Peugeot 102 MS
Peugeot 102 MS
Merci et bonne continuation à tous 
Last edited by metrop on Thu 26 Aug - 15:18 (2010); edited 2 times in total
ton 102 est sublime ! 
Si tu veux, je peux te le dater... tu me mets tes numéros cadre et moteur + numéro sur la cuve de carbu (carbu d'origine) et tu postes ça dans la rubrique inventaire (réserver aux autres Peugeot : pas BB) soit ici : http://cyclopeugeot.xooit.com/t2237-Inventaire-des-Peugeot-autres-que-les-B…
Si tu veux, je peux te le dater... tu me mets tes numéros cadre et moteur + numéro sur la cuve de carbu (carbu d'origine) et tu postes ça dans la rubrique inventaire (réserver aux autres Peugeot : pas BB) soit ici : http://cyclopeugeot.xooit.com/t2237-Inventaire-des-Peugeot-autres-que-les-B…
Avant toutes choses, présentes-toi ici : http://cyclopeugeot.xooit.com/f22-Presentation-des-nouveaux-inscrits.htm
Bien beau 102 que tu as là. Un carbu de 15 ne servirait en rien sur ce type de cyclo, à part augmenter ta consommation d'essence.par contre , je serait partant pour un decalaminage complet du haut-moteur(cylindre, piston ,culasse)et remontage avec des segments neufs. ne pas oublier de decalaminer les gorges du piston , pour cela tu casse l'un des deux anciens segments en deux tu le taille en biseau et , tu grattes bien les gorges du piston, car la calamine peut nuire au remontage de segments neufs.
Bonjour
Nouvelle épisode
Je part à mon habitude, à noté que j'ai une légère descente qui me favorise, et j'ai l'impression que la mob tire mal, qu'elle monte pas dans les tours, mais ayant la puissance de d'habitude
J'étais en voix de la station service. Je remplis mon géricane de 5 L mon huile était deja dedans. J'agite, je laisse reposer et je fais le plin, plus tard j'ai compris que j'avais mis de l'huile pour 2L ...
En gros elle a très mal roulé, des petites monté habituel elle calé ne voulait plus.
Ce matin je reprends le bouzin, elle demarre franchement mais cale, si je pédale elle monte légerement en régime et quand je m'arrête elle cale.
J'ai donc pris une bouhie neuve, et ça repartait niquel. Je réessaye avec l'ancienne idem. Donc allumage ...
Ensuite je me suis demandé si j'avais pas mit un mauvais carburant
Donc je purge le reservoire, et je vais refaire un plein ^^ de carburant.
Je réessaye, rien n'a changé.
J'ai finis par tout demonté, je n'ai pas constaté d'anomalie, je poste des photos dès que je peux.
J'en ai prifité pour mettre du w40 un peu partout. Demain, je fais refaire mon joint de culasse avec de la pate à joint, ceci dit c'est de la daube je l'ai enlevé à la main ... Je vais tout remonté et voir ce que ça donne
Sinon j'aimerais changer le moteur entier, connaissez vous un shop qui vende cela ou l'equivalent
Pour la réponse plus au, je ne suis pas encore en coure de cisailler mes segments, j'y connais pas grand chose, sinon merci de votre passage
edit pour le carbu de 15 je laisse tombé
Nouvelle épisode
Je part à mon habitude, à noté que j'ai une légère descente qui me favorise, et j'ai l'impression que la mob tire mal, qu'elle monte pas dans les tours, mais ayant la puissance de d'habitude
J'étais en voix de la station service. Je remplis mon géricane de 5 L mon huile était deja dedans. J'agite, je laisse reposer et je fais le plin, plus tard j'ai compris que j'avais mis de l'huile pour 2L ...
En gros elle a très mal roulé, des petites monté habituel elle calé ne voulait plus.
Ce matin je reprends le bouzin, elle demarre franchement mais cale, si je pédale elle monte légerement en régime et quand je m'arrête elle cale.
J'ai donc pris une bouhie neuve, et ça repartait niquel. Je réessaye avec l'ancienne idem. Donc allumage ...
Ensuite je me suis demandé si j'avais pas mit un mauvais carburant
Donc je purge le reservoire, et je vais refaire un plein ^^ de carburant.
Je réessaye, rien n'a changé.
J'ai finis par tout demonté, je n'ai pas constaté d'anomalie, je poste des photos dès que je peux.
J'en ai prifité pour mettre du w40 un peu partout. Demain, je fais refaire mon joint de culasse avec de la pate à joint, ceci dit c'est de la daube je l'ai enlevé à la main ... Je vais tout remonté et voir ce que ça donne
Sinon j'aimerais changer le moteur entier, connaissez vous un shop qui vende cela ou l'equivalent
Pour la réponse plus au, je ne suis pas encore en coure de cisailler mes segments, j'y connais pas grand chose, sinon merci de votre passage
edit pour le carbu de 15 je laisse tombé
et aussi, j'ai demonté le carburateur, pas d'anomalie j'ai nettoyé quand même mais de ce côté ci ça avait l'air d'aller, par contre filtre à air, y'avait une arraingé
++
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Faire l'etanchéité cylindre culasse avec de la pâte n'est pas la meilleure des solutions . A mon avis tu doisavoir un problème de prise d'air de ce côté d'ou la difficulté du moteur de prendre ses tours . mets y deja un joints de culasse( 103, 102 c'est les mêmes) tu devrais deja y voir plus clair dans ton problème En plus , c'est pas pour ce que ça coute 
En plus , c'est pas pour ce que ça coute
Et tu peux trouver , assez facilement, des moteurs complet sur lbc... mais de la a savoir si il fonctionne..... 
oui en effet la pate à joint pour la culasse c'est pas possible du tout, tu n'aura pas une prise d'air mais une absence de compression, prend ton temps ,change les joints de cylindre et de culasse, éventuellement les segments ( celà se démonte trés facilement avec les deux ongles des pouces en écartant trés légèrement)
pour vérifier l'état des segments, introduire le segment dans le cylindre et mesurer le jeu entre les deux becs du segment(avec un jeu de cales) le jeu maxi est de 3/10 de mm sinon il faut les changer.
Sinon au pire j'ai un trés bon moteur de 102 à prix sympa, mais ce n'est pas la rubrique pour faire de la vente, essayons déjà de réparer le tiens
pour vérifier l'état des segments, introduire le segment dans le cylindre et mesurer le jeu entre les deux becs du segment(avec un jeu de cales) le jeu maxi est de 3/10 de mm sinon il faut les changer.
Sinon au pire j'ai un trés bon moteur de 102 à prix sympa, mais ce n'est pas la rubrique pour faire de la vente, essayons déjà de réparer le tiens
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Alors pour commencer, le mieux serait de démonter le piston, et pour cela il faut un appareil spécial mais comme tu ne doit pas l'avoir, il ne faut surtout pas taper sur l'axe car la bielle n'aime pas celà, donc laisse le piston dessus tout celà semble propre, il faut juste protéger ton bas moteur avec un chiffon et nettoyer la calamine des gorges de piston, avec un de tes segments cassés, c'est l'outil idéal.
Ensuite nettoie le plan de joint du carter ,du cylindre et de la culasse avec un papier à poncer grain 400 et à l'essence.
* Pour la culasse, l'idéal pour la surfacer correctement c'est une vitre et de la pate à roder les soupapes fine , on applique un peu de pate sur la vitre avec une goutte de white spirit ou d'essence et l'on fait tourner la culasse dessus, c'est magique, bien sur ensuite il faut bien la nettoyer à l'essence, car la pate à roder c'est pas bon dans le moteur.
pour les clips il faut une pince à circlips et
pour le volant magnetique , un arrache volant peugeot, tout celà constitue un outillage de base minimum qui évite de casser quelque chose.
Procure toi déjà les joints, segments, et clips (et attention à la pose de ceux çi, il doivent aller correctement dans leur gorges), et ensuite, pour remonter on est là si tu as besoin.
mais comme tu ne doit pas l'avoir, il ne faut surtout pas taper sur l'axe car la bielle n'aime pas celà, donc laisse le piston dessus tout celà semble propre, il faut juste protéger ton bas moteur avec un chiffon et nettoyer la calamine des gorges de piston, avec un de tes segments cassés, c'est l'outil idéal.Ensuite nettoie le plan de joint du carter ,du cylindre et de la culasse avec un papier à poncer grain 400 et à l'essence.
* Pour la culasse, l'idéal pour la surfacer correctement c'est une vitre et de la pate à roder les soupapes fine , on applique un peu de pate sur la vitre avec une goutte de white spirit ou d'essence et l'on fait tourner la culasse dessus, c'est magique
, bien sur ensuite il faut bien la nettoyer à l'essence, car la pate à roder c'est pas bon dans le moteur.pour les clips il faut une pince à circlips et
pour le volant magnetique , un arrache volant peugeot, tout celà constitue un outillage de base minimum qui évite de casser quelque chose.
Procure toi déjà les joints, segments, et clips (et attention à la pose de ceux çi, il doivent aller correctement dans leur gorges), et ensuite, pour remonter on est là si tu as besoin.
pour la rapidité de ta réponse !Je me procure les bon outils, le materielle et je repasse !!
Le cylindre et la culasse baigne dans l'essence au passage ...
Pour le volant moteur si c'est la partie qu'il reste que je n'ai pas réussis à sortir je compte changer également cela, voila je redonne des nouvelles quand ça reprend forme
++
edit je peux avoir l'outils pour le piston
Sur la photo de ta culasse , on vois bien sur le plan de joint qu'il y a un defaut d'étancheité au niveau de la soupape de decompresseur
Salut,
Ma première était une 102, avec 3 des mes potes on a décidé d'en racheter une chacun pour le week end pour aller prendre l'apéro ensemble . le problème est que je n'arrive pas a trouver de 102 dans l'état ou est la tienne !! Aurais tu des conseil a me donner pour trouver mon bonheur ?
Merci
Romu
Ma première était une 102, avec 3 des mes potes on a décidé d'en racheter une chacun pour le week end pour aller prendre l'apéro ensemble . le problème est que je n'arrive pas a trouver de 102 dans l'état ou est la tienne !! Aurais tu des conseil a me donner pour trouver mon bonheur ?
Merci
Romu
je cherche le certificat de conformité pour ce modéle!!!
bonjour ,
J'ai la même bécane en bleue avec la plaque de cadre daté aussi du 4 septembre 1968.Cependant je cherche à l'immatriculer et je n'ai pas le certificat de conformité..Vous serait il possible si vous en possédez un,de me faire parvenir une photocopie de ce certificat en piéce jointe .Je n'ai pas trouvé le certificat des mines pour ce modéle dans les fondus du galet.Merci pour le service.
J'ai la même bécane en bleue avec la plaque de cadre daté aussi du 4 septembre 1968.Cependant je cherche à l'immatriculer et je n'ai pas le certificat de conformité..Vous serait il possible si vous en possédez un,de me faire parvenir une photocopie de ce certificat en piéce jointe .Je n'ai pas trouvé le certificat des mines pour ce modéle dans les fondus du galet.Merci pour le service.
Salut,
Je dispose d'une feuille des mines pour un 102 M serie T et serie SL
La serie T fourche telescopique a l'avant rigide a l'arriere
La serie SL fourche telescopique a l'avant bras oscillant et amortisseur telescopique a l'arriere.
Mpise moi ton mail et je te le fais passer si tu veux.
Gwennadu
Je dispose d'une feuille des mines pour un 102 M serie T et serie SL
La serie T fourche telescopique a l'avant rigide a l'arriere
La serie SL fourche telescopique a l'avant bras oscillant et amortisseur telescopique a l'arriere.
Mpise moi ton mail et je te le fais passer si tu veux.
Gwennadu
bonjour as tu la feuille de mine pour la peugeot 102 ms de 1968?
voici mon adresse mail
easy.rider@voila.fr
en cadeau je te filerai un catalogue gurtner tres pratique
merci
voici mon adresse mail
easy.rider@voila.fr
en cadeau je te filerai un catalogue gurtner tres pratique
merci
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