sx5 qui claque

déjà remet ton pot et la ont voient si elle démarre, le liquide noir c'est juste de l'huile, c'est rien de grave

elle ne démarre pas avec le pot non plus

Mais quelques gouttes d'essence par le puit de bougie, juste quelques unes, et essaye de démarré. 

je l'ai fait aussi, une explosion à lieu mais le moteur ne démarre pas. Mais par contre l'essence arrive bien car même sanqs mettre de l'essence par le puit de la bougie il ya quelques fois des explosions. Autrement je me suis rendu compte que quand je kické la roue arrière tournée un peu. J'ai donc inspecter l'embrayage et les disques étaient tout rouillé et deux d'entre eux étaient collés, peut être l'origine de la panne ?
Dans tous les cas je nétois tout ça et réesserais à nouveau

A la pousette ta essayé ?

ta une vitesse alors, faut trouver le point mort

merci beaucoup
non je n'ai pas essayer à la poussette, je vais remonter l'embrayage et je rééssayer des que possible de démarer.

voilà j'ai tout remonté mais un problème est survenu. maintenant quand je débraille et que je suis au point mort, le kick ne fait pas tourner le tourner le moteur : je kick dans le vide. Pourtant j'ai tout bien remonté comme il faut (du moin je pense). ai-je donc fait une erreur dans mon remontage ou bien est-ce normal ?

salut
c'est normal si tu debraye et que tu pedale/kick que le moteur ne tourne pas !!!

bizard ... sur la sx5 le kick sert aussi de repose pieds, dans ce cas quand tu roule et tu débraye, pour changer de vitesse) le kick (normalement coincé, pour servir de repose pieds), va tomber , n'étant pas retenu.
Pardonnez moi mon inculture mais c'est ma première mobylette et surtout ma première restauration. J'ai beaucoup appris ces derniers jours mais il me reste beaucoup à apprendre

Le kick = les pédales j'imagine, si oui donc c'est comme sur mon modèle, pour démarré on replit le calle pieds on tourne, sa démarre, on remets le calle pied en position ouverte et au moins la pédale vient se bloquer dessus. 

moi il n'y a pas de pédale mais un kick du coté du selecteur de vitesse. de l'autre côté il n'y a rien. Je vais éssayer de le démarer à nouveau pour voir si tout ça est normal

un vrai kick avec un ressort et tout??? ça doit être un sx8 plutot.

c'est peutétre une cross ou une trail, il me semble que l'une des deux à un kick

à voir

ha non je viens de vérifier, c'est que des pédales autant pour moi

et oui, elles étaient encore obligatoires jusqu'en 82 (soit bien aprés l'arrêt de la production des SX5) en France...
par contre si un modèle destiné à l'export a éxisté, il est certainement sorti sans pédales lui... sinon, je ne vois que le 80 qui n'en a pas...

non en faite à la base il était équipé de pédales mais un des anciens propriétaire a enlevé la pédale qui n'est pas du coté du selecteur

moi aussi sa me le fait ( la pedale tourne dans le vide) j'accelere et sa remarche normalement sinon a la poussette sa marche plutot bien aussi

rien à faire ça ne démarre pas j'ai tout remonter, et mis quelques gouttes de mélange dans le moteur, ça à fait 3 explosions puis rien. le moteur ne part pas .

ta bougie est mouillée?

oui elle est mouillé par un liquide noir .

Ta une belle étincelle ?

oui une belle étincelle bleu, demain je vais refaire un mélange, histoire d'être sur que ça ne soit pas l'origine du problème.

etincelle bleu ? elle aurait surement plus de peche si l'etincelles etait jaune en tout cas mon etincelles est jaune ( essaie de poncer/limer les vis platiner et de souffler le peu de poussiere que sa a produit sa marchera mieux et fait gaffe a l'ecartement des vis)

je sens que je vais devoir refaire le callage de mon allumage . Je ne l'ai jamais fait et appréhende pas mal, mais bon quand faut y aller, faut y aller !
d'ailleur suels sont les dimensions d'un arrache volant pour sx5 ? c'est le même que celui de 103 ?

une question, lorsqu'on sort le volant l'avance se dérègle ou il y'a une clavette sur le sx ?

pas de clavette mais tu as deux repere un sur ton volant l'autre c'est le caoutchou de fil de bougie le plus proche du volant ( le centre a peu pres) donc tu place ton volant sur les repere et c'est bon tu demonte et si tu tourne pas le moteur sans volant sa va tout seul pour remonter







et lagg ne t'inquiete pas pour le calage c'est pas difficile tu casse une VIEILLE bougie qui va dans le trou tu enleve la porcelaine ensuite avec un morceau de fil de fer solide ( qui se tord pas tout seul) que tu met dans la bougie casser tu met ton piston au point mort haut tu fait un repere ( marque de pince coupante ) et a partir de se repere tu compte trois mm et tu fait un repere au dessus du premier ensuite tu replace la tige tu fait tourner le volant dans le sens inverse des aiguille d'une montre jusqu'a se que le repere du haut soit attein ensuite tu regarde si t'es vis platiner s'ecarte et si le trait du volant ( avec la fleche qui indique le sens normale de rotation du moteur) est sur le premier caoutchou de fil de bougie ( le plus proche du volant ) si oui ton calage de l'avance est bon sinon et bien tu enleve ton volant et tu le met au repere ( et pour etre sur que c'est bon regarde les vis platinee si elle sont ecarte c'est bon) sinon ponce tes vis remet de l'huile sur le tampon qui graisse la came ( c'est un morceau de feutre que tu peut atteindre par une des ouverture du volant) sinon sa vas user la buter des vis et verifie l'ecartement des vis normalement avec sa tu devrait pas avoir de probleme et si sa ne marche pas essaie de la demarrer sans anti parasite ( le mien me posait des probleme il se demontait alors je l'ai changer) sa ne l'empechera pas demarrer ( par contre fait gaffe a ta radio et a ta tele ( pas sur pour la tele mais mieux vaut prevenir que guerrir et peut etre aussi ton portable)) et si il etait effectivement a changer sa pourrait t'eviter d'avoir a changer ton allumage au complet et t'eviter des problemes

merci beaucoup sx5 je vais faire tout ça et vous tiendrais au courant. par  contre pour le régalge des rupteurs je n'ai pas trouvé un bon tuto, certain disent qu'il faut mettre une calle de 0.4 lors de l'ouverture maximale d'autre disent que cette ouverture maximale peut varier mais comment les réglers alors si on ne règle pas par rapport à l'ouverture maximale?
Autrement personne ne sait pour l'arrache volant de sx5 ?

tu en as plein sur ebay leboncoin des arrache et l'ecartement je vais te le donner dans quelque instant pour le reglage c'est une vis a desserer et en dessous des vis platiner tu as une petite encoche tu met ton tournevis dedans et ensuite tu t'en sert pour ecarter ou resserer les vis l'ouverture est de 4/10 mais peut varier de 3/10 a 5/10

mercie sx5 je fais ça dès que j'aurais trouvé une calle de 4/10 .

oui il faut trouver sinon essaie a l'a peu pres sa marche aussi

Elle demaaaaaaaaaaaaare, quel son mélodieux, une douce musique divine à mes oreilles je ne puis la décrire, sachez en tout cas que tchaikovsky était un amateur, à coté de cette compositrice nommée  nommée sx5.
Je voulais remercier toute la communauté de peugeot bb qui m'a énormément aidé.
Mais autrement il ya un truc qui me stresse un peu c'est la fumée que cette moto dégage, on dirait une fumigène c'est une belle fumée flanche assez dense. C'est normal ?

Tu as mis beaucoup d'huile dans l'essence ? combien de % ?


Sinon, c'est l'huile de la boite de vitesse qui passe dans le moteur...

mélange à 3% avec de l'huile semi synthétique. Ca doit donc être de l'huile de boite qui passe dans le moteur . il va falloir donc que je change les joins spy de vilo. ou se trouvent-ils ? et quel est leur cote ?

c'est des joint standar pour les changer tu ouvre ton embrayage tu demonte le gros pignon avec les disque d'embrayage dedans ensuite tu demonte le petit pignon qui entraine le gros tu demonte l'espece de triangle au bord arrondi et la dans l'espece de triangle ta celui du coter embrayage pour l'autre tu demonte ton volant ( si ta pas d'arrache 2 tournevis derriere le volant tu revis un peu l'ecrou et en fesant levier tu frappe sur l'ecrou ( il fait etre deux et pas le faire trop souvent)) ensuite tu demonte le plateau d'allumage ( un conseil met ton volant au repere comme sa pas de probleme si tu tourne pas le moteur( et demonte et remonte celui de l'embrayage et fait celui coter volant apres comme sa tu paire pas tes repere )) et tu as le joint derriere




mais avant de faire sa cale ton allumage comme ils faut moi la mienne fumait pas mal et on a regler l'allumage et elle fumait moins mais de trop quand meme alors on a changer les joints spy mais on sait jamais si sa se trouve la tienne fume beaucoup pour toi alors que si sa se trouve rien qu'en reglant ton allumage sa sera bon ( donc tu fait l'operation de calage a la perfection)


et compare pas ta machine avec celle des autre ( les recentes) car 1 des fois on met du pur dedans ( les recentes) et en plus ta machine a 35 ans donc ne te fient pas au 50 des autre 

Mc BB tu pense que mon explication est asser claire??

euh, une bonne étincelle c'est bleu. quand c('est jaune c'est moyen et c'est plutot signe de fatigue...

j'ai jamais changé de spy sur un SX5, je ne savais pas qu'on pouvais le faire sans ouvrir le moteur en 2... cool!!!

sx5 ton explication est super claire j'ai pû enlever les deux joints sans problème en moin de 2. Par contre les deux joints ne sont pas les même d'un coté et de l'autre. les tailles ne sont donc pas standars je pense... Le join coté allumage c'est un 20-40-7 et l'autre c'est écrit en tout petit, petit, petit, mais je crois avoir lu 30-42-8. Est-ce que quelqu'un pourait confirmer ?

commande les c'est des references standar et tu verra bien ( moi je n'ai plus les dimension car se n'est pas marquer dans le manuel d'atelier  et car les vieux joints spy de la mienne je les ai plus ( moi j'ai une petite fuite sur le pignon de sorti de boite mais je change pas le joint pour une tte petite fuite sa vaut pas la peine ( en plus sa fuit pas toujour) d'ouvrir le moteur pour les joints la


par contre ceux de vilebrequin sa vaut le coup car la machine a plus de peche et tu est moins embeter et comme sa se demonte rapidement en plus sans avoir a couper le moteur en deux autan le faire

et lag8 ne prend pas les references de joint spy de lesolex.com elles sont fausse sa ne sera pas les bon joint

bonjour à tous, j'étais parti en vacance mais me revoili, voilou. Ma sx5 tourne rond j'ai changer le joint spi côté embrayage mais le joint spi coté allumage ça été impossible, l'ancien propriétaire a tellement sérré les vis qu'il m'a été impossible de les désserer et j'ai alors détrui le pas de vis. Je me suis alors attaqué à la restauration esthétique. j'ai toute fois un petit problème qui persiste : toutes les vitesses se passent bien toute fois le point mort ne veut pas rester : la moto passe toutes seul en première. C'est assez génant car à l'arret je suis au point mort et tout à coup elle passe en première, bien sur je calle. je ne vois pas trop à quoi c'est dû. peut être un problème de selecteur ? mais comment le corriger ?

pour les vis, rien de tel qu'un tournevis a fraper, sinom on les fusille les uns apres les autres

lagg8 sa m'arrive aussi de temp en temp et au pire si sa persite tu monte dessus tu passe ta vitesse tu embraye tu la pousse avec les pied et une fois arriver a une vitesse tres moyenne tu lache l'embrayage et tu accelere a fond fait sa un bout de temp ensuite peut etre que pendant un certain temp tu n'aura plus se probleme ( comme moi)

thank's sx5 . Je vais conduire un peu avec et je verais bien d'ici 2-3 mois le résultat.

sinon verifie que ta pedale frotte pas le selecteur de vitesse sa peu jouer aussi

me revoila, de retour de vacances, j'en ai profité pour changer les joints spy et celui côté volant magnétique était mort. j'ai aussi remarqué que le roulement de vilo coté embrayage est en mauvais état est ce que je peux tout de même rouler avec ma moto? car ça m'embête un peu de faire une dépose moteur pour le changer ....

alors moi je dit oui mais attention si jamais sa fait pas mal de bruit au ralenti alors change le sans hesiter sinon ton vilo va etre bloquer par le roulement mais ton moteur va essaier de tourner se qui va deplacer le vilo d'un coter et pouf plus de moteur ( c'est se que je pense mais tu est sur de devoir ouvrir le moteur pour sa si oui profites en pour tou changer nettoyer etc si tu vois que tes pignon son mort essaie d'en trouver des neuf ou fait en tourner fait tout les joints et roulement nettoie la graisse dans le moteur ( et si c'est de la vrai graisse ( meme si c'est peu probable) change la ) donc si ton moteur est ouvert profites en et fait TOUT meme si sa te coute chere fait le tu gagnera du temp car si tu achete une pieces que tu le change que tu remonte que tu roulle que tu change une autre pieces etc sa va te couter aussi chere et bien plus longtemp)

ca fait effectivement du bruit, quand le roulement tourne j'ai l'impression que c'est comme si il y avait du sable à l'intérieur . il faut des outils spéciaux pour ouvrir le moteur ?

change ton roulement sinon c'est mal arrer ( mais dit moi tu as asser de garde a l'embrayage car si sa se trouve la buter d'embrayage frotte en permanence ) je ne pense pas qu'il faille des outils speciaux pour ouvrir son moteur en 2 je pense qu'un marteau et des petit coup sec mais pas trop fort devrait pouvoir en venir a bout ( et quand tu remonte mais un peu d'huile sur ton joint ( neuf de preference) sa l'etanchéifiera

pour ouvrir ton moteur il y a le manuel d'atelier sur le site du garage à tasses.