102 qui s'éteint au bout d'un moment

Vérifie l'allumage à la bougie lorsqu'elle ne démarre plus.
Si tu n'as pas d'étincelle à CE moment là, c'est que tu as un problème d'allumage.

Bougie vérifiée elle marche...
Car chaque jours après une bonne attente elle remarche en plus, donc j'ai écarté tout problème d'allumage. non ?


Aujourd'hui elle m'a fait une sensation différente mais résultat identique. En pleine route, elle se bloque puis repart puis se rebloque pour ne plus démarrer. 
Je pense que l'allumage ne devrait pas poser problème car il a été refait à neuf :s
Mais un truc dans le moteur bloque peut etre du à une surchauffe ? Calamine ? Trop de frottement, surchauffe, mauvaise compression ...? 
Je ne m'y connais pas trop, j'apprends depuis que je l'ai achetée mais bon :s

Salut,
Verifie ton avance a l'allumage.
Si trop d'avance:surchauffe et risques de pre-serrage ou pire.
Pour info l'avance est de 1.5mm
Cela peu venir de la, j'ai eu le coup sur mon GT10.
Gwennadu

Il me semble que le 102 est de la même conception que le BB ; sans clapets, et que donc l'avance serait la même (2,5), non ?

Tu as raison McBB.En plus je le savais...
Gwennadu

oui d apres ce que tu dit ca resemble a un serrage !
 faut verifier ton avance 
tu fait ton melange comment ?
tu le garde combien de temps preparé ?

C'est un mélange déjà fait pour mobylette 4%. 
Peut etre devrais je passer un temps à 5 ou 6 % d'huile ?
Déjà je testerai l'avance à l'allumage !

5 ou 6% me parait enorme. Peugeot preconisait 4%. Trop de lubrification tue la lubrification...
Gwennadu

Ca dépend de la qualité de l'huile mais 4%, c'est déjà plutôt beaucoup avec les huiles actuelles.

Sinon une question de "segment" dans le moteur ? c'est mon mécano qui m'a parlé de ça...

Je pense que c'est le condensateur! Parceque même neufs, certains sont défaillants!

Ce sont les symptômes d'un Condo HS pour moi ;)

++

salut

to probleme vient de ta bobine d allumage tu dois la remplacer par une neuve il va de soi qu il faudra aussi changer condo et vis patine et bougie ngk b6hs

j avais eu le meme probleme avec ma motobecane elle demarrait au quart de tout a froid mais apres avoir roule un peu avec le moteur callait et impossible de la redemarer sans attendre que le moteur refroidisse

pour l huile cela ne doit pas venir de la trop d huile dans un melange gene le bon demarrage du moteur a froid mais moins a part deregler le ralenti

a+

Mais pourtant on m'a refait tout l'allumage...

vraiment tout ??? même la bobine neuve ??

oui il me semble, je vérifierai la facture 


J'ai pas trop les moyens de le refaire encore... Donc si y'a moyen de vérifier ou de réparer/nettoyer :s
Ou une autre hypothèse ?
Je vais déjà regarder mon avance quand je retournerai la voir

On oublie les problèmes moteurs genre segment et joint ?

Comme je te le disais plus haut, regarde si tu as de l'allumage quand elle ne marche plus, à chaud apparemment.

Comme je t'ai dit plus haut, j'ai vérifié et c'était OK ahah 
Je referai le test quand même à chaud ! (je dévisse la bougie, je la mets quand du métal et je pédale pour voir si y'a un ptit point bleu ?)




HS: c'est étrange mais mon 102 a plus une tête de 103 avec un réservoir à l'avant que d'un 102. Ils ont fait des versions différentes ?

Ah oui, mais c'est à chaud qu'il faut le faire, quitte à ce brûler les doigts !!

La méthode est bonne oui. Le point bleus, c'est une étincelle !!

Y'en a plein de modèles différents de 102, regarde dans l'inventaire...

Il me semble l'avoir fait, je vous dirai ça quand j'y retourne 


Chouette cet inventaire, ça fait rêver...

salut oui il faut imperativement le faire a chaud sinon cela ne sert a rien

regarde aussi quels pieces ont ete changees concernant l allumage

en ce qui me concerne avec toutes les mobs que j ai eu j ai souvent eu ce probleme et je peux te dire que a chaque fois c etait la bobine ou le condo qui en etaient la cause donc a verifier imperativement

toutes ces pieces electroniques supportent mal le temps

a+

Pour ma part je reste sur le Condo! Il déconne à chaud, puis les neufs ne sont pas du tout fiables!!

Je confirme que la bobine peur être la cause de tout cela. En ce qui me concerne j'avais fait l'impasse sur cela lors de la restauration du 101: resultat bobine hs plus d'allumage.
Verifie la avec un Ohmetre. Si elles n'est plus passante comme la mienne: poubelle.
A y être: condo et rupteurs.
Bon courage. Gwennadu

Bon en gros quand je la retrouve:
- Test d'allumage à chaud
- Test de la bobine avec ohmetre (elle doit faire combien d'ohm ?)
- Condo et rupteur je test comment ?


Mais si c'est ça le prob et que le truc a été refait, c'est qu'il y a une cause "sur-jacente" non ?
Qu'est ce qui peut endommager un allumage neuf ?

Le test a l'ohmetre est juste pour savoir si elle est passante ou non.
Une touche sur le fil noir qui va au condo une autre sur celui qui sort du bobinage.
Si tu lis 0: poubelle
Je ne sais pas tester un condo. Il arrive que des condos neufs soient deja morts...
Rupteurs : regarde l'epaisseur de tes contacts et si ils sont plats.
Si trop bombés: poubelle si trop fins : poubelle
Tu peus regarder sur ebay pour avoir des images d'un rupteur neuf et comparer avec les tiens.

En tout cas sur le 101 j'ai tout changé et cela marche du tonnerre.
Bon courage.
Gwennadu

Ok merci génial ! 
Et pour ce qui peut causer ça ?

Alors de mon temps, epoque benite ou je roulais tous les jours en 104 VBI safran ou 101 k bleu petrole suivant lequel etait en etat de demarrer, on disait que le quand cela ne fonctionnait plus a chaud, c'etait la bobine qui etait en phase terminale.
Et donc quand tu allais chez le marchand faire reparer cela (a l'epoque tu n'avais pas besoin de casser ton PEL pour reparer une mob et il arrivait même qu'il te montre comment il fallait faire ...) il changeait tout: bobine,rupteurs et surtout condo et tu t'en sortais pour 20 balles a tout casser.
Oui Mame Michu c'etait l'bon temps,n'avait point d'portable ni d'scooters en plastiques...

Ouai mais là elle est neuve...
Belle époque oui, pour la même chose moi c'est 70 balles...

L'as tu testée pour t'assurer qu'elle est passante? Même neuve elle peut avoir un defaut. Si tu l'as faite changer par un pro il y a une garantie. Si tu l'as achetée il y a aussi une garantie.
A toi de voir.
Gwennadu

oui, vécu, une bobine neuve qui fonctionnait encore moins bien que la vieille...!
certaines claquent aprés quelques dizaine de KM, et beaucoup sont mal nettoyées et nécéssitent une "prépa" avant montage (gratter la colle d'impregnation du paquet de tôle pour que la masse se fasse bien...)

Je l'ai retrouvée et cette fois ci, le problème change un peu, elle est plus galère à démarrer mais elle démarre, elle roule bien mais dès que je suis à 0 km/h elle s'éteint ET SURTOUT:
Au bout d'un moment en roulant, le moteur se serre violemment et toute la bécane se bloque, je suis limite projeté en avant. Elle redémarre bien après, mais elle se rebloque pas longtemps après

tu met de l huile dans ton essence ? sinon ca fait combien de temps que le melange est dedans ? 

quelques mois mais oui il y a du mélange. Il a toujours très bien marché, et il est préparé par un professionnel de la mob

Houlaa ça ressemble à des amorces de serrages ...
J'te conseil de faire gaffe, si ça freine fort d'un seul coup c'est qu'il y a un truc qui coince...
Je te conseil de démonter ton pot d'échappement et de regarder l'état de ton piston...

salut Tux1 ça fait un bon de temps cette discussion mais n'sait-on jamais .. as-tu trouvé le problème concernant ta peuj qui s'arrête au bout de quelques km? j'ai bien lu problèmes de condensateur, de bobine, les as-tu changés ? cela a-t-il arrangé ton problème ?

pour ma part je ne comprends toujours pas ce qui cloche, je le répète ici pour ceux qui ont le même problème, j'ai nettoyé mon carbu entièrement, changé ma bougie et l'anti-parasite, nettoyer mon réservoir et la durite, toujours pas de changement, une p'tite peuj qui broute, s'arrête et le pot qui pète wouhou!

Deux solutions:
Carbu sale malgré le nettoyage: intercaler un petit filtre a essence a 1 ou deux € entre le robinet et le carbu sur la durite
Allumage en fin de vie : condo puis bobine. As tu la bonne bougie?
Fais les deux (ce n'est pas ce que cela coute) et au moins tu seras tranquille de ce coté la.
gwennadu

ou mauvais calage...

salut et merci pour vos réponses,

bon ... rebondissement, aujourd'hui (pour la première fois depuis l'acquisition de la mob) j'ai su roulé blindé avec ma peuj, sans problème aucun, elle n'a pétardé ni ne s'est arrêté, à l'aise me direz-vous ... moi super heureux j'fini par rentrer chez moi après 1h30 de pure route (I.<3.102). plus tard, j'me relance, mais là, même pas 10minutes après, rebelotte ! :|

du coup j'ai bien réfléchi ... et j'commence à douter du vieux carbu d'origine ... mais vraiment j'pense que tout le problème vient de là, quand elle se met à brouter en pleine course, je chipote le carbu, je vois des bulles dans le tuyau d'essence et là je sens que ça a de l'influence sur le bon-fonctionnement,
Gwennadu tu me parlais de nettoyer mon carbu, tu penses donc aussi que le prob puisse venir de là ?

j'vais essayer de trouver un carbu del'orto en bon état j'passerais dire si ça s'arrange, en attendant je ne quitte pas ce forum des yeux

bonne soirée
Yoh

Un dell orto sur un 102   Cherche plutot un carbu gurtner pres de l'origine. Je crois même que je dois en avoir un qui traine. Faut que je regarde. Envoi moi un MP avec une photo de celui que tu as si tu veux...

Petit conseil : si tu te lance dans la rénovation de vieilles mobs, toujours avoir en stock un carbu nickel pour tester les pannes. Moi, j'ai acheté un dell orto neuf pour ne l'utiliser qu'en test. Je ne le monte pas en définitif. Je le consièdre comme un outil.
Celà m'évite depuis un certain temps bien des prises de tête en éliminant un paquet d'hypothèses de panne.

salut, excuse moi Gwennadu je n'avais pas vu ton message, merci un pote en a un qui traine par chez lui aussi donc à l'aise ...

j'ai rapporté ma mob au garage le type me change le condensateur, je la récupère aujourd'hui ou demain je vous dirai si le problème s'est arrangé,

merci encore

salut j'ai récupéré ma peuj condensateur changé, j'ai déjà pas mal roulé avec plus aucun problème pour le moment, je n'ai pas changé le carbu du coup il fonctionne très bien (pour l'instant)