culasses bb

je vois pas trop de quoi tu veux parler...
Photo?

Oui, les premières culasses sont totalement hémisphériques, ensuite elles sont devenues un peu moins volumineuses pour gagner en taux de compression probablement.
Il me semble que ce changement c'est fait aux alentours de 59-60 au vue des moteurs que j'ai démontés à ce jour.

Ah,il parlait de la chambre!
Oui comme sur mon BB L...
Ben la culasse moins bombé est apparu appriori avec les remplacents des BB L et GL mais pourtant j'ai des moteur de BB2 plus vieux qui on pas cette grosse chambres...Ceci fait partie de mes inconnu tjs!

Peut être des culasse remplacées ...  

peut etre!
Pourtant j'ai 5 moteur BB2 dont les num sont avant mon BB L et aucun en bombé!
ya tete euh un essais sur les version vario?
Mgsolex faut que tu me dise c'est quoi ton BB et le numéro moteur!

pour les numeros je verrai ca plus tard car je suis bien occupé (entre la tranchée pour les chiotes qui se bouchent sans arret ,une jante a rayoner et faire du tri dans mon tas de ferraille que j en ai deja emmener 400 kg a la ferraille et le boulot, plus la restauration d un projecteur de film 8 mm et d un tourne disque a piles, de la fabrication d une cage d escalier en fer forgé ) sinon je pense que cela a raport avec le changement de cylindres ! en tout cas c est un moteur que jai recupéré bloqué et que je preparre ! mais je garde au chaud le moteur d origine qui tourne tres bien ! 

Tu entends quoi par préparer ?? Tu joues de la lime ?

ouai ! travail des transfert et echapemment (vu que le cylindre avait eté serré et qu il manquait du chrome au niveau de l echapemment ) agrandissement de la pipe par l interieur et aussi du carbu que des pieces d origine ! qui sont abimées et plus bonnes a grand chose sans modif ! voila bon faut que je retourne bosser vive le boulot tient

Tu nous feras un petit compte rendu si jamais tu arrives à en tirer quelque chose ?

bon vu qu il pleut je fait pas de reglage   mais ce matin j ai ete au boulot avec donc trop de compression et gicleur trop petit ! sinon ca marche pas mal avec le starter ! manque de couple a bas regime ( vu que j ais mangé l echapement vers le haut de 2 mm mini pour ratraper le cylindre forcement  mais ca va prendre des tours  )pu qu a trouver des gicleurs mettre un joint de culasse plus epais et faires les reglages et j aurait pas besoin de rouler avec le starter a fond   parsque sa fait mal au doigt au bout de 9 bornes !

Y'en a qui montaient des cales sous le cylindre aussi, non ?

oui mais si je met une cale les diagrames seront plus haut et j aurai encore moin de couple a bas regime !

Dejà que ce n'est pas le "fort" des BB ...

Ouai, apres tous les réglages, un peu de Nitroglycerimétanol , ou un cocktail Burn Out et ca va peter !!!

ah!  un connaisseur des grands classiques !  

Et oui !!!!  Spécialement quand ils bidouille de vieilles Brels dans "le triathlon a la con" !!!