Ma Peugeot 102 MS tourne mal

regarde déjà peut-être là...: http://guy.meiller.free.fr/Documentation/memento1969.pdf

Bonjour,
Merci pour votre réponse mais le mémento ne recense pas la panne que j'ai. Surtout qu'elle tourne très bien dès qu'on soulève la roue. Qu'est ce que cela peut être d'après vous ? Un pot calaminé ? Un câble de gaz desséré ? Un réglage du ralenti à faire ? Éclairez moi svp. Bien cordialement. CG

Embrayage? Vu qu'apparamment il y a déjà eu des soucis à ce niveau là...Re-démonter, regarder que toutes les pièces y sont bien et en bon état, et peut-être qu'il faut tout changer...
Regarde sur ces posts qui peuvent t'aider.


https://www.cyclo-bb-et-cie.com/t3798-Probleme-embrayage.htm
https://www.cyclo-bb-et-cie.com/t4776-embrayage-103-qui-rend-chevre.htm


Va falloir mettre un peu les mains dedans, par contre!...


Pour les outils, et on me l'a confirmé aujourd'hui encore, à part l'arrache-volant universel Peugeot (20 par 100) et la pige de calage en diamètre 14 pour régler l'allumage, y'a pas besoin d'autres outils spécifiques pour bricoler sur les Peugeots.
Pour le bloque-piston, un membre du site a publié sa ruse: une extrémité corde de 5-6mm glissée dans le trou de la bougie, et c'est le pîed! en plus c'est du textile, ça n'abimera jamais le piston!


Aussi, ce site est super bien fait, mais le moteur de recherche interne,ben..; c'est pas google!
Du coup, ben utilise Google quand t'as un problème, il suffit juste de finir avec / bb et cie ( c'est ce que j'ai fait pour te trouver les deux sujets que je t'ai mis en lien)
Faut imaginer que les admin peuvent en avoir marre de traiter 25 fois le même sujet...


Comme tu débutes, comme moi et beaucoup d'autres d'ailleurs, prends des photos au fur et à mesure des démontages, comme ça tu sais remonter ce que t'as démonté.


Télécharge aussi les guides d'atelier et catalogues nécessaires que Guy Meiller a mis en ligne (fais pas comme moi, imprime les aussi!...) 


Ah, autre chose, le gars qui m'avait vendu ma bécane m'avait dit aussi qu'elle tournait nickel et qu'il y avait juste le joint de carbu à changer...


Tellement bien qu'en fait y'avait finalement pas que ça...
 En même temps, ces bécanes ont plus de 40 ans, si elles ne tournent régulièrement elles s'usent doucement (mais c'est comme nous elles finissent quand-même par s'user), mais si elles sont arrêté un peu longuement, ben elles s'usent franchement, et faut tout reprendre à zéro...


Bon courage pour ta restau!

C'est super gentil merci bcp ! Est ce que vous savez comment retendre la câble de gaz ? Merci bcp. Bien cordialement. CG

Ben en bas au niveau du carbu, mais faut laisser du jeu pour que le boisseau puisse descendre à fond.Pas grave si la butée de gaine a un peu de jeu, plutot rassurant d'ailleurs.
Si c'est vraiment trop mou, ben sur la poignée des gaz. faut desserer le serre cable, tirer un peu le cable avec une pince et rebloquer.
faut du jeu quand-même...

Pas d'autres réponses ? McBB, t'es absent en ce moment ! 

Bonsoir,

Perso je ferais trois vérifications rapides, histoire de loger le problème:

-1 un coup de tournevis dans la sortie du pot histoire de vérifier qu'il n'est pas bouché.
-2 une bougie neuve histoire d'être sûr que la tienne n'est pas en train de griller ( même neuve....).
-3 vérification pointeau carbu, pour être sûr qu'il ne fuit pas et ne remplis pas le moteur, ce qui
pourrait expliquer qu'elle ne marche qu'à haut régime et ne tient pas le ralenti.

Après ces vérifications, tu vas y voir plus clair, çà annule d'entrée les petites causes de pannes à la noix te et nous
laissant ensuite le loisir de pancher sur des causes plus techniques et concrètes, mais sur 102, j'y crois
peu.....c'est des Tanks.

Amicalement. Christophe.

Re,

Vérifie aussi que ton cable de décompresseur ne soit pas trop tendu ou que l'arrêt de gaine ne se soit pas
mis de travers en bas, çà arrivait ce genre de truc nul, ton décompresseur reste légèrement ouvert tu perds
donc pas mal de compression et donc de la puissance........un radis quoi

Christophe.

Ok je vérifie tout ça ! Comment je vérifie le pointeau du carbu ?

Merci beaucoup en tout cas. 

Et je viens de décalaminer le pot aujourd'hui et la bougie est archi neuve c'est une Champion (top qualité) et elle est nickel. 

Bonsoir,

Et çà a donné quoi le décalaminage, très pourri pas trop? tu as sorti la coupole du pot ou non?

Pour le carbu, quand tu es sur la bécane , la partie gauche, ronde du carbu, c'est la cuve, le flotteur est à l'intérieur,
tu sors le chapeau et le flotteur, tu contrôle que le flotteur n'est pas fissuré ( tu le secoue, si çà fait "floc-floc" l'essence
rentre dedans et il coule).

Plus simple, sas rien démonter, tu sors le filtre à air, tu ouvre l'essence, si çà fuit derrière, le pointeau n'est pas étanche.
vite vu?

J'adore les 102!!!!!! Ce truc là, j'en ai eu un, j'avais 17 ans, tous le monde avait surchauffé ou cassé, moi je roulais encore,
c'est ma mob de coeur avec son bruit emblèmatique "BEUUUUUUUUUUUUUUUUUUU".

Amicalement Christophe.

Oui c'est super fiable les 102 ! Oui j'ai démonté le chapeau du pot d'échappement et il y avait des gros morceaux de calamine. J'ai aussi prévu de décalaminer le moteur avec une brosse et du nettoyant frein en démontant juste la culasse, je vais nettoyer aussi la calotte du piston. Je vous redirai si cela marche mieux d'ici quelques jours sûrement. Merci pour toutes vos réponses. Bien cordialement. CG

Bonjour à tous,
J'ai été chez un ami hier et il va apporter la mobylette chez un spécialiste qu'il connaît bien mais en fait il y a une énorme fuite au carburateur, surtout que j'avais mis le plein d'essence il y a 2 semaines et malheureusement, il ne restait pas une goutte hier ! Et je n'ai fait qu'une centaine de mètres avec...    ai remarqué que le chapeau de cuve du carburateur avait une fuite, est ce que ça vient de là ? Et j'ai plusieurs petits trous dans la boîte à air. En tout cas, mon ami l'a essayé hier et en fait elle démarre mais elle cale 2 secondes après et elle n'a pas toute sa puissance... Aidez moi svp ! Qu'est ce que cela vous évoqué ? Merci pour votre retour. Bien cordialement. CG

Dernière précision : j'ai démonté la bougie et elle est toute noire et grasse... Alors qu'elle est neuve... Si cela peut vous aider à faire le diagnostic... Merci d'avance. Bien cordialement. CG

Bonjour,

Ton pointeau est bloqué ouvert, çà te remplis le moteur d'essence et çà le noie, d'ou la bougie grasse et noire.

Avec un pointeau ouvert, c'est sur que çà marche pas bien du tout.

Mets un filtre à essence sur la durite, çà évitera que celà se reproduise.

Pas grave dans tous les cas.

Amicalement. Christophe.

Comment je peux débloquer le pointeau ? Et comment je mets un filtre à essence ? Merci en tout cas. Amicalement. SeanGlz

Re,


Tu ouvre simplement le couvercle de cuve, celui par lequel çà fuit, le flotteur-pointeau est à l'intérieur,
tu sors le flotteur, tu frotte la pointe sur un sopalin, tu souffle l'intérieur de la cuve, tu souffle le
chapeau par le branchement de la durite, tu remonte et tu mets un filtre en sectionnant la durite
à un endroit, un filtre qui s'emmanche sur la durite en fait.

Tu remets en essence et là çà doit péter, çà va ratatouiller un peu le temps que le bas moteur se
purge (tu reste accéléré à fonds sur béquille), mais après çà va marcher nickel.

Ca prends 10mn à tout casser.

Amicalement. Christophe.

Ok, je ferai ça ! Est ce que je dois changer le joint de couvercle de cuve du carburateur ? Merci bcp. 

Re,

S'il est bon non, de toute manière çà ne fuit pas par le joint, mais par un petit trou à côté du branchement
de la durite, c'est un trop plein pour justement éviter de trop remplir le moteur, et accessoirement te
prévenir qu'il y a un problème via la fuite.

Amicalement. Christophe.

Bonjour à tous,
Je vais récupérer ma mobylette aujourd'hui, et en fait c'était bien le flotteur qui était complètement bloqué par la saleté des années, un nettoyage à l'ultrason du carburateur, remplacement des joints carburateur et moteur, mise en place d'une gaine thermo rétractable sur le câble de bougie,  nouveau filtre à air, gicleur de 205 au lieu de 240 et le calage de l'allumage ont été effectués. Par contre, apparemment ma cloche d'embrayage ne va pas, car elle a du "jeu" et elle se met en travers quand ma 102 est au ralenti. Qu'est ce que je peux faire ? Merci pour votre réponse. Bien cordialement. SeanGlz 

Bonjour,

Le carré de la cloche qui s"emboite sur le vilo, doit être usé ( arrondi ), ce qui lui donne
du jeu, ou alors l'empilement n'est pas bon, manque l'étoile ou autre.

Si tu as une cloche de rechange, tu la change si tu constate que le carré est effectivement
rond, ou alors tu peux recharger à la soudure, çà se fait bien, ajusté à la dremel et aplani
avec une petite ébarbeuse et un disque abrasif assez agressif, çà le fait bien.

C'est une grosse révision qu'il t'as faite, j'espère qu'il t'as mis un filtre à essence, celà limitera
les risques de bouchage dans l'avenir, ce genre de problème était monnaie courante dans le
temps, mais comme on était capable de démonter et déboucher un carbu au bord de la route
(débrouillards), çà nous choquait pas plus que çà, alors que maintenant.......c'est plus pareil...

Amicalement. Christophe.

Bonjour à tous, 
Je viens de faire tourner 5 minutes la mob et elle tourne super bien ! Par contre, pour la bouger, je suis obligé d'appuyer sur le décompresseur pour qu'elle puisse bouger... Et j'ai remarqué que la partie centrale de l'embrayage tourne avec la cloche d'embrayage, enfin, au ralenti, de temps en temps, elle décélère avec un bruit de cling, cling, cling... Est ce que cela a un lien avec la cloche ? Mais j'aimerais éviter de redémonter l'embrayage pour la 3 ème fois... Est ce que si je la change pas, à la longue, cela peut user le vilebrequin ? Ou autre chose ? Merci pour votre réponse. Bien cordialement. SeanGlz

Bonsoir,

Tu as visiblement une pièce qui n''est viblement pas à sa place, ou cassée.

Il n'y a qu'un boulon à démonter pour sortir l'embrayage, c'est pas la panacée et çà

prends 10 secondes????

Si ta cloche se mets trop de travers, elle porte sur les machoires de démarrage et ton embrayage

est bloqué, comme dans le cas présent, il te faut démonter, çà ne va pas aller en s'arrangeant.....

Pense juste que ton 102 à de l'âge et tu vas forcément avoir quelques pièces d'usure à changer,

la cloche c'est pas une panne, juste une pièce d'usure comme les machoires de frein.

Amicalement. Christophe.

Bonjour à tous,
Merci pour toutes vos réponses. J'ai maintenant un nouveau problème : j'ai changé ma cloche d'embrayage mais malheureusement la partie centrale est solidaire de la cloche (il est toujours embrayé), ce qui fait que dès que je freine à l'arrière ou que je la pose par terre, elle cale... j'ai commandé un embrayage complet pour peugeot &02 sur le site 50 factory à 54 euros, c'est une grosse dépense... Que pensez vous des pièces de 50 Factory ? Elles vont bien se monter j'espère, sur ma 102... Et enfin, d'après vous, qu'est ce qui cloche dans mon embrayage ? Je voulais vous préciser aussi que dès que je sers l'écrou central de l'embrayage, il devient solidaire... Le vilebrequin n'a pas de jeu. Merci de m'éclairer à nouveau. Bien cordialement. SeanGlz

PS : je voulais vous préciser aussi que quand j'enlève la courroie, l'embrayage est libre, il n'y a que la partie centrale qui tourne... Dès que je remets la courroie, l'embrayage est à nouveau solidaire du moteur... Cela vient bien de l'embrayage, tous ses soucis, d'après vous ? Merci d'avance. Bien cordialement. SeanGlz

Bonsoir,

Si lorsque tu serre ton écrou, ton embrayage ne tourne pas librement sur le vilo ( fou), tu as un défaut de montage,
tu as remis une pièce à l'envers ou il en manque une.

Ces embrayages sont très costauds, rare d'en changer un, revois ton empilement, as tu remis la rondelle en fer dans le bon

sens et sous la plaque des billes?

As tu remis le "canon" dans l'embrayage avant de mettre l'écrou?

La rondelle en plastique juste sous l'écrou est elle à sa place?

Ne prends pas un neuf, pas de raison que ton embrayage soit mort, c'est increvable....

Amicalement. Christophe.

"

Donc il se mets de travers et porte sur le vilo, il manque une pièce à l'intérieur.

Christophe.

Re,

Tu sais qu'avant de serrer ton écrou, il faut que tu fasse légèrement tourner ton embrayage par des vas et viens jusqu'à

entendre un "CLOC" qui t'indiquera qu'il est bien en place?

Sinon, quand tu serre, il bloque.....désolé, j'avais oublié de te le dire.....pardon....

Christophe.

C'est à dire que je fasse tourner l'embrayage ? Mais je crois que j'ai bien entendu le CLOC et je voulais vous dire aussi que dès que je sers l'écrou, l'embrayage se bloque... Enfin, alors que ma cloche est toute neuve, il y a des traces noires de frottements sur la partie de friction des mâchoires...Mais j'en ai commandé un tout neuf de 50 Factory, c'est des bonnes pièces ? Merci pour vos réponses. Bien cordialement. SeanGlz

Pas de réponse ? UP !

Pas de réponse car probablement pas d'avis sur la question.
Je suis intéressé par ton retour d'expérience sur les pièces 50 Factory, à savoir si ça fait le job ou pas.