carbu dellorto ou équivalent

Je ne connais pas les référence Dellorto mais tu peux aussi acheter un carbu de 103 origine qui va très bien et qui a les mêmes gicleurs que ton VRS
C'est ce que j'ai fait il y a déjà quelques temps et ça marche très bien pour déceler effectivement les pannes de carbu

Petit retour sur ce sujet. je viens d'acheter sur internet un carbu 15-15 dell orto dans un état neuf.

De prime abord, le produit paraît bien mieux fini que les quelques gurtners anciens que j'ai déjà eu. C'est peut être normal du faitd e la différence d'époque.

Je vais utiliser ce carbu en testeur. De ma faible expérience de révision de mob, le procédé de recherche de cause de mauvais fonctionnement est souvent "par élimination". Il vaut donc mieux avoir quelques pièces de référence.

Petit retour d'expérience pour ceux qui envisage de monter un dellorto de 15 (classiquement vendu pour les mobylettes) sur leur BB :

Lorsque j'ai monté le carbu sur ma BB VRS, tout c'est bien passé au début. Puis, la mob a commencé à faire un drôle de bruit (dans le genre BEUUUUUUU!!!!!!!! assez grave). Plus de montée dans les tours au démarrage. Bon comportement lorsque la mob est lancée avec tout de même quelques ratés. :|

J'ai alors regarder ma bougie qui était noire et pas rouge brique. J'en ai déduit un trop d'arrivée d'essence.

Le gicleur monté de base sur le carbu cité plus haut est en 68 (diamètre en centième de millimètre chez dell orto). Or chez Gutner mon BB VRS nécessite un 220 soit un diamètre 56 si on tient compte des tableaux à disposition sur le site. J'ai commandé un package de 3 gicleurs en 50-55-60 type dell orto et le montage du 55 a rendu la patate à ma mob.

NB : les gicleurs vendus "type dell orto" sont probablement des copies chinoises. Ils  ne respectent pas les diamètres inscrits dessus. Toujours commander 3 gicleurs de tailles proches pour trouver le bon.

bon a savoir 

Je confirme que les Dell'Orto SHA 15-15, vendus comme "compatibles cyclos Peugeot", sont montés d'origine avec un gicleur de 68, probablement valable quand on a déjà un moteur avec pipes, clapets, lumières et échappement adaptés à un diamètre de 15mm, mais bien trop gros pour le débit de 12mm d'origine.

Le choix du gicleur est toujours une histoire de tâtonnement: sur une BB RS à clapets il m'a fallu monter un 62, alors que sur une GT10 équipée a priori du même moteur j'ai dû descendre à 56!

A l'usage ce Dell'Orto n'est certes pas d'origine, mais il est moins sujet aux prises d'air qu'un Gurtner.

Du coup je conserve mon Gurtner bien au chaud et je roule au quotidien avec le Dell'Orto.

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  Si on monte un del orto de 15 il faut aléser la pipe à 15 ou 16 environ  si possible .

Vu la forme particulière de la pipe sur le moteur à clapets, je n'ai pas trouvé de rectifieur qui voulait la réaléser... et finalement je suis revenu au Gurtner: le SHA15 ne tient pas la distance. J'ai roulé par -12°C et il s'est fendu...

.  fendu où ...???

  Tu as une photo  ???

Vi !Fendu ou ? Tof plise !