Pot se dévisse !
Pot se dévisse !
Bonjour à tous,
Tout d'abord merci à tous ceux qui ont contribué par leurs réponses à remettre en route mon 104.
Je vous soumets mon dernier petit problème : Le pot se dévisse constamment et je me retrouve en échappement libre :
Les 2 filetages n'ont pas l'air endommagé, joint cuivre neuf et je pensais avoir trouvé la solution avec du frein filet mais la réparation n'a pas duré (+/- 100km). J'ai utilisé du loctite rouge, liquide bleu, fixation normal : je passe à la version forte ou vous avez une autre idée de l'origine du problème ?
Deuxième problème annexe, elle démarre pas trop bien à froid : allumage refait et bougie neuve ?
Merci pour vos réponses.
Tout d'abord merci à tous ceux qui ont contribué par leurs réponses à remettre en route mon 104.
Je vous soumets mon dernier petit problème : Le pot se dévisse constamment et je me retrouve en échappement libre :
Les 2 filetages n'ont pas l'air endommagé, joint cuivre neuf et je pensais avoir trouvé la solution avec du frein filet mais la réparation n'a pas duré (+/- 100km). J'ai utilisé du loctite rouge, liquide bleu, fixation normal : je passe à la version forte ou vous avez une autre idée de l'origine du problème ?
Deuxième problème annexe, elle démarre pas trop bien à froid : allumage refait et bougie neuve ?
Merci pour vos réponses.
salut j avais la meme idee . j en ai bien une autre . mais celle las ne va pas avec une restauration . mais pour depanner ca aide pas mal de temp . ca fait pas parti de restauration . mais juste aider en attendans mieux
Personnellement, afin que mon écrou ne se déserre pas, j'ai placé un collier de serrage de ce type :
http://csimg.leguide.net/srv/FR/28006539colser38/T/140x140/C/FFFFFF/url/8-c…
Tu le places sous l'écrou (autour du coude du pot) et en le serrant bien, ça évitera qu'il ne se déserre.
Tu peux aussi rajouter un peu de bande de teflon prévue à l'origine pour les tuyaux de cuivre :
http://trux.info/2009/02/en-plomberie-le-teflon-est-ton-ami/
Ca comblera un peu le jeu qu'il peut y avoir entre ton écrou et ton filetage de cylindre (bon, ça fond un peu tout de même, mais ça tiens malgré tout)
Pour ton problème de démarrage à froid, elle met vraiment beaucoup de temps ou c'est juste un peu plus de temps qu'à chaud ? Tu as quel degré de bougie ? B6HS, B7HS ? (au dessus pour un origine, ça ne sert à rien). Ton carbu est bien propre ? Ton starter fonctionne comme il faut ?
Ca me rappelle l'autocollant placé sur les poignées CLB des années 70 :
"Départ à froid, fermez les gaz"
http://csimg.leguide.net/srv/FR/28006539colser38/T/140x140/C/FFFFFF/url/8-c…
Tu le places sous l'écrou (autour du coude du pot) et en le serrant bien, ça évitera qu'il ne se déserre.
Tu peux aussi rajouter un peu de bande de teflon prévue à l'origine pour les tuyaux de cuivre :
http://trux.info/2009/02/en-plomberie-le-teflon-est-ton-ami/
Ca comblera un peu le jeu qu'il peut y avoir entre ton écrou et ton filetage de cylindre (bon, ça fond un peu tout de même, mais ça tiens malgré tout)
Pour ton problème de démarrage à froid, elle met vraiment beaucoup de temps ou c'est juste un peu plus de temps qu'à chaud ? Tu as quel degré de bougie ? B6HS, B7HS ? (au dessus pour un origine, ça ne sert à rien). Ton carbu est bien propre ? Ton starter fonctionne comme il faut ?
Ca me rappelle l'autocollant placé sur les poignées CLB des années 70 :
"Départ à froid, fermez les gaz"
et pour ton demarrage a froid se n'est pas dramatique tant qu'elle demarre ( moi je suis obliger de donner 5 6 coup de pedale pour la demarrer a froid et a chaud avec un elan de 2 cm elle demarre
Bonjour,
J'ai remonté le pot avec du frein filet en dégraissant bien, mais je suis allé acheter le modèle du dessus fixation très forte au cas où cette nouvelle réparation ne tiendrait pas.( @ webmoteur, j'avais bien essayé le collier mais esthétique bof bof !! quand au téflon ça doit cramer, non ???)
Concernant le démarrage, bougie B7HS, carbu propre et starter qui marche ( je pense), mais le matin il faut pédaler dur pendant 5 bonnes minutes pour qu'elle veuille bien tenir le ralenti et bien répondre à l'accélération.
bonne journée
ps: Elle ne tient quasiment plus le ralenti, même à chaud ?
J'ai remonté le pot avec du frein filet en dégraissant bien, mais je suis allé acheter le modèle du dessus fixation très forte au cas où cette nouvelle réparation ne tiendrait pas.( @ webmoteur, j'avais bien essayé le collier mais esthétique bof bof !! quand au téflon ça doit cramer, non ???)
Concernant le démarrage, bougie B7HS, carbu propre et starter qui marche ( je pense), mais le matin il faut pédaler dur pendant 5 bonnes minutes pour qu'elle veuille bien tenir le ralenti et bien répondre à l'accélération.
bonne journée
ps: Elle ne tient quasiment plus le ralenti, même à chaud ?
Last edited by willou on Thu 18 Aug - 19:29 (2011); edited 1 time in total
Je me rappelle qu'a une certaine époque, Peugeot mettait une sorte d'agrafe sur le cintre du pot d'echappement et qui empechait à lécrou du pot de se desserer 
Re,
Ce que je trouve étonnant c'est que je n'avais jamais rencontré ce problème quand gamin je roulais tous les jours avec !!!
Ce que je trouve étonnant c'est que je n'avais jamais rencontré ce problème quand gamin je roulais tous les jours avec !!!
frein filet pourquoi pas
sinon gamin , il y'avait le collier serflex contre l'ecrou, je ne sais pas ce que ca vaut
sinon gamin , il y'avait le collier serflex contre l'ecrou, je ne sais pas ce que ca vaut
Oui, le serflex n'est pas très beau, mais si ça peut t'éviter d'user encore plus l'ensemble écrou et filetage de cylindre (à force de se déserrer, les vibrations doivent abîmer ces deux pièces).
Pour ton problème de fonctionnement moteur, je t'invites à changer ton carbu. Les modèles d'origine sont mal conçu : certains conduits sont bouchés avec des billes, et avec l'usure, des prises d'air se créent autour des billes, et rendent le fonctionnement difficile (j'ai du changer celui de mon GT10 au final après maintes et maintes galères...).
N'importe quel carbu Gurtner de 12 plus récent peu se monter dessus, par contre, vérifies la correspondance de ton gicleur sur le tableau suivant :
http://imageshack.us/photo/my-images/238/tableaugicleurgurtnernj2.jpg/
Bon courage
P.S: N'oublies pas que les vieux carbus n'aiment pas trop le sans plomb, les joints souffrent bcp ce qui créée des problèmes nouveaux par rapport à il y a plusieurs années avec l'essence "ordinaire"...
Pour ton problème de fonctionnement moteur, je t'invites à changer ton carbu. Les modèles d'origine sont mal conçu : certains conduits sont bouchés avec des billes, et avec l'usure, des prises d'air se créent autour des billes, et rendent le fonctionnement difficile (j'ai du changer celui de mon GT10 au final après maintes et maintes galères...).
N'importe quel carbu Gurtner de 12 plus récent peu se monter dessus, par contre, vérifies la correspondance de ton gicleur sur le tableau suivant :
http://imageshack.us/photo/my-images/238/tableaugicleurgurtnernj2.jpg/
Bon courage
P.S: N'oublies pas que les vieux carbus n'aiment pas trop le sans plomb, les joints souffrent bcp ce qui créée des problèmes nouveaux par rapport à il y a plusieurs années avec l'essence "ordinaire"...
j'ai, moi aussi le même problème (pot qui se dévisse). J'ai essayé la méthode "collier de serrage", et pour le moment, je dois dire ça marche pas mal....
Bonjour,
Je reviens avec mon pot qui se dévisse ...finalement c'est le filetage dans le cylindre qui est mort
pour l'instant le pot tient avec un fil de fer bien serré, fuites inévitables, mais à part changer le cylindre je ne vois pas quoi faire ? L'araldite tiendrait ??? (en oubliant un démontage futur !!)
Pour le démarrage à froid, problème résolu avec un carbu neuf, merci à webmoteur, elle tourne comme une horloge
.
Je reviens avec mon pot qui se dévisse ...finalement c'est le filetage dans le cylindre qui est mort
pour l'instant le pot tient avec un fil de fer bien serré, fuites inévitables, mais à part changer le cylindre je ne vois pas quoi faire ? L'araldite tiendrait ??? (en oubliant un démontage futur !!)
Pour le démarrage à froid, problème résolu avec un carbu neuf, merci à webmoteur, elle tourne comme une horloge
.
A mon avis, ça chauffe beaucoup trop pour l'Araldite.
Une solution provisoire consiste à frapper tout autour du pas de vis, sur l'alu pour le tordre légèrement ... Mais faut taper avec modération.
Déjà testé sur un pas de vis pas foutu mais fatigué et ça marche.
Il y a aussi la solution compétition avec des ressorts qui plaquent le pot sur le cylindre.
Une solution provisoire consiste à frapper tout autour du pas de vis, sur l'alu pour le tordre légèrement ... Mais faut taper avec modération.
Déjà testé sur un pas de vis pas foutu mais fatigué et ça marche.
Il y a aussi la solution compétition avec des ressorts qui plaquent le pot sur le cylindre.
Re,
Je comprends le principe mais difficile de frapper, le filetage est à l'intérieur "du cylindre" !!!
Question annexe: je viens de m'apercevoir que le pneu arrière donne donne de sérieux signes de faiblesse, trouve-t-on des pneus neufs en 15" pour les 104 ??? en flancs blancs ? Bon je rêve !!!
Je comprends le principe mais difficile de frapper, le filetage est à l'intérieur "du cylindre" !!!
Question annexe: je viens de m'apercevoir que le pneu arrière donne donne de sérieux signes de faiblesse, trouve-t-on des pneus neufs en 15" pour les 104 ??? en flancs blancs ? Bon je rêve !!!
"willou""willou"trouve-t-on des pneus neufs en 15" pour les 104 ??? en flancs blancs ? Bon je rêve !!!
un peu... mais ça se trouve, j'en ai acheté une paire pour le F3 l'année dernière à Treignat.
J'ai eu le même soucis de pot sur ma 104, http://cyclopeugeot.xooit.com/t2098-Peugeot-104.htm
J'ai tenté le collier qui n'as rien changer, par contre ce que j'ai fais qui a super bien fonctionné:
Tu dégraisse bien les 2 filetages ( bien bien )
tu y met du frein filet ( une bonne dose ! ) Vérifie avant qu'il résiste à des hautes températures !
Et tu serre correctement avec un joint neuf.
J'avais fais un trait sur l'écrou et le pot avec une pointe à tracer pour vérifier éventuel décalage, ça n'a plus jamais bougé !
J'ai tenté le collier qui n'as rien changer, par contre ce que j'ai fais qui a super bien fonctionné:
Tu dégraisse bien les 2 filetages ( bien bien )
tu y met du frein filet ( une bonne dose ! ) Vérifie avant qu'il résiste à des hautes températures !
Et tu serre correctement avec un joint neuf.
J'avais fais un trait sur l'écrou et le pot avec une pointe à tracer pour vérifier éventuel décalage, ça n'a plus jamais bougé !
Bonjour,
J'avais trouvé le frein filet adéquat, résistant à la température et fixation forte +++, mais c'est mort le filetage côté cylindre est bouffé !!!! Impossible de le faire prendre même sur 2 ou 3 tours !!!
Le pot tient pour l'instant avec du fil de fer mais on m'a parlé d'une résine, genre araldite, dont on se sert pour boucher les trous d'usinage des culasses de voiture..je cherche mais le démontage sera rendu impossible, pas terrible ça .
J'avais trouvé le frein filet adéquat, résistant à la température et fixation forte +++, mais c'est mort le filetage côté cylindre est bouffé !!!! Impossible de le faire prendre même sur 2 ou 3 tours !!!
Le pot tient pour l'instant avec du fil de fer mais on m'a parlé d'une résine, genre araldite, dont on se sert pour boucher les trous d'usinage des culasses de voiture..je cherche mais le démontage sera rendu impossible, pas terrible ça .
"willou""willou"Bonjour,
J'avais trouvé le frein filet adéquat, résistant à la température et fixation forte +++, mais c'est mort le filetage côté cylindre est bouffé !!!! Impossible de le faire prendre même sur 2 ou 3 tours !!!
Le pot tient pour l'instant avec du fil de fer mais on m'a parlé d'une résine, genre araldite, dont on se sert pour boucher les trous d'usinage des culasses de voiture..je cherche mais le démontage sera rendu impossible, pas terrible ça .
en même temps, vu que ton cylindre est mort, foutu pour foutu, autant s'en servir collé, non ?
Tu as deux autres solutions sinon :
- Le récup cylindre : http://www.la-becanerie.com/cyclo/moteur/echappement/recup-cylindre-cyclo-1…
C'est pas très beau, mais ça dépanne bien.
- Les écrous en côte réparation, mais ils faut le taraud avec le pas spécial. Si tu as un magasin de cyclos assez ancien près de chez toi, ils devraient bien en avoir un vieux à trainer. Perso, j'ai un ami qui en a un, et il en a sauvé des cylindres
Ou sinon, faut changer le cylindre/piston... Ca se trouve encore en bourses.
Bon courage.
- Le récup cylindre : http://www.la-becanerie.com/cyclo/moteur/echappement/recup-cylindre-cyclo-1…
C'est pas très beau, mais ça dépanne bien.
- Les écrous en côte réparation, mais ils faut le taraud avec le pas spécial. Si tu as un magasin de cyclos assez ancien près de chez toi, ils devraient bien en avoir un vieux à trainer. Perso, j'ai un ami qui en a un, et il en a sauvé des cylindres
Ou sinon, faut changer le cylindre/piston... Ca se trouve encore en bourses.
Bon courage.
kit à le changer, met un cylindre à bride avec le pot qui va avec et fini les problèmes (et puis tant que c'est ouvert, tu peux y tailler un transfert arrière... )
)
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Discussion autour de ces modèles plus récents