Peugeot BB et dérivés
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Ecrou de blocage du rotor sur BB T Centri

Peugeot BB et dérivés Peugeot BB Monovitesse Ecrou de blocage du rotor sur BB T Centri


gloups
Sat 3 Jul - 20:55 (2010)
A
Guest
Sat 3 Jul - 20:55 (2010)
Ecrou de blocage du rotor sur BB T Centri
Bonjour, dans quel sens doit se revisser l'écrou de blocage du rotor sur mon BB T? Dans le sens des aiguilles d'une montre ou à l'envers? Je l'ai démonté il y a un moment et je n'arrive plus à le visser.
Et y a-t-il qu'un écrou ou bien y a-t-il autre chose en plus car j'ai remarqué un pas de vis à l'intérieur du rotor? Bizarre, je ne me souvenai pas avoir démonté un truc en plus?

Merci
McBB
Sat 3 Jul - 20:58 (2010)
Administrateur
Sat 3 Jul - 20:58 (2010)
Le sens est le sens habituel, c'est à dire dans le même sens que les aiguille d'une montre.
Tu as dû écraser un peu le bout du filetage ... Crying or Very sad
gloups
Wed 14 Jul - 10:08 (2010)
A
Guest
Wed 14 Jul - 10:08 (2010)
Ok, c'est ce que j'ai pensé. Pourtant le filetage ne présente pas vraiment de coup. Comment le reprendre? A la lime?
McBB
Thu 15 Jul - 12:17 (2010)
Administrateur
Thu 15 Jul - 12:17 (2010)
gloups
Thu 15 Jul - 14:00 (2010)
A
Guest
Thu 15 Jul - 14:00 (2010)
En effet, après analyse, le filetage est un peu aplati sur le début de l'axe. Faut que je trouve une lime à filet donc.
McBB
Thu 15 Jul - 14:18 (2010)
Administrateur
Thu 15 Jul - 14:18 (2010)
Si ce n'est vraiment que les tous premiers filets qui sont aplatis, tu peux tenter un coup de lime normale pour éliminer ces filets et réussir à engager l'écrou.
gloups
Thu 15 Jul - 16:30 (2010)
A
Guest
Thu 15 Jul - 16:30 (2010)
il doit y avoir 3 ou 4 dents qui sont un peu aplaties. Et si je me rate, je dois changer l'axe qui doit être coton à trouver? Ou peut-être tarauder l'axe à un diamètre plus fin? Il doit faire 10, donc le tomber à 8 et engager dessus un écrou normal de 8? 
McBB
Thu 15 Jul - 17:33 (2010)
Administrateur
Thu 15 Jul - 17:33 (2010)
Le problème de l'écrou de 8, c'est pour arriver à fileter bien dans l'axe et d'autre part, l'écrou ne serrera pas suffisamment le volant car le pas de M8 est un peu gros, donc il risquera de se dévisser en plus du problème de fragilité dû à la diminution de diamètre.
Si tu rates, c'est le changement du vilebrequin complet qui s'impose  Crying or Very sad Crying or Very sad
gloups
Thu 15 Jul - 17:53 (2010)
A
Guest
Thu 15 Jul - 17:53 (2010)
Houla!!! Je tenterai la lime à filet, puis la lime totale sur le bout dans un deuxième temps si ça rate.
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