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Allumage SX8 à rupteurs ou électronique?
Allumage SX8 à rupteurs ou électronique?
Hello,
Je viens de récupérer une sx5 cross, avec ce qui pourrait être soit un moteur de sx8, soit un hybride sx5/sx8.
Quelques points me font douter, notamment le fait que l'allumage soit à rupteurs !
Malgré toutes mes recherches, je n'ai pas réussi à savoir si les SX8 (civiles et armée confondues) ont un jour été montées avec un allumage à rupteurs, ou seulement avec de l'électronique...
Certains disent que seules les sx8 civiles du début auraient été montées avec un allumage à rupteurs, cependant je n'en ai jamais vu ne serait-ce qu'une photo !
Si cela est vrai, comment arrête-on le moteur? Un contacteur branché sur le rupteur et à la masse?
J'ai aussi cru comprendre que les TXE et TXP 80 avaient ce même allumage à rupteurs, ceux-là ont-ils un décompresseur?
Merci d'avance
Je viens de récupérer une sx5 cross, avec ce qui pourrait être soit un moteur de sx8, soit un hybride sx5/sx8.
Quelques points me font douter, notamment le fait que l'allumage soit à rupteurs !
Malgré toutes mes recherches, je n'ai pas réussi à savoir si les SX8 (civiles et armée confondues) ont un jour été montées avec un allumage à rupteurs, ou seulement avec de l'électronique...
Certains disent que seules les sx8 civiles du début auraient été montées avec un allumage à rupteurs, cependant je n'en ai jamais vu ne serait-ce qu'une photo !
Si cela est vrai, comment arrête-on le moteur? Un contacteur branché sur le rupteur et à la masse?
J'ai aussi cru comprendre que les TXE et TXP 80 avaient ce même allumage à rupteurs, ceux-là ont-ils un décompresseur?
Merci d'avance
J'ai un sx5 que j'ai bricolé avec un haut moteur de 80. Pour l’arrêter, comme je n'ai plus le décompresseur de la culasse du 50, j'ai en effet monté un contacteur pour mise à la masse relié sur le rupteur.
Hello, Cool que ca soit enfin actif ! Tu as le lien de la page, je n'arrive pas à la trouver?
Pifou, je pense que je vais faire comme toi. Juste besoin de quelques précisions :
-L'allumage a rupteur (apparement SX5) est-il claveté ou seulement l'électronique?
-Si non claveté, une pige de 103 convient? (la bougie n'étant pas droite par rapport au piston...)
-Tu t'accroches sur la vis sup2rieure du rupteur, avec une simple cosse? Et où fais-tu passer ton fil, par l'intérieur du carter ou dans la gaine avec le reste des fils qui sortent?
Merci d'avance
Pifou, je pense que je vais faire comme toi. Juste besoin de quelques précisions :
-L'allumage a rupteur (apparement SX5) est-il claveté ou seulement l'électronique?
-Si non claveté, une pige de 103 convient? (la bougie n'étant pas droite par rapport au piston...)
-Tu t'accroches sur la vis sup2rieure du rupteur, avec une simple cosse? Et où fais-tu passer ton fil, par l'intérieur du carter ou dans la gaine avec le reste des fils qui sortent?
Merci d'avance
J'ai regardé comment j'ai branché mon bouton de masse pour arret moteur, j'ai branché la masse sur la cosse d'alimentation de la bobine ht sous le réservoir (j'ai fait au plus court. Mais je me rends compte que j'aurais du la brancher avec une double cosse pour le démontage plus pratique , ou pour pouvoir débrancher le bouton sur le bord de la route si il déconn... et me coupe le moteur tout seul ...
Je ne me rappelle plus si le volant est claveté ou pas, regarde sur le site de GuyMeiller, il y a la doc du sx5.
Si besoin de calage à la pige, oui celle du 103 convient. Avec l'inclinaison du puit de bougie, si je me rapelle bien de mes cours de math, tu fais 2.9mm / cos 45° si bougie à 45° , 2.9mm/cos30° si bougie à 30° ...
Je ne me rappelle plus si le volant est claveté ou pas, regarde sur le site de GuyMeiller, il y a la doc du sx5.
Si besoin de calage à la pige, oui celle du 103 convient. Avec l'inclinaison du puit de bougie, si je me rapelle bien de mes cours de math, tu fais 2.9mm / cos 45° si bougie à 45° , 2.9mm/cos30° si bougie à 30° ...
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