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ça s'étouffe et ça pète !
ça s'étouffe et ça pète !
Bonjour,
Nouveau dans le coin ... cf présentation
J'ai acquis un BB1 C de 1964. Il démarre niquel (même sans starter) mais :
- ne tient pas le ralenti (d'ailleurs je ne trouve pas de vis de ralenti sur le carbu).
- présente à chaud des trous (baisse de puissance) et pètarade puis repart dans les tours.
J'ai regardé côté essence, le plein à 3% est OK. Le mélange arrive sans problème jusqu'au carburateur.
Je compte changer le filtre.
Il me semble que le starter ne revient pas bien en position neutre. Après démontage du câble, je m'aperçois qu'il est effiloché dans la gaine... je compte le changer. Idem pour le câble de l'accélérateur.
Mais plus gros souci je pense... le gicleur, un 200, est fuyard. Le pas de vis semble bouffé sur le gicleur et dans le barbu... Il tourne dans le vide.
Une prise d'air peut-elle causer ces soucis ? Comment faire pour faire tenir le gicleur ? Filière et taraud ? Frein filet "loctite" ? Opération du saint esprit des MoBs ?
Je joins des photos du coupable présumé !!! merci de me donner sa référence si quelqu'un la connait.
Merci pour vos conseils !!!
Benjamin
Nouveau dans le coin ... cf présentation
J'ai acquis un BB1 C de 1964. Il démarre niquel (même sans starter) mais :
- ne tient pas le ralenti (d'ailleurs je ne trouve pas de vis de ralenti sur le carbu).
- présente à chaud des trous (baisse de puissance) et pètarade puis repart dans les tours.
J'ai regardé côté essence, le plein à 3% est OK. Le mélange arrive sans problème jusqu'au carburateur.
Je compte changer le filtre.
Il me semble que le starter ne revient pas bien en position neutre. Après démontage du câble, je m'aperçois qu'il est effiloché dans la gaine... je compte le changer. Idem pour le câble de l'accélérateur.
Mais plus gros souci je pense... le gicleur, un 200, est fuyard. Le pas de vis semble bouffé sur le gicleur et dans le barbu... Il tourne dans le vide.
Une prise d'air peut-elle causer ces soucis ? Comment faire pour faire tenir le gicleur ? Filière et taraud ? Frein filet "loctite" ? Opération du saint esprit des MoBs ?
Je joins des photos du coupable présumé !!! merci de me donner sa référence si quelqu'un la connait.
Merci pour vos conseils !!!
Benjamin
Ton carbu n'est pas le modèle d'origine.
Je pense qu'il serait préférable de la changer par le carbu d'origine, un Gurtner D10 ou D12.
Je pense qu'il serait préférable de la changer par le carbu d'origine, un Gurtner D10 ou D12.
Bonsoir,
J'ai en effet un Gurtner D10 à réviser. Je l'ai monté sur le moteur mais il était fuyard aussi. Certainement le flotteur qui ne fait plus son rôle.
Prochaine étape à venir alors
Bonne soirée.
J'ai en effet un Gurtner D10 à réviser. Je l'ai monté sur le moteur mais il était fuyard aussi. Certainement le flotteur qui ne fait plus son rôle.
Prochaine étape à venir alors
Bonne soirée.
Bonjour !
1- le barbu présenté en photo est mort ... le filetage du gicleur est complètement bouffé...
2- après démontage du Gurtner D10 la tige du flotteur est légèrement tordue, je pense que cela doit empêcher le flotteur de remonter et de jouer son rôle convenablement. tout a été ouvert et nettoyé... y a plus qu'à remonter avec un jeu de joint et un flotteur neuf.
Bonne journée...
1- le barbu présenté en photo est mort ... le filetage du gicleur est complètement bouffé...
2- après démontage du Gurtner D10 la tige du flotteur est légèrement tordue, je pense que cela doit empêcher le flotteur de remonter et de jouer son rôle convenablement. tout a été ouvert et nettoyé... y a plus qu'à remonter avec un jeu de joint et un flotteur neuf.
Bonne journée...
Bonsoir à tous et bonne année !
Petit retour sur mes travaux...
Remplacement du carburateur
Remplacement des câbles d'accélérateur / starter / décompression / frein avant
Remplacement des cales électriques des feux avant et arrière
remplacement des durites et filtre à essence
Tout fonctionne !
Je suis allé faire un tour et puis plus de lumière ... et ralenti à régler ...
Je remet le nez dedans...
Les lumières c'est bon !
Le ralenti semble OK puis un écrou saute de nul part et patatras...
plus rien ne va...
Je démarre sans souci...
Mais le ralenti ne tient pas si le pneu est au sol... Présence de chocs et d'accoups ???
Merci de d'aiguiller si vous avez des idées!!!
Le filtre à essence est-il correctement positionné, la sortie ne doit-elle pas être plus basse que l'entrée ?
D'où peut provenir cet écrou relativement fin ?
Je remettrai le nez dedans au plus vite ... Mais demain je dois remonter le lave-linge !!! Y'a pas que la bécane dans la life !
Bonne soirée.
Benjamin
Petit retour sur mes travaux...
Remplacement du carburateur
Remplacement des câbles d'accélérateur / starter / décompression / frein avant
Remplacement des cales électriques des feux avant et arrière
remplacement des durites et filtre à essence
Tout fonctionne !
Je suis allé faire un tour et puis plus de lumière ... et ralenti à régler ...
Je remet le nez dedans...
Les lumières c'est bon !
Le ralenti semble OK puis un écrou saute de nul part et patatras...
plus rien ne va...
Je démarre sans souci...
Mais le ralenti ne tient pas si le pneu est au sol... Présence de chocs et d'accoups ???
Merci de d'aiguiller si vous avez des idées!!!
Le filtre à essence est-il correctement positionné, la sortie ne doit-elle pas être plus basse que l'entrée ?
D'où peut provenir cet écrou relativement fin ?
Je remettrai le nez dedans au plus vite ... Mais demain je dois remonter le lave-linge !!! Y'a pas que la bécane dans la life !
Bonne soirée.
Benjamin
Le filtre peut être placé dans n 'importe quel sens ........il faut juste respecter le sens de passage du mélange , souvent il y a une flécheL 'écrou , je ne vois pas ????........c 'est pas l 'écrou de maintien de la pipe d'admission ?????
Bonsoir,
Merci... pour cette réponse... je pensais que le filtre devait être plein ou en partie plein.
Mais l'aspiration doit suffire à apporter l'essence du coté du carbu.
Pour l'autre souci ... j'y ai repensé et essayé ce matin... j'ai l'impression que la courroie est en tension enfin en traction permanente.
Je vérifierai cela au plus vite... Pas eu le temps aujourd'hui
Il fallait réparer le lave linge
Bonne soirée !
Benjamin
Merci... pour cette réponse... je pensais que le filtre devait être plein ou en partie plein.
Mais l'aspiration doit suffire à apporter l'essence du coté du carbu.
Pour l'autre souci ... j'y ai repensé et essayé ce matin... j'ai l'impression que la courroie est en tension enfin en traction permanente.
Je vérifierai cela au plus vite... Pas eu le temps aujourd'hui
Il fallait réparer le lave linge
Bonne soirée !
Benjamin
Euh, la courroie doit être tendue en permanence, je comprends pas ce que tu dis ?
D'autre part, le carbu n'aspire pas l'essence, qui descend par gravité dans la cuve... Même si le circuit joue les montagnes russes, tant que le réservoir est plus haut que le carbu, tout va bien,
D'autre part, le carbu n'aspire pas l'essence, qui descend par gravité dans la cuve... Même si le circuit joue les montagnes russes, tant que le réservoir est plus haut que le carbu, tout va bien,
Bonsoir,
Ta vis peut correspondre à celles maintenant la corolle d'emboitement du disque d'embrayage et de maintiens
des mâchoires de démarrage, si c'est le cas, le montage est décalé et çà accroche par moment, d’où les
accoups.
A vérifier rapidement en ouvrant l'embrayage car si çà bloque va y avoir du dégât....
Si tu as ce modèle d'embrayage évidement:
Amicalement. Christophe.
Ta vis peut correspondre à celles maintenant la corolle d'emboitement du disque d'embrayage et de maintiens
des mâchoires de démarrage, si c'est le cas, le montage est décalé et çà accroche par moment, d’où les
accoups.
A vérifier rapidement en ouvrant l'embrayage car si çà bloque va y avoir du dégât....
Si tu as ce modèle d'embrayage évidement:
Amicalement. Christophe.
Bonsoir,
Merci pour l'info !
J'ai mis un coup de graissage et à l'aide d'un martyr en bois et d'un marteau j'ai "décollé" les parties en prise en tapant sur la cloche.
Depuis ça semble fonctionner (à voir dans la durée ...).
La bécane descend au ralenti et la courroie n'est plus entrainée en continu.
Je vais néanmoins ouvrir la cloche pour vérifier tout cela. Je ferai des photos pour le coup.
Faut-il un extracteur pour la vérification ?
Merci encore !
Benjamin
Merci pour l'info !
J'ai mis un coup de graissage et à l'aide d'un martyr en bois et d'un marteau j'ai "décollé" les parties en prise en tapant sur la cloche.
Depuis ça semble fonctionner (à voir dans la durée ...).
La bécane descend au ralenti et la courroie n'est plus entrainée en continu.
Je vais néanmoins ouvrir la cloche pour vérifier tout cela. Je ferai des photos pour le coup.
Faut-il un extracteur pour la vérification ?
Merci encore !
Benjamin
Re,
Logiquement non, sur Peugeot tu sors l'écrou de vilo et çà sort.
Il vaut mieux que tu démonte, ta solution de facilité risque de te coûter cher....
Christophe.
Logiquement non, sur Peugeot tu sors l'écrou de vilo et çà sort.
Il vaut mieux que tu démonte, ta solution de facilité risque de te coûter cher....
Christophe.
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