Restauration Moteur BB 3
Restauration Moteur BB 3
Bonjour,
avec mon BB3 SP j'ai eu un deuxième moteur, le voici :
il était déjà démonte .... Bon côté méca, je n'ai pas de problème juste quelques questions aux spécialistes. Le n° du moteur est 1036167.
Par contre il y a deux trucs bizarres voici les photos :
Sur la première, on y voit une rondelle en cuivre (joint??) qui semble ce mettre au fond du "puits" juste sous le cylindre. Quelqu'un connais ça??
Sur la deuxième, on y vois un incert en métal de 6 à 8 mm d'épaisseur. Cette pièce est mise avant le cylindre. On à l'impression que quelqu'un à chercher à augmenter le volume de la chambre de combustion ( de la cylindrée). Un énigme de plus!!!
Sur cette dernière photo, on y voit une pipe d'admintion grossière. Son aspect extètieur est rugueux et irrègulier , ce qui ne laisse pas la pla d'y mettre un carbu et sont diamètre interne est au moin du 15. On a l'impression que c'est une pipe maison en cour de fabrication.
Pour infos, le piston semble neuf et je n'y ai pas trouvé de lettre dessus
Donc voilà si il y en a qui connaisse ce genre de truc où de bidouille. Merci de m'éclairer
avec mon BB3 SP j'ai eu un deuxième moteur, le voici :
il était déjà démonte .... Bon côté méca, je n'ai pas de problème juste quelques questions aux spécialistes. Le n° du moteur est 1036167.
Par contre il y a deux trucs bizarres voici les photos :
Sur la première, on y voit une rondelle en cuivre (joint??) qui semble ce mettre au fond du "puits" juste sous le cylindre. Quelqu'un connais ça??
Sur la deuxième, on y vois un incert en métal de 6 à 8 mm d'épaisseur. Cette pièce est mise avant le cylindre. On à l'impression que quelqu'un à chercher à augmenter le volume de la chambre de combustion ( de la cylindrée). Un énigme de plus!!!
Sur cette dernière photo, on y voit une pipe d'admintion grossière. Son aspect extètieur est rugueux et irrègulier , ce qui ne laisse pas la pla d'y mettre un carbu et sont diamètre interne est au moin du 15. On a l'impression que c'est une pipe maison en cour de fabrication.
Pour infos, le piston semble neuf et je n'y ai pas trouvé de lettre dessus
Donc voilà si il y en a qui connaisse ce genre de truc où de bidouille. Merci de m'éclairer
En fait, la rondelle est un joint d'échappement.
La cale en dessous du cylindre permettait théoriquement de remonter les lumières afin de modifier le diagramme de distribution et donc de gagner de la puissance. On compensait la hauteur de la cale en rabotant la culasse d'autant afin de garder un taux de compression normal voire plus élevé. Elle est très très épaisse et à mon avis, il n'a pas du tourner avec ...
Et vu la qualité du travail sur la pipe, on peut penser que l'amélioration des performance n'a jamais aboutie.
Par contre, est-ce que les lumières du cylindre te semble avoir été modifiées ?
Bizarre aussi la patte de fixation du bloc moteur, a l'arrière.
La cale en dessous du cylindre permettait théoriquement de remonter les lumières afin de modifier le diagramme de distribution et donc de gagner de la puissance. On compensait la hauteur de la cale en rabotant la culasse d'autant afin de garder un taux de compression normal voire plus élevé. Elle est très très épaisse et à mon avis, il n'a pas du tourner avec ...
Et vu la qualité du travail sur la pipe, on peut penser que l'amélioration des performance n'a jamais aboutie.
Par contre, est-ce que les lumières du cylindre te semble avoir été modifiées ?
Bizarre aussi la patte de fixation du bloc moteur, a l'arrière.
Bonsoir, et merci McBB
Ben effectivement, le moteur semble être en cours de modif, on me la filé tel qu'il est sur les photos. Il faut que je compare avec celui qui est sur le BB3SP. Les lumière me semble plus grandes mais ce n'est qu'une impression (???) La culasse ne semble pas raboté. Il me faut nettoyer un peut plus l'ensemble pour voir si il y a des traces.
Pour ce qui est de la rondelle, elle est du diametre de l'épaulement du cylindre. Elle est beaucoup trop granfe pour une rodelle d'échapement. On la voit sur le piston. Mais avec ce que tu me dit pour la calle sous le cylindre, elle me fait penser a une rondelle pour companser la hauteur sous l'épaulement du cylindre qui va dans le carter. (si tu m'a compris, chapeau)
Effectivement, la fixation ne me semble pas d'origine, de plus elle etait monté avec des calle d'épaisseur bidouillées.
Ben effectivement, le moteur semble être en cours de modif, on me la filé tel qu'il est sur les photos. Il faut que je compare avec celui qui est sur le BB3SP. Les lumière me semble plus grandes mais ce n'est qu'une impression (???) La culasse ne semble pas raboté. Il me faut nettoyer un peut plus l'ensemble pour voir si il y a des traces.
Pour ce qui est de la rondelle, elle est du diametre de l'épaulement du cylindre. Elle est beaucoup trop granfe pour une rodelle d'échapement. On la voit sur le piston. Mais avec ce que tu me dit pour la calle sous le cylindre, elle me fait penser a une rondelle pour companser la hauteur sous l'épaulement du cylindre qui va dans le carter. (si tu m'a compris, chapeau)
Effectivement, la fixation ne me semble pas d'origine, de plus elle etait monté avec des calle d'épaisseur bidouillées.
"paulot35""paulot35"bizarre bizarre!!
pour les pattes a l'ar c'est normal ce sont les pattes de rs3 (gt )
Ok, je ne savais qu'il y avait des pattes comme ça
Merci pour vos infos.
Je vais voir à le mettre à l'origine pour avoir un moteur de rechange pour la BB3SP
@ suivre
Je vais voir à le mettre à l'origine pour avoir un moteur de rechange pour la BB3SP
@ suivre
Je viens de déposer le moteur du BB3 SP et je me rends compte qu'il est diffèrent de celui ci. Sur celui là, il y a des ailettes sur le bas moteur. Époque différente??Génération de BB3 différente??
Merci pour aux spècialistes
Merci pour aux spècialistes
Les ailettes sont apparues sur les BB3SP nouveau cadre droit et les RS3, peut être les BB3L aussi.
A partir de 1964 je pense.
Quelques modif : les ailettes donc, la sélection des vitesses, peut être l'embrayage (bronze => Ferodo) et le montage des joints spy de vilo (?) Il est également possible que les filetages des vis de l'allumage ne soient pas les mêmes.
A partir de 1964 je pense.
Quelques modif : les ailettes donc, la sélection des vitesses, peut être l'embrayage (bronze => Ferodo) et le montage des joints spy de vilo (?) Il est également possible que les filetages des vis de l'allumage ne soient pas les mêmes.
l'embrayage etait deja en ferodo sur les moteur sans ailettes sinon les carters d'embrayage ne sont pas les meme (1teton en + et 1ou2 vis de decaler!) il y a le pignon de sortie de bv qui n'est pas le meme(sauf pour le rs3 ?)
je te demanderai surement un coup de main pour mon moteur, je n ai jamais démonté de moteur, j ai besoin d une mise au point, voir d un petit cour 
Slt
Pas de problème. Une technique qui est pas mal, c'est de prendre des photos. Un numérique, c'est pratique!!!!!
Pas de problème. Une technique qui est pas mal, c'est de prendre des photos. Un numérique, c'est pratique!!!!!
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