Identification Peugeot BB type RT + Carburateur Gurtner
Identification Peugeot BB type RT + Carburateur Gurtner
Bonjour,
J'ai cassé le filtre à air du carburateur de ma bb rt, il s'agit d'un Gurtner D12.716.
Je m’apprêtais à le remplacer mais on naviguant sur différents forum je me suis rendu compte que cette référence de carbu n'était pas d'origine sur ce type de BB.
Je me suis alors dit que j'allais le changer par celui d'origine, problème j'ai du mal a identifier ma bb rt. D’après mes recherche il en existe plusieurs modèles...
Je vous joint des photos pour m'aider à l'identifier et trouver la documentation de référence.
A propos du carbu pouvez vous m'indiquer si c'est bien celui d'origine et par quel modèle est-il possible de le remplacer (si c'est possible ).
Merci pour votre aide
J'ai cassé le filtre à air du carburateur de ma bb rt, il s'agit d'un Gurtner D12.716.
Je m’apprêtais à le remplacer mais on naviguant sur différents forum je me suis rendu compte que cette référence de carbu n'était pas d'origine sur ce type de BB.
Je me suis alors dit que j'allais le changer par celui d'origine, problème j'ai du mal a identifier ma bb rt. D’après mes recherche il en existe plusieurs modèles...
Je vous joint des photos pour m'aider à l'identifier et trouver la documentation de référence.
A propos du carbu pouvez vous m'indiquer si c'est bien celui d'origine et par quel modèle est-il possible de le remplacer (si c'est possible ).
Merci pour votre aide
Il est de coutume de passer par la rubrique "présentation" avant de poster sur les autres rubriques, merci 
Bonjour,
Personne pour m'aidez ? Je n'ai toujours pas réussi à identifier la mob ... Pleaaaaaseeeee
Merci
Personne pour m'aidez ? Je n'ai toujours pas réussi à identifier la mob ... Pleaaaaaseeeee
Merci
Sur la cuve du carbu il est inscrit D12 716 F 3/71, je peux donc en conclure qu'il est de 1971 ?
J'ai trouvé deux documentations pour le modèle RT:
-http://guy.meiller.free.fr/Documentation/RT_VRT_1966.pdf
-http://guy.meiller.free.fr/Documentation/pieces_detachees_BB_RS_RT_VRS_VRT_1970.pdf
Si je me réfère à la date du carbu j'en conclu qu'il faut que je me réfère à la seconde ?
Cependant je ne m'explique pas le fait que le réservoir est différent, je n'ai pas l'écusson peugeot comme indiqué sur la doc mais simplement une bande comme on peut le voir sur la photo de mon premier post.
Ducoup si je veux remplacer le carbu (P26 de la doc) faut-il nécessairement que je prenne le même modèle ou est-il possible d'en prendre un autre ?
Merci
J'ai trouvé deux documentations pour le modèle RT:
-http://guy.meiller.free.fr/Documentation/RT_VRT_1966.pdf
-http://guy.meiller.free.fr/Documentation/pieces_detachees_BB_RS_RT_VRS_VRT_1970.pdf
Si je me réfère à la date du carbu j'en conclu qu'il faut que je me réfère à la seconde ?
Cependant je ne m'explique pas le fait que le réservoir est différent, je n'ai pas l'écusson peugeot comme indiqué sur la doc mais simplement une bande comme on peut le voir sur la photo de mon premier post.
Ducoup si je veux remplacer le carbu (P26 de la doc) faut-il nécessairement que je prenne le même modèle ou est-il possible d'en prendre un autre ?
Merci
Oui, c'est bien le 2ème catalogue et ton cyclo est bien de 71.
Ils ont changé le réservoir en cours de fabrication et il doit y avoir un catalogue plus récent mais qui n'est peut être pas dispo sur le net ... Il y avait pratiquement un catalogue par année et par modèle ...
Un carbu D12 de 103 convient parfaitement. Garde ton gicleur, pour avoir le choix.
Ils ont changé le réservoir en cours de fabrication et il doit y avoir un catalogue plus récent mais qui n'est peut être pas dispo sur le net ... Il y avait pratiquement un catalogue par année et par modèle ...
Un carbu D12 de 103 convient parfaitement. Garde ton gicleur, pour avoir le choix.
A ok voila donc le mystère du réservoir résolu, merci pour l'info.
Je vais donc me référencer a ce catalogue pour toutes mes bricoles.
En faite mon problème de base est un manque de puissance, je pensais que ça venait d'une trop grosse prise d'air au niveau du carbu du à mon filtre a air de casser.
J'ai également lu sur ce forum que ça pouvait venir de l'allumage. Je vais donc essayer de le régler mais il faut que je trouve un extracteur de volant magnétique, celui que j'ai pour les motobecanes n'est pas compatibles....
Je règle l'allumage, si toujours problèmes j'essaye de monter le carbu de ma 103 SPX Clip et si toujours problème je reviendrais sur le forum pour un nouveau post.
Je n'ai pas de prise d'air moteur j'ai testé avec le pinceau et l'essence...
Merci pour ton aide en tt cas et surement à bientôt !
Je vais donc me référencer a ce catalogue pour toutes mes bricoles.
En faite mon problème de base est un manque de puissance, je pensais que ça venait d'une trop grosse prise d'air au niveau du carbu du à mon filtre a air de casser.
J'ai également lu sur ce forum que ça pouvait venir de l'allumage. Je vais donc essayer de le régler mais il faut que je trouve un extracteur de volant magnétique, celui que j'ai pour les motobecanes n'est pas compatibles....
Je règle l'allumage, si toujours problèmes j'essaye de monter le carbu de ma 103 SPX Clip et si toujours problème je reviendrais sur le forum pour un nouveau post.
Je n'ai pas de prise d'air moteur j'ai testé avec le pinceau et l'essence...
Merci pour ton aide en tt cas et surement à bientôt !
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Discussion autour des BB sans boîte de vitesses.