Explications variateur

Au démarrage :
le pédalage du mobeur entraîne la courroie qui met en rotation la pièce porte machoire (pièce verte). Les machoires rouges s'écartent et frottent sur la cloche bleue claire. Cette cloche est enclenchée dans l'écrou conique qui est solidaire de l'axe de vilebrequin. Le vilebrequin se met à tourner et le moteur démarre.



Après le démarrage, au ralenti :
Le moteur donc l'axe de villebrequin tourne. Il entraîne avec lui l'ensemble porte bille bleu foncé ainsi que la cloche extérieure. Par contre, le ressort araignée pousse sur sa plaque d'appui. Le frottement sur le disque cranté est faible et il ne se met pas en rotation. La pièce verte porte machoire ne tourne donc pas.

A l'accélération pour rouler :
Le moteur monte dans les tours. La force centrifuge écarte les billes qui poussent alors sur la plaque d'appui de l'araignée. Celle-ci voit son effort contrecarrer et la plaque vient frotter sur le disque d'embrayage cranté. Celui-ci se met à tourner et entraîne la pièce verte donc la courroie. La mob démarre.

A la décélération, la vitesse de rotation du porte bille bleu foncé diminue. Les billes reviennent vers le centre et arrêtent de pousser. La force de l'araignée reprend le dessus et écarte la plaque d'appui du disque en graphite. Il n'y a plus de frottement donc la pièce verte arrête de tourner.

Est ce que quelqu'un peut valider cela ? J'ai quand même un doute. Cela voudrait dire que la pièce verte est mise en rotation par les crans du disque ce qui me parait "léger" pour faire passer la puissance.