photo HP2 avant restauration

bon j'ai fini de le sortir aujourd'hui je poste d'autre photos , mais le reservoir a un gros coups , il est peut etre bien percé ...
la pompe a eau polini nase & je m'attends a d'autres surprises  

Y'a du boulot !! autant en mécanique qu'en carrosserie ...

Bon courage

y'a moyen de faire quelque chose de bien, il te faudrait trouver le vrai pot ou une copie chromé
as tu les logos de reservoir ?

j'aimerai bien trouver cette 103 car rare

oui y a de quoi faire, le pire c' les chromes je ne sais pas trop comment faire, avez vous un truc pour les remettre ??
pour le pot j'ai retrouve qu'un enbout de sortie de cylindre ....  j'ai bien les plaques chromées ,par contre je sais plus où son les logos Peugeot
avez vous  des fournisseurs pour les cables, gaine ....??
Merci d'avance
a+

pour ton reservoir je ne pense pas qu'il soit persé ( sa n'en as pas l'air)

cable et gaines : en noir n'importe quelle marchand de mob et velp

pour les chromes de roues, a l'avant il te faut en trouver une occas avec un beau chrome, c'est rare mais avec le temps ca se trouve
l'arriere est specifique je crois , avec cette histoire de double vario, si oui c'est quasi mission impossible, ou il te reste le rerivetage ? un gars l'a fait, donc ca doit etre faisable

le guidon est spécifique avec renfort au milieu est trou rond en déco

" les remettre" signife les refaire briller ( les nettoyer quoi) ou signifique qu'il n'y as plus de chromes du tout car :

dans le premier cas paille de fer huile de coude ( ou il y a un sujet la dessus dans je le fait moi meme)

si c'est que les chromes sont bouffé par la rouille est bien soit tu as la solution de viorne soit tu fait rechromé mais sa coute une fortune

dommage elle a ete modifié  c'est quoi ce cylindre

bonjour a tous
donc le reservoir il est bien percé ,j'ai mis un peu d'essence hier et il a fuit cette nuit ,faut que je trouve une solution ( mastic) ou sinon j'ai un autre cadre

les chromes sont piqués (bas ossilant, carter, boite outisl, ...) je vais faire un  essai a la paille de fer fine pour voir et je regarde le topic

en reponse kistof dans les années 84 / 90 on modifiait pas mal nos mobs ( carosserie , moteur) sur le moteur rien n'est d'origine la c'un kit liquide polini 50

je vous tiens au courrant du demontage ( la partie moteur m'inquiète, joint du kit liquide )

Salut,
Laisse tomber le mastic, cela ne tiens pas dans le temps. Une seule solution durable: brasure. On en a parlé recement dans un post. Apres la brasure pour boucher le trou tu pourras mettre du mastic pour redresser le choc .
Bon couragepour ta restau: y'a de quoi faire...
Gwennadu

oui mais il faut qu il soit equipe  de bouteilles et dun chalumeau plus simple en nettoyant jusqu a la feraille   nettoye avec un melange d acide et de zinc et faire une soudure a l etain sa tient tres bien et mettre choucroute et mastic pour finir   a voir .....

ou j avais pas vu il y a un sacre poc

L'allumage motoplat, tu ne le revends  pas  des fois

oui bien vu c' un allu motoplat 
  
faut il remplir le reservoir (sable fin ou de l'eau...) pour faire la soudure ou le laisser vide  ?? 

pour les chormes demontage dans l'aprés'm, première étape frotter a la laine de fer, mirror, puis un peu de furnex  ou de Zébracier au chiffon,  puis re polissage pour obtenir un fini "brillant"  ils protégent l'acier de l'oxydation

si le chorme a disparu direction l'atelier de galvanoplastie

 

Si tu as un cadre de rechange, changes le , car vu comment il a morflé et d'autant plus qu'il fuit, moi personnellement, je ne m'embêterait pas a reparer ça .
Au fait pour le motoplat , tu n'a pas repondu à ma question.

si tu veut souder rien dedans mais si tu as un autre cadre recupere tout se que tu peut ( oubli pas la plaque de cadre come sa tu la prend et tu la monte sur ton autre cadre

désolé eric, pour l'instant je garde l'allumage motoplat , il va me servir

demontage du cadre de la partie moteur cette aprés'm , le silenbloc fixation arriére moteur HS




et voila mon nouveau cadre