mon gt 10 n'avait pas roulé depuis six ans mais roulé impec

à toi et a ton GT10.
Pour repondre a ta question:
1) retournes voir ton pro qui t'as vendue 150 euros une prestation qui n'est pas a la hauteur du tarif demandé.
Il a quand même obligation de te rendre une machine en etat de marche.
2) Un moteur qui chauffe est aussi le signe d'une avance mal reglée. Ton pro a changé l'allumage, il a donc été obligé de le recaler et ne l'as peut être pas fait a la bonne valeur (1.5mm)
J'espere que les degats ne sont pas trop importants au niveau cylindre et piston.
Ton moteur tourne t'il librement a la main? Si oui Ouf! si non bad news!
Tiens nous au courant.
Gwennadu

oui il tourne bien a la main , j'ai même l'impression qu'il demande qu'a partir mais ....!
on viens de me parler de la segmentation ou du joint de culasse, qu'en pense-tu ?


connait un spécialiste fiable dans le nord de la France ?    

Avant d'y mettre les doigts, ramene le a au pro qui t'as fait les travaux car si tu y touches il pourras te dire que ce n'est plus de sa responsabilité.
Tu as réglé une facture pour un travail qui n'as pas été fait ou qui n'est pas conforme.
Tu as donc le droit de lui demander de refaire le job.
Aimablement d'abord puis peut être un peu moins si il te fait des miseres.
A moins que tu ne preferes t'asseoir sur tes 150 euros....

Gwennadu

 yyyyeees ! compris chef , j'vais faire ça ! 
mais il est hors de question qu'il me facture un supplément !  j' te teins au jus; Bye

Je ne suis pas chef    
Juste j'aime pas me faire entuber sans rien dire et j'aime pas non plus que les autres se fasse entuber surtout quand cela te coute un bras.

Gwennadu

100 % daccord avec ce que gwennadu a dis
faut retourner et dire et oh c'est pas possible!

Sinon bienvenu a toi de la part du grand fan belge de gt10

  merci a tous pour votre soutien ,
j'suis pas disposé a me laisser faire j'y vais dés mardi !
   je vous teins au courant   (Au grand belge c'est où Lennik , y a t il beaucoup amateurs en Belgique, aurai tu des adresses ou contacts ) ?    bye   

Salut a toi,
alors lennik ce trouve dans la fameuse region BHV
==> qui a fait explosser notre gouvernement et qui n'est toujours pas retabli pour le momment lol
==> et pout vraiment situer le petit vilage ' cest a 10 km en d'hors de Bruxelles ( capital)

question amateur que veux tu dire???  des fan de peugeot comme moi qui a en trautre 6xgt10 et bcp d'autre peugeot chez lui ( non je crois pas )
mais des collectioneur oui probablement ....
Et tu voudrais des adresse ou contacte de quoi ( autre passioné, mecanno,... ) ale explique moi un peu mieux le sens de ta question  

leptibelge

Regarde si ta bougie ne c'est pas dévissé, sa peut paraître tout b^te mais une fois j'avais les même symptomes que toi et le problème venez de là. 

 Peut être mais je ne pense pas qu'il est nécessaire de la serrai trop fort pour qu'elle fonctionne !

Non pas besoin de la sérré trop fort tu as raison, mais moi sa m'été arrivé car la bougie s'était dévissé pour une raison inconnu, à la main elle tourné.
 

 Alors, je suis retourner chez le "pro" si on peut dire ;
je le cite   : on vous a fait plaisir en le prenant et on a fait se qu'on a pue mais on n'est des spécialistes "peugeot" désolée mais on peut rien faire d'autre... au revoir monsieur !!
 ça fait vraiment mal au cul d'avoir a faire a ses escrocs (Ducros rue Imkerman Lille ,n'y aller pas )!!!, par compte je suis passé chez un notre lui m'as toute suite dit qu'il ne pouvait pas le prendre car il n'avait le matérielle, ok ! au moins c'est honnête puis il a eu la sympathie de regarder quand même ,il m'as dit que s’était certainement un mauvais réglage du carburateur !

Je trouve quand même fort que des pro soit aussi culoté et arrive quand même à faire vivre leur commerce.
Puis le coup du je ne suis pas équiper j'y crois pas vraiment, le monsieur doit bien réparer quelques peugeot 103 de temps en temps, si oui beh c'est pareil !

je pense surtout que le monsieur n'as pas envie de se faire  chi...!!!

Mauvais reglage du carburateur ?
Il regle quoi sur ces carbus? A part changer le gicleur je vois pas trop ce qu'il y a a regler...
Pas équipé? Il n'a donc pas d'outils...
Je pense qu'il n'en voulait pas. Au moins il ne t'as pas volé d'argent comme l'autre...

Premiere etape : regardes si l'essence arrive bien
1) ouvrir le robinet d'essence sous le reservoir en ayant verifié qu'il y en avait dedans...
2) demonter le gicleur avec une clef de huit (vis en laiton sur le cot droit du carbu sous la vis de ralenti)
3) ça coule! tout est OK
4) revisser
5) ça coule pas! c'est pas OK.
Du coup demonter le carbu, le nettoyer a l'essence et verifier que le flotteur est en bon etat et ne coince pas.
Remonter et refaire le test du ça coule.

Deuxieme etape:
Verifier que tu as de l'allumage en posant ta bougie+aniparasite sur le cylindre et faire tourner ton moteur a la main Attention! tiens ta bougie par le fil sinon tu vas prendre une bonne decharge.
Si etincelle c'est bon, si pas d'etincelle c'est pas bon.

Dis nous ce qu'il en est on verras pour la suite.
Bon courage.
Gwennadu

 bonne intro gwennadu ==> j'adore

puis je ne peux que confirmer ta liste d'étape a suivre!!

leptibelge

les mauvais souvenir sont oublié ; NOUVELLE VIS PLATNEES ET C'EST REPARTIE...youppppiiiii !!!   
    merci a tous ! a bientot

Tant mieux. Tu en as profité pour changer le condensateur aussi?
Gwennadu

up up regardes tes email en vitesse gwennadu !!!!

Le condensateur a pas un moi  , c'est "l'escros" qui soit disant l'as remplacé ;
     j'espère que c'est vrai ...!

C'est quoi ces petits messages privés là, hein ?


Sinon pour ton condensateur, ça se voit s'il l'a changé, il doit avoir l'air neuf.

désolé a toi et a doctor key d'avoir mal uséé sont poste
mais c'étais en réponse  que gwennadu m'avait lancé
==> et le voilà enfin sauvé

1000 excuse je le ferrais plus

 Sinon y -t-il un rapport entre les vis platinées et le phare dés que je l'allume, mon GT10 commence a redéconné franchement  !! (j'ai peur de devoir a nouveau les changées) 
    Mauvais contact ??   j'aimerai pouvoir rouler la nuit !

C'est pas moi Chef! C'est le Belge! Tu sais Ils font ce qu'ils veulent ces Belges..

Plus serieusement Jason m'as fait faire une affaire du tonnerre mais il fallait être sur le coup.
La prochaine fois on feras plus, promis.. peut être ... avec les Belges on sait jamais...

BZH! Gwennadu

Bon mais il y a aussi des escrocs dans les fourisseurs de condo... qui les vendent aux escrocs qui les montent...

 pas d'avis sur la relation avec le condensateur et l'allumage du phare ?

Normalement il n'y as aucun rapport entre le rupteur (vis paltinées) et l'eclairage puisque ce n'est pas sur la même source (bobine)
Mais comme tout cela passe par la masse et que ta bobine d'eclairage est sans doute moribonde, il se peut que cela pompe sur le circuit d'allumage du coup cela marche pas.
Mais comme je suis aussi nul en electrecité qu'un belge en formation de gouvernement je ne suis pas sur de mon coup.
Attends l'avis d'electricien plus pontus que moi...
Gwennadu

 hahahaha je m'atttendais a au moins une reaction d'un membre du forum  a propos de cette belle et unique nouvelle qui nous fait "belge " ==>L ANNIF DE LA BELGIQUE SANS GOUVERNEMENT!!!!!
chose fait         merci a toi gwennadu !

 RAS LE BOOOOLLLLL !!!!!!
  condensateur changé 3 fois et vis platinées idem ; étincelles ok ! 
  A chaque fois 10 kilometres
 et toujours le même probleme....!

Ben c'est donc la bobine...   

Bonjour, pourriez vous détailler un peu plus sur les symptômes d'une bobine défaillante et la façon de la tester car je n'ai encore jamais été confronté à ce problème et je préfère prendre les devant...merci

Difficile à tester à part en la changeant. Il faut un appareil compliqué et encore, ça ne la teste pas en conditions réelles (chauffe, vibrations)
Les symptômes sont simples, l'allumage faibli à chaud jusqu'à ne plus produire d'étincelle. Le vernis de la bobine se craquèle et le courant passe entre les enroulements, les court-circuitant.

D'accord mais tu penses que c'est également ce qui peut provoquer des casses de condos à répétition. Autrement pour ce qui est du test des bobines ht j'avais cru comprendre qu'on pouvait vérifier la continuité du bobinage avec un multimètre en mode ohmètres mais je ne sais pas sur quelle valeur, par contre effectivement il faut tester la bobine a froid puis a chaud les valeurs devant certainement varier, sauf que quand elle est naze il n'est plus possible de tester a chaud...il nous faudrait les notions d'un pro car je constate que ce problème est malheureusement bien trop  récurant surtout que la plus pars ici sont en configuration moteur d'origine...

Autrement pour Doctor Key il existe des condos plus forts type 103 SP années 85/90 condos de forme cylindrique avec un fil bleu que tu peux monter en extérieur si tu n'as pas la place dans ton stator. En ce qui me concerne j'avais d'ailleurs effectué ce type de montage sur mon 103 pour disposer en permanence d'un condensateur de secours en cas de panne sur les longs trajets.

mais ça sert a quoi d’installer un plus gros condo si c'est la bobine qui est naze ?

C' était juste bon à savoir pour la prochaine fois. Surement guère plus cher, et plus endurant car qui peut le plus peut le moins...après évidemment là l'urgence, c'est bien ta bobine qui semble poser problème à chaud.

On m'as parlé de "bobine haute tension externe" mais je comprend pas très bien comment ça marche et comment ça se branche...! j'avoue que ça pourrait être une solution

Je pense que McBB te parlais de la bobine externe (noire et fixée au bras oscillant) reliant ton allumage a l'anti-parasite...tu en trouves facilement sur ebay entre 10 et 15 euros. Après je ne peux t'en dire plus car je ne suis jamais intervenu dessus , Mc BB pourra certainement t'aider davantage...le montage n'a vraiment par l'air sorcier surtout si tu sais déjà démonter on allumage.

http://medias.la-becanerie.com/cache/laBecanerie/allumage-peugeot-mvt-3aea4a502aa0ce854a8e199b9a3305ed.jpg


sinon il y a ça ?

Salut,

Les bobines externes se montent sur les allumages prévus, la bobine interne est plus petite et est amplifiée par l'externe.

Change ta bobine interne d'origine.

Tu es sur de ta bougie ? C'est une bonne référence? L'antiparasite est neuf aussi ?

A+

hello !!! allé je te parie que c'est la bobine j'ai e même problème sur le mien , il faudrait changer la bobine dans le volant magnétique et puis après ROULE MA POULE !!!!
a bientôt !!!

Il n'y a pas de bobine externe sur les GT10 à ma connaissance. Je parlais donc de changer la bobine d'allumage qui est derrière le volant magnétique.

merci McBB, toi qui est pro pense tu qu'un amateur comme moi qui n'y connait pas grand chose peut changer la bobines  de son gt10 seul !   ; faut-il changer les 2 et  aussi encore le condo (c'est le 3° en un moi)??

C'est pas difficile mais faut avoir quelques notions et quelques outils.
Outils : Bloc piston, arrache-volant, pige de calage, fer à souder et les outils standards.
Notions : Connaître les principes de l'allumage, en particulier l'avance.


Il faut juste changer la bobine d'allumage. L'éclairage est indépendant.

Salut,

Un condo ne claque que par surtension (pas facile sur une mob) ou défaut d'isolement (lié à l'age de la machine). Tes pannes venaient surement d'ailleurs (ta bobine) les autres condos devaient être bons aussi.

Ne change que la bobine du haut dans un premier temps.

A+

,le problème est que je n'ai pas le matériel et les pro sur lille ne veulent pas le faire ,ils disent tous qu'ils ne touchent plus au vieille mob, par contre je peus avoir les piéces , donc je me demandai si quelqu'un aurais un contact qui pourrais faire ça ! d'avance merci et a bientot !![i]