Accrocs

Tu es sûr que ça ne vient pas d'un truc collé sur les aimants du volant magnétique ?

Ou bien un truc tombé au fons des carters moteur lors du changement des segments (type circlips, ou rondelle que l'on cherche partout au remontage ...) pour le vario, j'y crois pas.
Pour ta question en tout cas le simple et le double vario on exactement la même base côté moteur.

Par hazard tu ne vendrais pas le coude d'échapement du deuxième TSE, le mien à la patte de maintien à la culasse désoudée.

A+

Salut à tous! Euh petite précision, quand j'essai de démarrer ca fait des "clocs-clocs-clocs" 

Et pour Bandit88 je te l'aurai bien vendu, mais la patte est cassée au niveau de la fixation culasse

Ah, je comprends mieux pourquoi tu as besoin de doc sur le montage des embrayages Peugeot  Je vais scanner ça ce we je pense.


Pour ton problème de clocs/clocls/clocs, démontes ton vario et fait tourner ton moteur par le biais de la cloche d'allumage. Tu verras si ça fait toujours du bruit ou non ? Si cela continue, et que tu n'as rien fait tomber dans le bas-moteur lors du changement des segments (lors de ce genre d'opération, je te conseille de mettre du sopalin sur le dessus du vilo pour éviter tout risques), le problème pourrait venir des roulements de tête de bielle (le roulement placé entre les deux masses de vilo. Le pied de bielle étant la partie où tu fixe le piston). J'ai déjà vu un vilo qui tournait dans un sens et pas dans l'autre à cause de ça...  


Bonne recherches de pannes, c'est comme cela que l'on apprend   


 

Oui je ferais ça!  Si ce n'est pas l'embrayage c'est un bout de segment...

Merci pour les scans!

Bonsoir à tous! Donc résumé médiocre de la journée : 

Ce matin démontage de l'embrayage (pas très crade), j'ai fait le test avec la cloche seule : Cela accrochait à peine avant le PMH, le temps de la laisser 2h, je refait un test : Cela s'accroche mais sec!!!

Je vais faire mon abstrait  : Donc cela accroche vraiment mais c'est assez doux... Pas comme sur les Solex où il y a un trou sur le carter pour pouvoir bloquer le vilo avec une vis... Comme s'il y avait quelque chose qui épouserai en parti la forme du vilo ou carter...

Donc par sécurité je vais démonter le carter et donc changer le joint! Je serai tranquille

Donc derrière la cloche j'ai vu une trappe avec une vis et le roulement... Faut t-il un arrache?
Peut-on le démonter que d'un seul côté (en l'occurrence côté embrayage)?

Ah oui aussi : Quelle méthode utilisez vous pour le montage de l'embrayage?! Moi j'ai monté à blanc (pas sur le vilo) puis j'ai tout inséré d'un coup : C'est la seule solution que j'ai trouvé pour ne pas perdre mes billes... Mais la cloche n'accroche pas, ce qui fait qu'il ne joue pas son rôle!

Merci pour vos réponses!!

Salut,

Pour le vilo, le mieux c'est de mettre sur le vilo :
La rondelle.
puis la cloche
Puis l'autre rondelle (pas toujours là)
Puis le ressort à 4 pattes.

Ensuite tu montes ton disque avec les billes, puis le disque d'embrayage dans le vario.
Cet ensemble doit tenir suffisament pour ne pas perdre les billes, si ce n'est pas le cas, soit le disque est complétement usée soit les ressorts de maintien demandent à être tordus un peu.

En montant le tout sur le vilo, en tournant un peu tu finis par faire rentrer l'encoche du disque à bille dans le vilo.
Voila c'est comme ça que je fais.

Cdt

as tu démonté le volant magnétique ? ca rrive souvant qu'un vis se deserre ou devient baladeur

Ah non! Pas d'arrache 

Je regardes ça samedi! Merci

Salut,

L'arache volant ne coute pas bien cher (moins de 10 euros) et sert toujours.

A+

Ok je vais faire ça! Pensez vos qu'un aspirateur puissant, je peux éviter de démonter mes carter?!

Merci pour votre réponse!

Cordialement.

pas d'aspirateur si ce n'est pas un speciale liquide sinon ttttttttttttttzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz ( si tu comprend pas: si ce n'est pas un speciale liquide soit tu meurt soit tu crame le moteur de l'aspi)

Si! C'est un spécial liquide (Karcher) 

J'ai reçu aujourd'hui mes outils! Démontage de l'allumage demain!

Je vous tien au courant!

alors cet allumage

Salut! Donc rien à signaler côté allumage... Bizzare, le bruit à l'air d'être parti!

J'ai du renettoyer mon carbu! (gorgé d'huile)

Ah oui! Pouvez vous me dire comment remonter la poignée d'accélérateur? (changement du câble)

Prochain épisode samedi prochain!

Bonjour à tous! Pourriez vous me faire parvenir, un schéma de montage embrayage 103SP/TSE??

Merci!

Salut! J'ai mon schéma, j'ai remonté la poignée mais toujours rien...

On dirait que l'étincelle est bleue/orangée par moments... Pourtant avant démontage elle était bleue pétard...

Aussi, après quelques tentatives, j'ai démonté la bougie pour voir, et elle était sèche... L'essence arrive bien au carbu ( carbu nettoyé)...

En changeant le joint du carbu, je n'ai pas su voir la boite à clapet... (Est-ce présent sur TSER?)

Merci pour vos réponses! ++

peut être une saleté sur les vis platinées et/ou un gicleur bouché

Salut! J'ai nettoyé le carvi au vinaigre blanc... ? Peut encore être bouché??

Sinon Jvais redemander l'allumage pour le nettoyer à fond! Jvous tiens au jus!! merci