remontage volant

Salut si vous parlez bien du remontage d'un volant magnétique type 103, nul besoin de martyriser ce pauvre volant...vous le présentez en faisant correspondre les repères une fois votre calage effectué, puis vous vissez tout simplement. 

bjr, merci de la réponse

c'est normalement ce  que je fais, d'où ma question car je me demande si mon calage ne se décale pas, car en effet après de multiples essais, la mob chauffe très rapidement.....j'ai calé, recalé à la pige, rien n'y fait.
la mob sur béquilles semble prendre ses tours, mais hors béquilles, elle avance à peine sur le plat, or hier après un énième reglage elle semblait avoir la pêche suffisante...que nenni ! je coupe le moteur, la redémarre et idem....
en fait je pense à un allumage qui se décale car cloche pas assez serré !
ou alors embrayage, mais il est neuf !

 a distance c'est jamais facile de bien expliquer mais pour ma part lorsque je calais un allumage dépourvu de clavette je positionnais mon volant sur le vilebrequin après calage, vissais sur quelques filet l'écrou à la main tout en maintenant la cloche d'embrayage de l' autre coté  pour ne pas que le vilebrequin tourne puis quelques petits coups de clés, le plus possible, puis blocage de l'écrou avec le bloc piston. Si votre pige de calage est viable, moteur calé entre 1.3 et 1.6 normalement tout roule et il n'y a aucune raison pour que ça bouge par la suite. Bien évidemment vos vis platinées, seront réglées a 0.40 et votre condo neuf.
Petite astuce une fois votre point de calage déterminé faite une marque sur votre vilebrequin en gros un repair visuel qui vous évitera d'avoir a rechercher ce point a chaque fois.

Salut tout le monde,

Pourriez-vous m'expliquer comment s'occuper du calage du volant magnétique (1,5 mm pour le peugeot 104 je pense) parce que j'ai pas très bien compris comment faire???

Je suis débutant en mécanique et j'ai un peu de mal à comprendre comment faire donc un vocabulaire simple serait très sympa...

Merci !

slt

d'abord il te faut outils spécifiques :

* arrache volant magnétique pour 103 ou 104..ça doit valoir 6 euros.
* jeu de cales (pr régler ou vérifier l'écartement de tes rupteurs)
* pige de cale (pr moteur 2 temps) ou mieux mais plus cher : comparateur (réglage encore plus précis)

1e)vérifier bon écartement rupteurs
     tourner le vilo , amener à l'écartement maxi des rupteurs, insérer entre les rupteurs une cale de 40 (règlage entre 0.35 et 0.40)

2e) faire en sorte que les rupteurs comment à s'écarter précisément quand les repères (rotor et stator sont en face)
      pour cela tu insères un papier feuille à cigarette entre les rupteurs, tu amènes les repèree en face, ta feuille doit s'enlever sans se déchirer

3e)calage de l'avance : tu amènes ton piston au PMH, tu y insères une pige de cale ou comparateur, piston au PMH, tu tournes délicatement ton vilo afin de faire descenndre ton piston de la valeur de l'avance (entre 1.5 et 2mm).
une fois que tu as fait les 1.5 ou 2, tu remets ton volant magnétique délicatement et en face du repère (caoutchou noir en face du trait qui apparait sur ta cloche de volant )et là tu refixes délicatement aussi (faut pas que ton piston bouge)en serrant bien aidé par le bloc piston

et normalement tout doit marcher....sauf sur la mienne !!!
bonnne chance, bon courage, sinon sur ce forum surement ds tutos très bien expliqués
slt

Merci beaucoup ! C'est déjà plus clair 

Tu est sur qu'il faut regler l'ouverture des rupteurs avant le calage?
Moi je dirai le contraire :
1) le calage
2) bloquer ton volant magnetique
3) regler tes rupteurs.
Moi je le fait dans cet ordre et cela marche.
Gwennadu

faut mieu le faire avant car tu decale l allumage legerement en reglant l ecartement apres ! c est le principe du reglage des solex tu joue uniquement sur l ouverture des rupteurs c est pour ca que c est tres limité et que je vire la clavette du volant pour regler le mieux possible mes moteurs de coursse 

J'ai trouvé un tutoriel sur un autre forum, ou c'est bien expliqué et imagé si sa peut t'aider voici le lien.


http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)reglages-de-l'all…


Par contre je comprend pas pourquoi il calle sont moteur type 103 à 0,9 ????

0,9, c'est assez peu. Autour de 1,5, c'est mieux.

Je trouve même étonant qui l'ai fait a 0.9. Enfin, sinon la technique qu'il utilise à l'ai pratique.