variateur embrayage sur BB 104
variateur embrayage sur BB 104
Bonjour, le sujet a déjà été évoqué sur ce forum mais il me semble que certaines questions restent en supens...mettre un embrayage à disque de 100 avec variateur à la place du centri variateur cela s'est fait et refait il me semble... mais l'axe poulie de pédalier variateur n'est pas pile... la courroie est décalée de 4 mm environ ... résultat usure de la courroie, bruits de frottements et l'ensemble de la mécanique ne doit pas bien supporter ce décalage... les spécialistes ont-ils une solution...? 1) l'on ne peut pas avancer le coupleur avec des rondelles de calage ...2) la poulie du pédalier ne peux pas être repoussée...
alors que faire à part remettre un coupleur centri comme cela était à l'origine.. ?
Le plus simple est à priori de ré-aligner les poulie en coupant le tube dans lequel l'axe des pédales passe et de caler tout ça avec les bonnes rondelles d'épaisseur.
"breton-en-bb""breton-en-bb"il suffit de jouer sur la rondelle coté pignon et mettre une plus fine...
Elle n'est déjà pas très épaisse il me semble, non ?
si on coupe le tube, le pignon de chaine sera décalé... jouer sur la rondelle côté pignon, on ne gagnera presque rien....faut reétudier le blem....
le truc c'est que peut etre le diametre 100 variateur n'ai pas compatible avec le centri variateur!
A étudier quoi!!!
A étudier quoi!!!
Après nouvelle observation il me semble qu'il y a incompatibilité d'échange entre le coupleur 100 et le coupleur centri... les 2 poulies n'étant pas face à face et pas moyen de faire autrement...( le boitier d'embrayage en bakélite est trop épais...) mais en observant le montage d'un 120 sur un BB VRS de 1966, il me semble que le coupleur 120 monté sur le BB 104 irait parfaitement, sauf qu'il faut changer le carter d'embrayage et mettre celui du 120...
Alors ma question aux spécialistes pour ne pas faire n'importe quoi, c'est : est-ce que les derniers modèles de BB 104 sortis je crois en 1966 ont ce coupleur 120...????
Ah... le carter d'embrayage je veux dire le protecteur de poulie situé devant le coupleur embrayage variateur et fixé sur le bas moteur, ce protecteur de coupleur centri qui est sur mon BB est évidemment trop petit pour le coupleur 120 mais bon cela c'est un détail ( il suffit de le remplacer par le protecteur du 120 ), donc tu as un BB104 avec embrayage vario de 120... est-ce, d'après toi d'origine? as-tu de la doc montrant ce BB 104 avec cet embrayage ?
Ok pour le carter...
Je n'ai pas de doc mais par contre j'ai une photo du BB104 avec embrayage 120 et je te confirme que c'est parfaitement d'origine.
Tu remarqueras que le bras oscillant est différent (en tube rond). Cette modification correspond peut être aux modèles qui ont des ressorts à l'arrière au lieu des anneaux en caoutchouc.
Notre mai breton pourrais t'en dire plus sur la chronologie de tout ça.
Je n'ai pas de doc mais par contre j'ai une photo du BB104 avec embrayage 120 et je te confirme que c'est parfaitement d'origine.
Tu remarqueras que le bras oscillant est différent (en tube rond). Cette modification correspond peut être aux modèles qui ont des ressorts à l'arrière au lieu des anneaux en caoutchouc.
Notre mai breton pourrais t'en dire plus sur la chronologie de tout ça.
OK, il a donc a un moment donné, été équipé d'origine de l'embrayage variateur 120, mais après vérification sur le mien qui est de 1962 et qui était donc équipé du centri, le villebrequin n'est pas de la même longueur...il est plus long que pour un 120... donc là aussi impossible de remplacer un centri par un 120.... dommage...je crois que je vais me procurer un cenrti avec vario et le remettre en état avec grenaille... soudure.... et tout et tout...! 
Ah oui, c'est pas les mêmes vilos... Mais tu peux le changer le vilo, c'est pas une pièce trop chère mais bon, faut tout démonter.
Last edited by McBB on Sat 5 Dec - 20:21 (2009); edited 1 time in total
Bon, je reviens un peu en arrière, j'ai remplacé le 100 par un autre 100 identique... alors même chose évidemment : les 2 poulies ne sont pas tout à fait face à face... mais plus de bruit bizarre genre tcheuc.... tcheuc... quand elle tourne au ralentit ( c'est ce bruit qui me faisait penser que la cause venait du mauvais alignement des poulies...) mais non , ce bruit était produit par le vario embrayage et certainement par les machoires de l'embrayage de départ... la suite je vais changer les machoires et refaire un essai...... la suite au prochain épisode...
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