Problèmes d'ampoules qui grille systématiquement

Accélérer moins !

Je rigole !! Le soucis est assez récurent. Je sais que certains montent un régulateur qui limite le courant, c'est une piste...

Merci pour cette piste

Hello Samcathy45,


Oui achète un régulateur de tension et tu corrigeras ce problème.


En fin de compte, l'absence de batterie sur les brêles fait que tu dois produire du courant avec le volant magnétique quand tu roules. Ce courant n'est pas constant car il varie avec le régime moteur. Donc en pratique, quand tu fais brailler ton moteur dans les tours tu produis une tension plus élevée qui claque la pauvre ampoule quand tu dépasse trop les 6V. A contrario quand tu peines dans les montées ou que tu es au ralenti, la lumière diminue en intensité.


Le régulateur permet d'éviter le problème de surtension en écrêtant le courant (mais ne corrigera pas la sous-tension). Il est équipé de plusieurs broches dont une d'entrée, et trois sorties du coup tu peux alimenter en tension continue les lumières de devant et de derrière plus un autre truc par exemple le klaxon (pas très utile) ou la lumière du capteur de frein si t'en a une. Moi je l'avais idéalement placé en bas sous le cadre juste dans l'angle que fait le tube de selle et la barre horizontale courte du châssis derrière les pédales comme ça il est planqué.


Alphonse

Merci beaucoup

ou puis-je trouver ce type de régulateur? nous avons changer une pièce qui avait grillé mais le problème est revenu...

Bonsoir,



     Si vous avez changé la pièce blanche et carrée qui se trouve au milieu du bras oscillant , c'est justement le

     régulateur de tension, si c'est revenu, c'est qu'il a re-grillé....pourquoi?
     Peut être bobine de lumière qui est en sur-tension ou à la masse et qui le fait griller?
     Je parle pour un allumage à rupteur, pour le CDI, je ne me souviens plus ou il était...      

     Même si les premiers vogues sont assez anciens, je ne suis pas sûr qu'ils soient sortis en rupteurs,
     je crois qu'ils étaient déjà en CDI.
     Les premiers sont sortis en 87 je crois? 


     Le mieux serait de prendre les valeurs en sortie de faisceau et de comparer avec la revue technique

     dans un premier temps.



     L'origine n'était pas très fiable j'avoue, et là ou ils l'avaient placé, il prenait la flotte et la terre en
     permanence.....
     L'électricité et l'eau, çà fait pas bon ménage en général....


     Amicalement. Christophe.