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Problème allumage Peugeot 102
Problème allumage Peugeot 102
Bonjour à tous,
Je vais vous demander un renseignement sur mon allumage qui, je crois, a un petit souci : j'ai démonté le cache volant magnétique chromé pour regarder si mon avance à l'allumage est correct et là, surprise : mes rupteurs s'ouvrent au maximum plusieurs cm après le repère sur le caoutchouc du fil... Est ce normal ? Comment faire pour avoir un bon calage ? Ça me fait peur de toucher à ça, surtout que je n'ai ni arrache volant magnétique, ni bloque piston... Pourriez vous me donner des astuces ? Et surtout, est ce normal ? Est ce que je peux faire démarrer ma mob avec ce petit souci ? Ce qui est bizarre, c'est que 2 ans auparavant, elle tournait comme une horloge... Comment cela a pu se décaler ainsi ? Merci pour votre retour et désolé de poser autant de questions mais c'est ma première restauration d'une mobylette et je suis novice et je n'ai aucun outil spécial. Merci d'avance. Bien cordialement. SeanGlz
Je vais vous demander un renseignement sur mon allumage qui, je crois, a un petit souci : j'ai démonté le cache volant magnétique chromé pour regarder si mon avance à l'allumage est correct et là, surprise : mes rupteurs s'ouvrent au maximum plusieurs cm après le repère sur le caoutchouc du fil... Est ce normal ? Comment faire pour avoir un bon calage ? Ça me fait peur de toucher à ça, surtout que je n'ai ni arrache volant magnétique, ni bloque piston... Pourriez vous me donner des astuces ? Et surtout, est ce normal ? Est ce que je peux faire démarrer ma mob avec ce petit souci ? Ce qui est bizarre, c'est que 2 ans auparavant, elle tournait comme une horloge... Comment cela a pu se décaler ainsi ? Merci pour votre retour et désolé de poser autant de questions mais c'est ma première restauration d'une mobylette et je suis novice et je n'ai aucun outil spécial. Merci d'avance. Bien cordialement. SeanGlz
normalement les rupteurs commence à s'ouvrir un peu avant le repère du volant magnétique.
si tu veux t' engager à vérifier ou à régler ton allumage, il te faut un minimum d'outillage, à savoir un arrache volant magnétique dans un premier temps. Il y a aussi le bloque piston ou bloque volant magnétique, la pige de calage ou pige fait maison avec une bougie, un jeu de calles pour les rupteurs.
pour la méthode, il y a des tutos sur le net pour les débutants, qui sont des bien expliqués.
si tu veux t' engager à vérifier ou à régler ton allumage, il te faut un minimum d'outillage, à savoir un arrache volant magnétique dans un premier temps. Il y a aussi le bloque piston ou bloque volant magnétique, la pige de calage ou pige fait maison avec une bougie, un jeu de calles pour les rupteurs.
pour la méthode, il y a des tutos sur le net pour les débutants, qui sont des bien expliqués.
Bonjour à tous :
Je me suis rendu compte de quelque chose : malheureusement, les rupteurs commencent à s'ouvrir après le repère... Comment le régler ? Je n'ai pas trouvé de méthodes simples sur Internet... Ce serait super gentil de m'expliquer car je suis vraiment novice en la matière... Merci pour vos réponses. Bien cordialement. SeanGlz
Je me suis rendu compte de quelque chose : malheureusement, les rupteurs commencent à s'ouvrir après le repère... Comment le régler ? Je n'ai pas trouvé de méthodes simples sur Internet... Ce serait super gentil de m'expliquer car je suis vraiment novice en la matière... Merci pour vos réponses. Bien cordialement. SeanGlz
Bonjour à tous,
J'ai justement lu la doc et malheureusement ce n'est pas pour les 102 (ce n'est pas un allumage à étoile) et aussi comment je peux faire pour régler vite fait l'allumage sans démonter le volant magnétique ? Car je n'ai pas d'arrache et j'aimerais bien la démarrer ce week-end. À votre avis, si le calage est mauvais, est ce qu'elle va quand même démarrer ? En tout cas, elle roulait bien il y a 2 ans et demi. Merci pour vos retours. Bien cordialement. CG
J'ai justement lu la doc et malheureusement ce n'est pas pour les 102 (ce n'est pas un allumage à étoile) et aussi comment je peux faire pour régler vite fait l'allumage sans démonter le volant magnétique ? Car je n'ai pas d'arrache et j'aimerais bien la démarrer ce week-end. À votre avis, si le calage est mauvais, est ce qu'elle va quand même démarrer ? En tout cas, elle roulait bien il y a 2 ans et demi. Merci pour vos retours. Bien cordialement. CG
Bonjour,
Ben essaye de la démarrer dans un premier temps, si tu as de l'étincelle et que l'essence arrive à la bougie, tu as les deux
fondamentaux, et, en fonction du résultat, ton expérience, richesse personnelle, s'en trouvera renforçée.
Pour effectuer le calage, il te faut l'arrache volant, tu peux bien essayer de mettre en tension le volant avec deux gros
tournevis opposés en mettant un petit coup de marteau sur le vilo ( écrou vissé jusqu'à fleur de filetage) avec un gé en
bronze, mais cette opération demande un peu d'habitude pour être faite précisément, attention donc à ne pas casser la
flasque en alu ou une bobine....
Il te faut une pige mais il va falloir trucher du fait de la bougie inclinée, en revanche, je crois me souvenir que le repère
n'était pas le caoutchouc du fil de bobine, mais bien un repère gravé sur la flasque en alu.
Le bloque piston tu oublie, à part perçer le dit piston.....aucune valeur ajoutée, une corde glissée par la bougie faisant
office d'amortisseur de piston fera très bien le boulot, sans dommage pour la cyindrée.
Si ton fil de bougie sort du volant, ce n'est pas un allumage en étoile ( cinq bobines comme on le nommait à l'époque) à
gros volant, mais un deux bobines à petit volant, à moins que ton 102 soit un des derniers peut être, mais à ce moment
là, ta bobine HT est à l'extérieur du volant.
Amicalement. Christophe.
Ben essaye de la démarrer dans un premier temps, si tu as de l'étincelle et que l'essence arrive à la bougie, tu as les deux
fondamentaux, et, en fonction du résultat, ton expérience, richesse personnelle, s'en trouvera renforçée.
Pour effectuer le calage, il te faut l'arrache volant, tu peux bien essayer de mettre en tension le volant avec deux gros
tournevis opposés en mettant un petit coup de marteau sur le vilo ( écrou vissé jusqu'à fleur de filetage) avec un gé en
bronze, mais cette opération demande un peu d'habitude pour être faite précisément, attention donc à ne pas casser la
flasque en alu ou une bobine....
Il te faut une pige mais il va falloir trucher du fait de la bougie inclinée, en revanche, je crois me souvenir que le repère
n'était pas le caoutchouc du fil de bobine, mais bien un repère gravé sur la flasque en alu.
Le bloque piston tu oublie, à part perçer le dit piston.....aucune valeur ajoutée, une corde glissée par la bougie faisant
office d'amortisseur de piston fera très bien le boulot, sans dommage pour la cyindrée.
Si ton fil de bougie sort du volant, ce n'est pas un allumage en étoile ( cinq bobines comme on le nommait à l'époque) à
gros volant, mais un deux bobines à petit volant, à moins que ton 102 soit un des derniers peut être, mais à ce moment
là, ta bobine HT est à l'extérieur du volant.
Amicalement. Christophe.
Bonjour à tous : elle a démarré du premier coup ! Par contre, ai remarqué un bruit métallique venant du volant magnétique : est ce bizarre ? Et mon allumage est un deux bobines à petit volant et le repère est sur le caoutchouc du fil de bobine et sur le volant magnétique. Bien cordialement. SeanGlz
Bonjour,
Pour le bruit métallique, si c'est un "zzzzzzzzz", tu as sans doute un peu de rouille sur une bobine et elle
touche au volant, un coup de dégrippant et de souflette par la lumière du volant et çà devrait cesser jusqu'à ce
que tu puisse sorir le volant et toiler tout çà.
Si c'est un bruit plus du style clochette ou clic-clic, regarde s'il n'y a pas une vis de flasque ou de bobine qui est
dévissée.
Amicalement. Christophe.
Pour le bruit métallique, si c'est un "zzzzzzzzz", tu as sans doute un peu de rouille sur une bobine et elle
touche au volant, un coup de dégrippant et de souflette par la lumière du volant et çà devrait cesser jusqu'à ce
que tu puisse sorir le volant et toiler tout çà.
Si c'est un bruit plus du style clochette ou clic-clic, regarde s'il n'y a pas une vis de flasque ou de bobine qui est
dévissée.
Amicalement. Christophe.
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