GT10 cale à chaud

Bonjour,
Ceci ressemble fortement a un probleme d'allumage fatigué: Bobine ou condo qui perd de ces capacités a chaud. As tu deja remplacé ces elements? Essaye de voir si ton ralenti tiens a froid. C'est a dire que tu demarres ton engin le matin apres une bonne nuit de repos et si ton ralenti est bon tant que le moteur est froid ou tiede c'est que ton allumage est atigué a chaud. Donc dans un premier temps remplacement des vis platinées et du condo et si cela persiste de la bobine (mais c'est plus souvent le condo)

Ensuite cela peut aussi venir d'un probleme d'etancheite du moteur (joints , joints spy) qui apres chauffe n'assurent plus leur fonctions.
Gwennadu

Salut Gwennadu.
Merci pour ta réponse on ne peut plus précise.
Lors de l'achat du GT10 début Août, tout allait bien et le gars l'utilisait occasionnellement donc je n'ai pas fait de grand démontage et nettoyage.
Ce matin (heureusement pas loin de la maison), je roulais pénard et d'un coup, un bruit puis le moteur qui s'arrête... J'ai franchement flippé et cru à un serrage ou un truc grave, chiant...
Jamais rien de grave sur nos cyclos me direz vous !
Certes mais quans même,
Pour répondre, ,oui le ralenti est bon à froid, pas de problème pour le démarrer
Je vais suivre tes conseils et changer vis et condo.
On verra si ça suffit sinon je lui ferait une opération à cylindre ouvert et on fera une radio de tout ça pour soigneret fiabiliser la bête.

Encore MERCI

Attention aux condos asiatiques achetés a vil prix sur ebay ou autres. Si tu as encore un agent Peugeot dans les parages c'est mieux: au moins tu pourras lui ramener...
Gwennadu

bah moi ma sx5 a le meme probleme demarre pas trop mal a froid mais a chaud c'est mort ( bon y a un peu d'huile sur les vis on nettoi sa repart et sa recommence mais bientot plus de probleme bientot nouveau moteur dedans ^^

jais déjà rencontré ce problème jais plusieurs tour une fois ma sport cetait les vis platiné après teste je me suis aperçu que le contacte ne se faisait pas toujours bien donc explique que sa cale puis jais eu une bobine pas adapté une fois encore il ma fallu cherché au testeur puis le condensateur sui avait légèrement bombé au dessous a la parti normalement plat donc changé cale peut aussi venir du calage verifi qu il soi bien a 2.5 

que nenni 1.5mm avant pmh pour gt10 103 104 a vis patinée

au sory il me semblai plus d avance 

regarde si tu as des etincelles au rupteur a chaud. j'ai un copain qui a eu le meme soucis la semaine derniere et c'étai le condo. mais comme dis gwenadu ca peut venir des joint spy ca m'ai arrivé sur m'on 104 (volé grrr)