Probleme de calage Peugeot 104
Probleme de calage Peugeot 104
Salut à tous amis Bikers!
Je poste ce sujet car j'aurai besoin d'un coup pour reoudre un petit probleme.
Mon Peugeot 104 peine à demarrer, c'est à dire qu'il s'amorce et commence à faire du bruit, mais pas toujours jusqu'au point de roulement. Et une fois demarrer, il lui arrive de caler pendant que je roule, ce qui, vous l'admettrez, est assez handicapant! Et depuis aujourd'hui, il roule à peu pres correctement, et des que j'accelere au maximum, il cale, decelere et s'arrete..
Help me please!
Je poste ce sujet car j'aurai besoin d'un coup pour reoudre un petit probleme.
Mon Peugeot 104 peine à demarrer, c'est à dire qu'il s'amorce et commence à faire du bruit, mais pas toujours jusqu'au point de roulement. Et une fois demarrer, il lui arrive de caler pendant que je roule, ce qui, vous l'admettrez, est assez handicapant! Et depuis aujourd'hui, il roule à peu pres correctement, et des que j'accelere au maximum, il cale, decelere et s'arrete..
Help me please!
salut
Ben je dirais dèja la base : démontage, nettoyage carbu, filtre à air puis réglage ralenti à chaud.+ nettoyage bougie et écartement
Si persiste vérif allumage : Vérif écartement du rupteur à 0.40 est t'il récent ?
Sinon plus calé que moi te répondront...
bon courage
slt
Ben je dirais dèja la base : démontage, nettoyage carbu, filtre à air puis réglage ralenti à chaud.+ nettoyage bougie et écartement
Si persiste vérif allumage : Vérif écartement du rupteur à 0.40 est t'il récent ?
Sinon plus calé que moi te répondront...
bon courage
slt
Salut,
Je dirais pas assez de débit d'essence, donc nettoyage filtre en bas du réservoir au dessus du robinet, puis vérif du pincement possible du tuyaux voir remplacement si trop rigide. Vérification du débit de l'ensemble remonté.
Ensuite démontage et nettoyage complet du carbu, même les petits conduits notamment au dessus du pointeau et la connection avec le gicleur.
Normalement ensuite vroumm.
A+
Je dirais pas assez de débit d'essence, donc nettoyage filtre en bas du réservoir au dessus du robinet, puis vérif du pincement possible du tuyaux voir remplacement si trop rigide. Vérification du débit de l'ensemble remonté.
Ensuite démontage et nettoyage complet du carbu, même les petits conduits notamment au dessus du pointeau et la connection avec le gicleur.
Normalement ensuite vroumm.
A+
Salut!
Je viens de jouer sur la vis de ralenti, et le probleme a l'air reglé. Ce qui ne va pas m'empecher de nettoyer le carbu est le filtre à essence ce Week end, ça ne peut pas lui faire de mal!
Merci pour votre aide!
Je viens de jouer sur la vis de ralenti, et le probleme a l'air reglé. Ce qui ne va pas m'empecher de nettoyer le carbu est le filtre à essence ce Week end, ça ne peut pas lui faire de mal!
Merci pour votre aide!
Bon finalement je relance ce sujet parce que le probleme est revenu... Un ami m'a parlé du joint de culasse qui pourrait etre mort et donc laisser rentrer trop d'air, mais je n'ai AUCUNE idée de la où ça se trouve pour vérifier (pardonnez mon inculture mécanique 
)
HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELP!!!
)HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELP!!!
Tu pourrais me détailler un peu tout ça stp? Désolé mais j'y connais pas grand chose... Pour resumer, elle a pas beaucoup roulé cet hiver, du coup elle ne demarrait plus, alors j'ai nettoyé le gicleur et elle est repartie (comme en 40 
), et puis elle a commencé à s'arreter pendant que je roulais, alors j'ai demonté le carburateur et je l'ai entierement nettoyé, du coup elle a refonctionné, mais maintenant elle recommence...
), et puis elle a commencé à s'arreter pendant que je roulais, alors j'ai demonté le carburateur et je l'ai entierement nettoyé, du coup elle a refonctionné, mais maintenant elle recommence...
tu recommence a nettoyer ton carbu,tu démonte ton reservoir tu le nettoye,et tu mets un filtre a essence
Ok je vais m'occuper de ça demain. Le filtre à essence doit bien se mettre à la sortie du reservoir?
Et je me posait la question, le filtre à air de mon carburateur est un simple grillage en fer au maillage qui semble assez épais(environ 1mm²), et je me demandais si c'etait suffisant. J'ai vu sur certains post qu'un morceau d'eponge taillé en cercle pouvait faire l'affaire, et n'ayant pas d'eponge à disposition, je me demandais si un bout de tissu (genre t-shirt) pouvait faire l'affaire?
Peux tu faire une photo de ton carbu dans l'etat actuel? Autrement pour remplacer la mousse j'ai vu qu'on pouvait aussi utiliser du scotch brite. Il en existe en plaque avec un grain plus gros que celui qui est collé sur les eponges.
Le morceau de tissu est sans doute un peu fin et ne laisseras pas passer suffisement d'air a mon avis.
Le joint de culasse se situe sous la culasse (la ou tu visses ta bougie) en sandwich avec le cylindre.
Pour le changer il faut devisser les quatre ecrous de le culasse et la retirer. Tu accedes directement au joint , tu changes et tu remontes ta culasse. Serrage en croix des ecrous pour assurer un bon plaquage de la culasse sur le cylindre: En haut a gauche pius en bas a droite puis en haut a droite puis en bas a gauche.
Gwennadu
Le morceau de tissu est sans doute un peu fin et ne laisseras pas passer suffisement d'air a mon avis.
Le joint de culasse se situe sous la culasse (la ou tu visses ta bougie) en sandwich avec le cylindre.
Pour le changer il faut devisser les quatre ecrous de le culasse et la retirer. Tu accedes directement au joint , tu changes et tu remontes ta culasse. Serrage en croix des ecrous pour assurer un bon plaquage de la culasse sur le cylindre: En haut a gauche pius en bas a droite puis en haut a droite puis en bas a gauche.
Gwennadu
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