calage avance sx5 comment procedez vous?

salut ok pour 2.9 mm mais il faut que tu soit  avant le point mort haut !( une fois que tu est au pmh tu redecent mais dans le sens inverse de rotation du moteur de 2.9mm)

merci pour cete reponse rapide

le probleme  est que, c est ce que j ai fais :|

Donc ton problème vient d'ailleurs !!
L'écartement des vis platinées n'est pas forcément de 0,4mm. Ce qu'il faut c'est qu'elles commencent à s'écarter lorsque le piston est à 2,9mm du P.M.H.

bon voila
jai repris a tete froide le reglage et cela semble fonctionner, avec un ecartement de 0.2 mm aux reperes.
juste un bemol, j ai l impression qu il y a un leger temps de retard au moment ou j ouvre les gaz, sinon elle tourne bien
merci encore pour vos contributions

Le léger temps de retard doit plutôt venir d'un réglage de carbu sans doute un peu pauvre.

reglage de carbu????
a part le ralenti , il n y a pas de reglage possible.
il doit y avoir quelque chose qui m echape

Tu peux changer le gicleur pour un plus gros. Mais bon, si elle marche plutôt bien, laisse comme ça et puis, à l'occasion, si tu trouves un gicleur un poil plus gros, essaie.

Salut, Comment savoir où est le piston dans le cylindre ? Plus précisément, a-ton besoin d'un outils (et si oui lequel) pour savoir que le piston est à 2,9mm du PMH ?
Avec un mètre/une règle qui rentre dans le trou de bougie ? :p Je trouve ça bof mais j'ai pas de meilleure idée !

  Oui il faut une pige de calage .

  Si tu n'en a pas sous la main ,une vieille  bougie à culot long peut faire l'affaire bien mieux que de mesurer avec un métre de poche

  Tu meule les électrodes

  Tu vise et tu cherche le PMH

  tu descends ton piston et tu tourne ta bougie en vissant de  2 tours et un tiers de tour

  et tu auras pile tes 2.9 mm d'avance en remettant le piston en butté contre la bougie

  Ne te gourre pas de sens .

  Ca te fait une pige de calage pour pas un rond .

Ok merci beaucoup pour l'astuce !
Je vais essayer ça.

  Tiens moi au courant .

Toujours pas marché  
Enfin c'était quand même indispensable a faire !
Est-ce qu ça pourrait être les vis platinées ? Un petit rappel pour les régler ? Des conseils particulier ?
Elle va rouler elle va rouler !

(J'ai meme essayer de démarrer en 5ème !). Pour la bougie par contre malgré le culot long elle se vissait pas bien et le filetage commençait à s'abimer.. Pour éviter de le foirer complètement j'ai fait à l'œil avec la caméra et le flash de mon téléphone.
Une autre question..: est-on d'accord qu'on cale l'allumage lorsque le piston monte et qu'on ne se préoccupe pas de si il monte au premier ou au deuxième temps (puisque c'est un deux temps).
C'est un peu flou dans ma tête !

 

  A l’œil on n'arrive à rien , il faut impérativement une pige de calage ,

  Tu descent ton piston de la valeur d'avance préocnisé par le constructeur

  2.5 environ devrait suffire

  la pige te permet de caler ton vilo contre en poussant

  tu place ton volant et tu le fais tourner garsement de gauche vers la droite

jusqu'a ce que le répere du volant soit pile en face du répére du stator

  Quand il y est pile tu mets un coup de maillet du le centre du volant de façon à bloquer celui ci sur le vilo

  si tu dépasse ne serait que d'un milimetre tu fais un tour complet à ton volant et tu recommences

les deux répéres pile poil

ensuite coup de martesu c 'est bloqué

  Tu enlév la pige de réglage et tu place le bloque piston , tu mets l'écrou et tu serre à la valeur préconisé par le constructeur
  environ 4 ou 5 kilos

   ensuite tu regarde si les vis ouvre au répére pilepoil pas avant , ni aprés ; tu régle en consquence

   et tu vise définitivement ton rupteur

dernier controle

  Tu regardes la qualité de l'étincelle elle doit être bleu , fine et 4 ou 5 mm mini

   elle doit claquer tic...tic...tic

  Tu démarre ta bécane au quart de tour avec le starter si besoin .

 


 

Ça marche je vais m'en trouve une alors. Merci 

    Prend en une qui se visse par millimètre par tour , pas une à répére ou à encoches de couleur .


    http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://csimg.choozen.fr/srv/FR/280138141…

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.pro-mecascoot.com%2Fima…

    COMME CI DESSUS   ▲

Reçu merci le cyclologue !

Marche toujours pas la coriace !
Je me suis procuré une pige d'allumage buzzeti, j'ai calé l'avance à 2,9mm (2,5 à la verticale), j'ai réglé mes vis platinées qui s'ouvrent parfaitement au moment ou les repères se rencontrent.
Mon étincelle est nette, régulière et bleu. Je crois pas par contre entendre de tic...tic...tic...


Je crois vraiment avoir été très précis. Comme ça ne fonctionne pas, je m'interroge sur ma façon de faire :
On est d'accord qu'après avoir trouvé le PMH il faut faire tourner le volant dans le sens des aiguilles d'une montre pour faire descendre le piston de 2,9 ? En d'autres termes, on tourne le volant dans le sens inverse de la petite flèche gravée sur le volant ?

Si c'est bien ça, je ne comprends pas.