reprise à chaud
reprise à chaud
Bonjour,
Je vous explique mon problème:
J'ai un 102 SP KSM tout d'origine, mais le soucis c'est que à chaud, cette machine prend mal ses tours et à perdu sa reprise (embrayage?) , certes elle a une couronne de 42 dents sur du 17 pouces ce qui est pas la meilleure solution en terme de transmission finale.
Mais je comprend pas pourquoi elle a si peu de reprise à froid alors que le 101 marche super chaud comme froid et mon autre 102 aussi !
Cordialement.
Je vous explique mon problème:
J'ai un 102 SP KSM tout d'origine, mais le soucis c'est que à chaud, cette machine prend mal ses tours et à perdu sa reprise (embrayage?) , certes elle a une couronne de 42 dents sur du 17 pouces ce qui est pas la meilleure solution en terme de transmission finale.
Mais je comprend pas pourquoi elle a si peu de reprise à froid alors que le 101 marche super chaud comme froid et mon autre 102 aussi !
Cordialement.
Le moteur est probablement fatigué, sinon, c'est une saleté dans le carbu, gicleur partiellement bouché ?
Moteur plus ou moins neuf, enfin rien de spécial, elle avait presque pas tourné, et gicleur propre mais je sais pas quel gicleur lui mettre enfaite.
(A moins que j'y monte un carbu d'atomiseur?)
(A moins que j'y monte un carbu d'atomiseur?)
oui mais un moteur qui tourne pas s abime plus qu un moteur qui roule tout les jours !
tes joints spi sont surement sec et ton carbu il est comment ? l a tu demonté ?
tes joints spi sont surement sec et ton carbu il est comment ? l a tu demonté ?
Enfin je veux dire qu'il à pas beaucoup de borne au compteur, comparé à mon 101 qui eu été maltraité!
Le carbu est plus que clean, mais j'ai remarqué que le cylindre avait subit une "prépa moteur" disons que les lumières on été très grossièrement et partiellement limé ( sans que ça ai endommagé la chemise ni le reste ) enfin peut être à part au niveau de fonction du bas moteur au transfert, enfaite y'a une sorte de bride (comme sur les petit moteur de motopompe par exemple) et cette bride a pris des coups pas nets !
Donc je sais pas trop trop ...
Le carbu est plus que clean, mais j'ai remarqué que le cylindre avait subit une "prépa moteur" disons que les lumières on été très grossièrement et partiellement limé ( sans que ça ai endommagé la chemise ni le reste ) enfin peut être à part au niveau de fonction du bas moteur au transfert, enfaite y'a une sorte de bride (comme sur les petit moteur de motopompe par exemple) et cette bride a pris des coups pas nets !
Donc je sais pas trop trop ...
C'est quoi comme carbu? Un gurtner? Si oui j'ai le catalogue et je peux te dire quoi mettre comme gicleur.
Donne nous le type qui est inscrit sur le cuve du flotteur et je regarderai.
Gwennadu
Donne nous le type qui est inscrit sur le cuve du flotteur et je regarderai.
Gwennadu
J'ai peut être pensé a l'embrayage, les masselottes qui chauffent et qui accrochent moins bien? ??
Mais mes autres mobs ne font pas ça.
Pour l'allu, bah j'ai la clavette (que j'ai enlevé) mais je me met genre 1 mm5 avant le PMH
Mais mes autres mobs ne font pas ça.
Pour l'allu, bah j'ai la clavette (que j'ai enlevé) mais je me met genre 1 mm5 avant le PMH
remet la et joue sur l ecartement du rupteur ! mais moi je pense toujours a un probleme de prise dair a chaud ! les joints spi par exemple 
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