Moteur Peugeot BB

Alors la date, c'est la date de l’homologation du type. Ce n'est pas la date de ton BB. Le tien est plus récent. Il faudra voir en fonction du n° de série pour pouvoir le dater précisément.



Le centri, c'est particulier comme système. Ca ne débraye jamais totalement. A froid, le mien cale aussi quand on bloque la roue AR.
Et à chaud, il faut un ralenti plus élevé que la normale pour que ça ne cale pas quand on s'arrête.
De plus, s'il n'a pas servi depuis un moment, il faut plusieurs heures d'utilisation pour que la grenaille se libère (au début, le mien calait tout le temps. Mais à force d'utilisation, sans toucher au ralenti, il ne cale quasiment plus).

Ton centri, s'il était HS, il n'entrainerait plus rien. Ou alors dans les côtes, l'embrayage décrocherait, le moteur monterait dans les tours et la vitesse s'effondrerait.
Pour ma part, en l'état, s'il ne perd pas sa grenaille et si le phénomène ci-dessus ne s'observe pas, il n'y a pas lieu de le reconditionner. Il faut juste l'utiliser pour "décompacter" la grenaille.

Si vraiment tu veux un truc + standard, tu peux le remplacer par un embrayage à disque Ø 100 mm qui est compatible avec ton vilo.



Je pense que c'est normal, le mien l'est aussi. Je l'ai remarqué à l'achat mais je ne me suis même pas posé la question de savoir si c'était anormal ou pas.



Un BB1 ça n'a pas de freins... des ralentisseurs tout au plus. Il faut vachement anticiper au freinage.
Le freinage d'urgence, tu oublies... y'a pas.

On ne m'avait pas prévenu et lors de mon premier essai j'ai failli me planter à cause de ça... pas pu m'arrêter, il a fallu que je freine au pied et j'ai failli taper la bagnole devant.

Je conseille quand même un petit dépoussiérage/dégraissage des garnitures et de la piste, en plus d'un petit passage au papier ponce pour déglacer tout ça. Ca aide un peu.
Je conseille aussi de remplacer le câble de frein par un + gros diamètre que celui indiqué dans le catalogue de pièces... 15/10 ça fait un peu léger pour le frein.



Bienvenu au club.
Je n'ai jamais eu de cyclomoteur avant celui là... mais depuis que je l'ai, il est de sortie quasiment tous les week-ends. Quand ça roule, c'est vachement addictif.

Merci @cyclomot. Me voilà rassuré et en même temps prévenu.


C'est très gentil d'avoir pris la peine de me répondre.


Bien à toi.

Bonjour @cyclomot, je joins ici le numéro de châssis de la BB pour la dater.N° :128273

Heeuuu.. au doigt mouillé.... 1959 ? Mais il faudra demander confirmation aux habitués.

Merci pour le reseignements. A ce propos comment faites vous pour déterminer l'année avec le num de série ?


Bonne journée

Avec le doigt mouillé au vent !!

Mais non, avec un tableau qui recense tous les BB inscrit sur ce site

Ok merci


Tu me disaisplus haut ceci :"Je conseille aussi de remplacer le câble de frein par un + gros diamètre que celui indiqué dans le catalogue de pièces... 15/10 ça fait un peu léger pour le frein.
" Quel grosseur e câble faut-il mettre?

Il n'y a pas de "grosseur qu'il faut mettre"... ça dépend des préférences de chacun. A toi de voir. Perso, je trouve que le câble en 15/10 d'origine est trop élastique et que ça génère un flou dans le freinage.

Les câbles de freins de vélo sont en général compris entre 15/10 et 18/10. Sauf qu'une BB, ça va un poil plus vite et c'est un peu plus lourd à arrêter. Donc j'aurais tendance à partir au minimum sur du 18/10. Certains utilisateurs de 103 montent jusqu'au 25/10 pour gagner en rigidité.

Attention, ça veut dire aussi changer les gaines et les embouts, car s'ils sont prévus pour du 15/10, ils ne laisseront peut-être pas passer aussi gros. Et regarder en amont si ça se monte sur ta bécane (taille des orifices, type de tête et taille des logements pour les têtes).

Merci cyclomot.

A toi de voir. Soit tu remets le centri en forme, soit tu passes sur un D100.
Le D100 n'est plus produit et je ne pense pas qu'on le trouve encore sur un site vendeur. Il faut surveiller les petites annonces.
Dans les 2 cas, il faudra faire un peu de mécanique car les D100 d'occasion ne sont pas tous en parfait état.

Sur les sites vendeurs, on trouve des refabrications de D120 mais ce n'est pas pleinement compatible avec ton modèle. Je n'ai pas suffisamment de connaissance pour te dire si ça se monte et, si oui, à quel niveau de décalage de courroie il faut s'attendre.