 15 Mar - 19:52 (2010)
Voilà tout l'intérêt du forum, moi qui ne savait comment démonter la fourche avant de mon BB3 SP, c'est enfin fait, en 5 minutes ce soir grâce à vos explications.
Merci !!
Grassmaxx
Fri 19 Mar - 09:29 (2010)
Pro du cyclo
Fri 19 Mar - 09:29 (2010)
Voici une photo de mes joints monté sur le carbu !



Pour les dimensions, pour Ø du tor : 1,9mm
Pour les Ø inter des joints, le petit : 9mm pour le grand: 16mm

Les dimensions réels du Carbu sont : 12mm et  23mm

J'ai pris plus petit car une fois en place, ca ne bouge plus !!! Mr. Green

je pense qu'apres, on fait avec ce qu'on a sous la main!
Grassmaxx
Mon 22 Mar - 10:19 (2010)
Pro du cyclo
Mon 22 Mar - 10:19 (2010)
Ca y est.... il vit !! le moteur petarade comme il faut!

J'ai installé le moteur avec l'embrayage Ø100 sur la violette....
Racordé mon carbu tout propre..... et au bout de quelques tours de pédales ..... Razz  ca tourne !



Encore merci aux experts!!! Okay

Reste à refaire la peinture de la petite bleue déjà completement démontée ,
la partie moteur.... C'est fait ff
McBB
Mon 22 Mar - 12:03 (2010)
Administrateur
Mon 22 Mar - 12:03 (2010)
Okay

Tu as fait un essai sur route ?
Grassmaxx
Mon 22 Mar - 13:04 (2010)
Pro du cyclo
Mon 22 Mar - 13:04 (2010)
Bah, en fait.... pas de freins, pas de selle .... Pas d'air dans les pneus !!

Pis je pense changer la couronne qui est plus petite qu'à l'origine , parce que vu les cotes par chez moi, pis le poids qu'elle devrait trainer!!!!

Donc elle a juste mis une bonne odeur de 2 temps dans ma cave ! Mr. Green
Grassmaxx
Tue 18 May - 09:15 (2010)
Pro du cyclo
Tue 18 May - 09:15 (2010)
Une petite nouvelle dans la cave !!!

Il y en a qui vont la reconnaitre !!! Mr. Green
Un MERCI à BSTRAUMApour son aide et pour le gardiennage !!! Okay

Elle va pas etre refaite tout de suite, la priorité est aux autres !
Pis apres une petite ballade a Replonges , un moteur (bloqué Sad )  MAIS complet (carbu, pot, allumage, embrayage Ø100.... Very Happy ) à 5€.... C'était une bonne journée !!! pas beaucoup de peugeot a vendre, mais une bonne journée !
rtlinfo
Tue 18 May - 10:17 (2010)
A
Guest
Tue 18 May - 10:17 (2010)
bon courage pour la restauration de ta "petite dernière" car il y a "un peu" de boulot
Répondre
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