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Gurtner 12 qui fuit
Gurtner 12 qui fuit
Salut,
Alors comme je le disais dans la présentation, 103 en cours de remontage après une restauration mécanique complète (jusqu'au joints spi, roulement etc.). Le souci d'allumage indiqué en sujet de présentation est réglé, vis platinée mal positionnée remise pile au bon moment de l'ouverture.
Là, j'ai un souci tout simple: avec un Gurtner D12, pas de ralenti et le carbu qui pisse l'essence. Ça semble s'engorger.
Premier réflexe, la cuve. Le flotteur coulisse bien et c'est bien étanche quand on souffle à la place de la durit d'essence.
Au remplissage de la cuve sans son "chapeau" (le truc avec le filtre) et sans le flotteur, pas de fuite non plus.
Quand on remonte le tout, essence ouverte, ça pisse sur le petit trou le plus bas du carbu, coté filtre à air.
Est-ce que vous avez une idée de ce qui alimente ce petit trou qui semble être un trop plein ?
C'est la première mob que je bricole, alors ne vous étonnez pas si j'ai l'impression de découvrir l'eau chaude
.
Merci à tous,
Phil
Alors comme je le disais dans la présentation, 103 en cours de remontage après une restauration mécanique complète (jusqu'au joints spi, roulement etc.). Le souci d'allumage indiqué en sujet de présentation est réglé, vis platinée mal positionnée remise pile au bon moment de l'ouverture.
Là, j'ai un souci tout simple: avec un Gurtner D12, pas de ralenti et le carbu qui pisse l'essence. Ça semble s'engorger.
Premier réflexe, la cuve. Le flotteur coulisse bien et c'est bien étanche quand on souffle à la place de la durit d'essence.
Au remplissage de la cuve sans son "chapeau" (le truc avec le filtre) et sans le flotteur, pas de fuite non plus.
Quand on remonte le tout, essence ouverte, ça pisse sur le petit trou le plus bas du carbu, coté filtre à air.
Est-ce que vous avez une idée de ce qui alimente ce petit trou qui semble être un trop plein ?
C'est la première mob que je bricole, alors ne vous étonnez pas si j'ai l'impression de découvrir l'eau chaude
.Merci à tous,
Phil
C'est un soucis de flotteur ... aiguille tordue ou émoussée ou flotteur percé rempli d'essence ...
Ca tient à peu de chose ... change peut être le flotteur
Ca tient à peu de chose ... change peut être le flotteur
Bonsoir,
Alors, c'est bien l'idée que l'on a eu, problème de flotteur.
On l'a regardé sous toute les coutures, il flotte bien, il n'est pas percé et n'a pas d'essence dedans.
On a eu un doute sur la zone pointu de l'aiguille, on y a collé un petit chouilla de pâte à roder pour refaire ça propre (on a hésité avec du papier 1000).
L'aiguille ferme bien le couvercle, ci-tôt dedans, ça arrête de couler instantanément.
Du coup, oui pourquoi pas pour le flotteur à remplacer malgré tout, malheureusement je n'ai pas, il faudrait que je commande juste ça pour faire un test
.
Le truc vraiment louche, c'est que sur la photo jointe, ça devrait couler par le trop plein de la cuve, flèche verte non ?
Et là ça coule par le trou de la flèche rouge.
C'est ça la vrai bizarrerie.
C'est bien la-dessus que j'aimerais un avis, le trou pointé par la flèche rouge, il sert à quoi normalement ? Et surtout il vient d'où ?
Merci,
Phil
Alors, c'est bien l'idée que l'on a eu, problème de flotteur.
On l'a regardé sous toute les coutures, il flotte bien, il n'est pas percé et n'a pas d'essence dedans.
On a eu un doute sur la zone pointu de l'aiguille, on y a collé un petit chouilla de pâte à roder pour refaire ça propre (on a hésité avec du papier 1000).
L'aiguille ferme bien le couvercle, ci-tôt dedans, ça arrête de couler instantanément.
Du coup, oui pourquoi pas pour le flotteur à remplacer malgré tout, malheureusement je n'ai pas, il faudrait que je commande juste ça pour faire un test
.Le truc vraiment louche, c'est que sur la photo jointe, ça devrait couler par le trop plein de la cuve, flèche verte non ?
Et là ça coule par le trou de la flèche rouge.
C'est ça la vrai bizarrerie.
C'est bien la-dessus que j'aimerais un avis, le trou pointé par la flèche rouge, il sert à quoi normalement ? Et surtout il vient d'où ?
Merci,
Phil
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