probleme d alumage pas etincelle

Bonjour, alors déjà il faut essayer une autre bougie, ensuite en touchant le fil H.T. tu ne doit pas sentir de courant passer, sinon il est poreux et à changer. Maintenant en approchant le fil dénudé de ton cylindre à 1 mm environ, un arc électrique doit se produire en faisant tourner le moteur, mème à la main.
Si tu as démonté ton allumage, le remontage n'est pas compliqué, mais il faut au remontage caler ton volant magnétique afin de donner l'avance à l'allumage et ensuite régler le rupteur de contact ("vis platinée")  l'as tu fait?
Si le volant n'est pas calé et le rupteur mal réglé, celà ne marchera jamais car sans réglage du rupteur pas d'étincelle, et sans calage du volant, étincelle au mauvais moment dans le cylindre.

merci beaucoup pour toutes ces precisions

j ai deja change de bougie trois fois toutes neuves
mais il y a une chose que je n ai pas fait je n ai pas regle le rupteur d etincelle
par contre j ai cale le volant magnetique de la sorte que quand il est a trois mm avant le pmh les vis s ouvrent

cela doit surement venir de ce reglage pourais tu m expliquer comment faire
mais il y a une chose que je ne comprends pas pourquoi est ce que je sent du courant l orsque je touche le fil a bougie et que je fais en meme temps tourner le volant magnetique

merci kayser andre

marc

Alors le courant que tu sent dans le fil est anormal de toute manière et le mieux est déjà de changer le fil HT.
Celà se trouve partout et ne coute presque rien, juste une petite soudure à l'étain.
pour faire simple , ton volant démonté, le piston doit etre amené au PMH, puis redescendu de 2,5 mm avant le PMH, là tu monte ton volant les deux flèches en regard.Tu bloque et tu controle ce réglage d'avance.
Ensuite tu règle le rupteur, les deux flèches en regard , tu le débloque et déplace  le rupteur, son linguet bakelite en appui sur la came du volant, et tu rebloque la vis.
Ensuite tu controle, le rupteur doit s'ouvrir quand les flèches sont en regard, et l'écartement maxi doit être compris entre 3 à 5/10ème..
Si tu achete, du fil de bougie, change aussi le condensateur et vérifie l'état du rupteur, c'est la première chose à faire pour être tranquille.

salut
j ai comence a demonter  mon volant mais je n arrive que a voir le repere inscrit su le volant
mais l autre je ne le vois pas est ce que tu sait au il est sur une bbvt

pour le fil a bougie je vai le remplacer cette apres midi par un neuf

merci pour les reponses rapides
marc

Le repère fixe est comme toutes les peugeot , c'est le passe fil en caoutchouc du fil H.T qui sert de repère.

oui c est bien ce que je me disais car  lorsque je metais ces deux reperes en regard les vis s ouvraient
je ne comprend toujours pas pourquoi car j ai mis le piston 3mm avant le pmh j ai mis les reperes en regard et toujours aucune etincelle malgre que j ai change le fil a bougie

est ce que je dois encore faire un reglage quelque part?
marc

a tu graté les grains du rupteur a mon avis ils sont oxydés

les rupteurs c est bien les dux epeces de petits cercles presents a chaque extremitee des vis patines
si oui je les ai deja netoye ou papier ponce fin

marc

oui il faut ensuite regler le rupteur(vis platinés) comme je te l'ai expliqué plus haut, d'abord le calage du volant, et ensuite l'ouverture du rupteur

ok je vais proceder a ce reglage penses tu que le probleme vient de la car normalement l orque l on tourne le volant magnetique il devrait y avoir une etincelle meme si elle n est pas calee en rapport avec le pmh

mais bon je pense que tu est plus pro que moi
marc

Celà est vrai le calage n'influt pas sur l'étincelle ,mais sur le moment ou elle se produit dans le moteur.

Mais l'ouverture du rupteur, elle, est primordiale car si cette ouverture ne se fait pas, il n'y aura pas d'étincelle .

Ce sont deux réglages differents, alors traite les dans l'ordre que je t'ai indiqué, ensuite si celà ne marche pas, il faudra chercher d'autres causes, mais inutile de tout redémonter, car sans réglages  celà ne peut marcher.

d accord mais en fait j ai verifie et le rupteur s ouvre bien a 3mm environ avant le pmh
donc le probleme n doit pas venir de la
est ce que cela peut venir du condensateur car je l ai remplace par un autre que j avais demonte d un autre moteur

mais il y a quelque chose qui me turlupine c est que quand je mets mon doigt sur le fil je sens de courant
merci encore pour tout ces conseils
marc  

t'as rien du tout, même en collant le fil HT à la culasse?

non vraiment rien aucune etincelle en le colan a la culasse

marc

excusez moi j ai oublie le t a colant

Bon en effet on est pas encore tiré d'affaire, le problème de ton fil si tu l'a changé ne devrait plus se produire, le courant HT ne traverse pas un fil de bougie, tu met le doigt ou? au bout du fils? là ou se fixe l'antiparasite?, car dans ce cas en effet tu doit sentir une chataigne, qui peut te secouer, sinon si tu ne sent qu'une chatouille, c'est un problème de bobine.
Peut tu me faire une photo nette de ton stator (partie fixe sans le volant) celà aiderait.

mouais, pareil, je vote bobine...

voici comme convenu les photos j aurais du y penser avant cela nous aurait facilite la tache





j espere que cela vous satisfera si vous en voulez d autres pas de probleme

marc

Bon alors ok, en effet, pas d'erreur de montage, il te reste à vérifier :
que ton fils noir qui va au rupteur n'est pas pincé ou dénudé, que ton rupteur ne présente pas de défaut d'isolation ( fermé il envoit le courant à la masse, mais ouvert le courant arrivant du fils noir doit etre parfaitement isolé de la masse)

Ensuite change le condensateur par un neuf (4 euros), le tien est d'origine, celà peut marcher, mais ce n'est pas fiable, et vérifie bien que les deux fils soit isolés du corps du condensateur.
Et enfin pour finir si tout celà ne fonctionne pas (celà prend 10 mn à vérifier), c'est que la bobine HT est HS, ce qui est fort probable si ton BB ne tournait pas avant démontage , la plupart des machines que nous récupérons, en bourses ou dans les caves ayant étés arrétés pour cause de panne.

salut
avant de l avoir demonte le moteur demarait mais s aretait car il y avait de l huile qui salissait la bougie
ou est ce que je peux trouver un condensateur neuf?

marc

Dans une concession peugeot, ou sur des sites de VPC de pièces de cyclomoteur.
Ton moteur s'arretait surement , parce que ton allumage était defectueux et ne donnait plus de jus, ce qui noyait la bougie, tout simplement.

oui tu as peut etre raison
mais est tu sur que peugeot possede encore ce genre de pieces et de meme qualitee que les anciennes
si oui pourais tu me donner les references du condo

marc

C'est un condensateur de 103 ...

merci mcbb
mais il y a eu beaucoup de modeles de 103 cela change t il quelque chose
est ce que c est de la bonne qualitee car j ai entendu parler des condensateurs chinois

marc

En général un condensateur acheté neuf fonctionne, mème s'il existe des différences de qualité entre les fabriquants, le condo qu'il te faut c'est celui monté avant les allumages en étoile, demonte le tiens et va chez un agent peugeot avec le modèle ou va sur ebay sur le site de mobillexparis  tu trouvera celà.

bonjour
j ai achete un condensateur neuf je l ai monte
apres avoir cale l allumage etc je mets quelques coups de pedale demare , j ai fait un tour dans le quartier avec mais il y a encore un petit probleme c est que quand je ralentis elle s eteind
pensez vous que le probleme vient d un mauvais calage de l allumage
en tout cas merci a vous tous pour vos conseils qui mon bien aide

marc

si ton allumage est mal calé, t'aurait pas démarrer ou difficilement.

dons tu veux dire que le probleme ne vient pas de la peut etre de la vis de ralenti avis au pro

Les méthodes de réglages t'ont étés expliqués donc tu peut effectuer des controles afin de vérifier si tout est correct, (je te rapelle au passage que l'avance est de 2,5 mm avant PMH sur ce modèle et pas 3 mm)
Monte ta vis de ralenti, si elle cale toujours nettoie ton carburateur sérieusement ( un bain dans du vinaigre blanc tiède peut aider à le décrasser complètement)
Vérifie également la bonne portée des grains du rupteur, fermé il doivent bien porter l'un sur l'autre.

je vais imediatement verifier ca

a plus
marc

merci les gars c etait bien ca j ai mis du scotch autour du fil  allant du rupteur a condo de facon a  l isoler et une superbe etincelle est apparu a la bougie
je voulais savoir comment faire pour que ma bb n avance pas  tout seul car cela peut user au fur et a mesure les garnitures d embrayage
j ai deja essaye le reglage du carbu mais ce n est pas ca

marc

Tu exagere un peu a poster 3 fois la meme chose........
Ca devient gonflant

 c est pour augmenter mes chances de reponses

sauf que ca ne donne pas envie de te repondre   et voila 

C'est vrai que là, ça ne donne plus du tout envie de te répondre ...