Sang neuf pour les 102
Sang neuf pour les 102
Bonjour à tous,
En faisant le ménage dans le garage de ma grand-mère je suis tombé sur deux 102.
Je pense que se sont des T ...
Suspension avant, réservoir avant, roue 19"
N° carbu : D12 698 A 9/68
N° moteur : 2805582
N° carbu : D12 698 F 3/72
N° moteur : 3979369
Je n'ai pas trouvé d'autre numéro sur le cadre...
Ils étaient à mes tantes lors de leurs études... Et n'ont pas tourné depuis 1974...
En les voyant je me suis dit qu'il serait sympa de se faire un road trip avec ma copine sur la route des vins du médoc.
J'ai commencé à m'intéresser au vert car il avait sa bougie.
Après démontage du circuit essence et nettoyage du carbu, j'ai mis quelques coups de pédale et le doux bruit du moteur s'est fait entendre.
Mais (et oui comme d'habitude il y a un mais) lorsque j'ai voulu le ranger les roues bloquaient. J'ai donc démonté l'embrayage et je m'aperçois qu'il a été mal remonté par mon frère. Le disque n'était pas dans ses encoches et avait été serré en forçant. Du coup je pense que les disque est a changer en espérant que les garnitures des mâchoires n'aient pas trop morflées...
Diagnostic du vert :
La boite à air du carbu est fissurée mais il me semble avoir lu sur le forum que ce n'était pas très grave.
En démontant le carbu la durite a cassé, le plastique été trop sec.
Le cable du starter est effiloché, c'était galère à le remonter pour faire les essais!
Il faudrait changer les joint du carbu ça ne ferait pas de mal.
Le caoutchouc de la poignée de gaz est parti en lambeaux.
Les pneus sont un peu fissurés.
Les chromes sont un peu piqués.
Un rétro gauche au moins.
Mettre un compteur (option)...
Comme un c.. je n'ai pas testé l'éclairage ...
Bien que ne l'ayant pas encore fait tourné je sais déjà que pour le bleu il faudra :
Une bougie.
Changer les joints du carbu
Changer la durite
Changer la courroie
Une poignée de frein est tordue (pas trop gênant)
Les pneus sont un peu fissurés.
Les chromes sont un peu piqués.
Un rétro gauche au moins.
Mettre un compteur (option)...
Mes questions sont les suivantes (elles sont peut-être bêtes)
Pour le disque d'embrayage ceux des 103 sont-ils compatibles ?
Pour les joints du carbu j'ai lu que certains utilisaient des joints de plomberie mais pour le joint au niveau de la boite à air vous utilisez quoi ?
Pour le cable du starter du cable de frein de vélo classique ça fait le job ?
Est-il possible d'adapter une selle longue bi-places ?
Si j'ai le temps je referais la peinture (il faut déjà que je me fasse une sableuse), avez-vous des références pour ces couleurs ?
Niveau outillage
Quels sont les outils nécessaires (à part les clés classiques...) ?
Un arrache volant ça je sais que j'en aurait besoin.
Une dynamométrique est-elle obligatoire ?
Niveau immatriculation
Je ne sais pas qui assurera ces 102, avec/sans prêt de guidon... Du coup je verrais ça plus tard.
Merci pour votre aide.
En faisant le ménage dans le garage de ma grand-mère je suis tombé sur deux 102.
Je pense que se sont des T ...
Suspension avant, réservoir avant, roue 19"
N° carbu : D12 698 A 9/68
N° moteur : 2805582
N° carbu : D12 698 F 3/72
N° moteur : 3979369
Je n'ai pas trouvé d'autre numéro sur le cadre...
Ils étaient à mes tantes lors de leurs études... Et n'ont pas tourné depuis 1974...
En les voyant je me suis dit qu'il serait sympa de se faire un road trip avec ma copine sur la route des vins du médoc.
J'ai commencé à m'intéresser au vert car il avait sa bougie.
Après démontage du circuit essence et nettoyage du carbu, j'ai mis quelques coups de pédale et le doux bruit du moteur s'est fait entendre.
Mais (et oui comme d'habitude il y a un mais) lorsque j'ai voulu le ranger les roues bloquaient. J'ai donc démonté l'embrayage et je m'aperçois qu'il a été mal remonté par mon frère. Le disque n'était pas dans ses encoches et avait été serré en forçant. Du coup je pense que les disque est a changer en espérant que les garnitures des mâchoires n'aient pas trop morflées...
Diagnostic du vert :
La boite à air du carbu est fissurée mais il me semble avoir lu sur le forum que ce n'était pas très grave.
En démontant le carbu la durite a cassé, le plastique été trop sec.
Le cable du starter est effiloché, c'était galère à le remonter pour faire les essais!
Il faudrait changer les joint du carbu ça ne ferait pas de mal.
Le caoutchouc de la poignée de gaz est parti en lambeaux.
Les pneus sont un peu fissurés.
Les chromes sont un peu piqués.
Un rétro gauche au moins.
Mettre un compteur (option)...
Comme un c.. je n'ai pas testé l'éclairage ...
Bien que ne l'ayant pas encore fait tourné je sais déjà que pour le bleu il faudra :
Une bougie.
Changer les joints du carbu
Changer la durite
Changer la courroie
Une poignée de frein est tordue (pas trop gênant)
Les pneus sont un peu fissurés.
Les chromes sont un peu piqués.
Un rétro gauche au moins.
Mettre un compteur (option)...
Mes questions sont les suivantes (elles sont peut-être bêtes)
Pour le disque d'embrayage ceux des 103 sont-ils compatibles ?
Pour les joints du carbu j'ai lu que certains utilisaient des joints de plomberie mais pour le joint au niveau de la boite à air vous utilisez quoi ?
Pour le cable du starter du cable de frein de vélo classique ça fait le job ?
Est-il possible d'adapter une selle longue bi-places ?
Si j'ai le temps je referais la peinture (il faut déjà que je me fasse une sableuse), avez-vous des références pour ces couleurs ?
Niveau outillage
Quels sont les outils nécessaires (à part les clés classiques...) ?
Un arrache volant ça je sais que j'en aurait besoin.
Une dynamométrique est-elle obligatoire ?
Niveau immatriculation
Je ne sais pas qui assurera ces 102, avec/sans prêt de guidon... Du coup je verrais ça plus tard.
Merci pour votre aide.
"Jefsetax""Jefsetax"Pour les joints du carbu j'ai lu que certains utilisaient des joints de plomberie mais pour le joint au niveau de la boite à air vous utilisez quoi ?[/font]
Pour le cable du starter du cable de frein de vélo classique ça fait le job ?
Est-il possible d'adapter une selle longue bi-places ?
Si j'ai le temps je referais la peinture (il faut déjà que je me fasse une sableuse), avez-vous des références pour ces couleurs ?
Niveau outillage
Quels sont les outils nécessaires (à part les clés classiques...) ?
Un arrache volant ça je sais que j'en aurait besoin.
Une dynamométrique est-elle obligatoire ?
Niveau immatriculation
Je ne sais pas qui assurera ces 102, avec/sans prêt de guidon... Du coup je verrais ça plus tard.
Les numéros correspondent avec la date des carbus, c'est cohérent.
Pour le joint entre la boite à air et le carbu, laisse tomber, il ne sert vraiment à rien celui-là !
Les câbles sont relativement standards, il faut juste regarder le bout soudé, qu'il corresponde à l'ancien.
Pas de soucis pour la selle biplace mais ça reste un 102 ...
Pour les références des peintures, il faut voir un carrossier ou un marchand de peinture, elles ne sont pas en catalogue...
Outils : Arrache volant et bloque piston
Tu as la liste des fournisseurs ici :
https://www.cyclo-bb-et-cie.com/t10799-Catalogue-Fournisseurs.htm
Aller, au boulot
Bonjour Jefsetax, c'est un beau projet 
Tiens nous au courant de l'avancée de cette remise en route
Yves.
Tiens nous au courant de l'avancée de cette remise en route
Yves.
"Jefsetax""Jefsetax"En faisant le ménage dans le garage de ma grand-mère je suis tombé sur deux 102.
C'est pas à moi que ça arriverait...
"Jefsetax""Jefsetax"Diagnostic du vert :
La boite à air du carbu est fissurée mais il me semble avoir lu sur le forum que ce n'était pas très grave.
En démontant le carbu la durite a cassé, le plastique été trop sec.
Le cable du starter est effiloché, c'était galère à le remonter pour faire les essais!
Il faudrait changer les joint du carbu ça ne ferait pas de mal.
Le caoutchouc de la poignée de gaz est parti en lambeaux.
Les pneus sont un peu fissurés.
Les chromes sont un peu piqués.
Un rétro gauche au moins.
Mettre un compteur (option)...
Comme un c.. je n'ai pas testé l'éclairage ...
Bien que ne l'ayant pas encore fait tourné je sais déjà que pour le bleu il faudra :
Une bougie.
Changer les joints du carbu
Changer la durite
Changer la courroie
Une poignée de frein est tordue (pas trop gênant)
Les pneus sont un peu fissurés.
Les chromes sont un peu piqués.
Un rétro gauche au moins.
Mettre un compteur (option)...
"Jefsetax""Jefsetax"Mes questions sont les suivantes (elles sont peut-être bêtes)
Pour le disque d'embrayage ceux des 103 sont-ils compatibles ?
Pour les joints du carbu j'ai lu que certains utilisaient des joints de plomberie mais pour le joint au niveau de la boite à air vous utilisez quoi ?
Pour le cable du starter du cable de frein de vélo classique ça fait le job ?
Est-il possible d'adapter une selle longue bi-places ?
Si j'ai le temps je referais la peinture (il faut déjà que je me fasse une sableuse), avez-vous des références pour ces couleurs ?
Niveau outillage
Quels sont les outils nécessaires (à part les clés classiques...) ?
Un arrache volant ça je sais que j'en aurait besoin.
Une dynamométrique est-elle obligatoire ?
Pour ma part, les câbles de vélo, oui dès lors que l'embout est le bon (j'avais bien mis un câble de vélo pour le starter de ma Renault Super 5 et ça a tenu plus de 100.000 km... alors sur une Peugeot 102, même pô peur).
La selle bi-place ça dépend pour quoi faire, si c'est pour ton confort personnel pourquoi pas... Si c'est pour 2 adultes, comme le dit McBB le 102 montrera vite ses limites.
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