Piston mort
Piston mort
Voilà le topo...
cet après-midi, Jason "fandeoldtimer" est passé à la maison pour récupérer la BB rally que je suis allé chercher pour lui la semaine dernière...
Je lui laisse le privilège de vous la présenter, ce post n'étant pas fait pour ça...
Bref, j'ai pris un cours de mécanique avec Jason qui m'a aidé à diagnostiqué mon GT10 malade...
Finalement, c'est pas un problème de calage à chaud...
Ben les photos se passent de commentaires:
Au démontage, j'ai pu voir aussi (grâce à Jason
) que le piston et le cylindre n'avaient pas la même côté (D et F... ). Ca n'a pas du arrangé
.
Heureusement que j'ai un autre GT10... Donc pour l'instant, on a effectué un transfuge du moteur tournant (11000km d'origine !) sur le GT10 roulant... Histoire de continuer à se faire plaisir
Je commence fort dans le monde des 49CC... Démontage haut moteur et changement du piston en vue...
Je cherche donc un nouveau piston et cylindre...
Y'aurait pas un Chti mobeur qui a ça en stock.
BB1V ou Viorne, vous n'auriez pas ça dans votre atelier ???
P.S (hors-sujet certes mais bon...): Jason, ce fût un réél plaisir de faire ta connaissance. Tu reviens quand tu veux !
cet après-midi, Jason "fandeoldtimer" est passé à la maison pour récupérer la BB rally que je suis allé chercher pour lui la semaine dernière...
Je lui laisse le privilège de vous la présenter, ce post n'étant pas fait pour ça...
Bref, j'ai pris un cours de mécanique avec Jason qui m'a aidé à diagnostiqué mon GT10 malade...
Finalement, c'est pas un problème de calage à chaud...
Ben les photos se passent de commentaires:
Au démontage, j'ai pu voir aussi (grâce à Jason
) que le piston et le cylindre n'avaient pas la même côté (D et F... ). Ca n'a pas du arrangé .
Heureusement que j'ai un autre GT10... Donc pour l'instant, on a effectué un transfuge du moteur tournant (11000km d'origine !) sur le GT10 roulant... Histoire de continuer à se faire plaisir
Je commence fort dans le monde des 49CC... Démontage haut moteur et changement du piston en vue...
Je cherche donc un nouveau piston et cylindre...
Y'aurait pas un Chti mobeur qui a ça en stock.
BB1V ou Viorne, vous n'auriez pas ça dans votre atelier ???
P.S (hors-sujet certes mais bon...): Jason, ce fût un réél plaisir de faire ta connaissance. Tu reviens quand tu veux !
Jason en a parlé, vous avez vu les photos...
Je cherche donc des pièces de moteur 103. Je pense avoir trouvé un lot de pièces à Tourcoing pas lioin de chez moi... Comme je bosse ce W.E, j'irai voir ça la semaine prochaine.
Le transfert du moteur réalisé, j'ai roulé un peu avec un moteur qui a 11000km dans les pattes...
Moteur un peu poussif, celui-là cale vraiment à chaud, donc il y aura un changement de toute la partie allumage...
Comme le moteur est démonté maintenant, la restauration du 2nd GT10 va rapidement commencer... Ma femme a hâte de rouler à mes côtés ! Mais c'est un autre sujet...
Par contre, si vous savez pas quoi faire de votre dimanche, je veux bien vos conseils mécaniques pour gagner quelques poneys (... Oui, Jason m'a déjà parlé de ça !) sur mes GT10.
J'avais donc un moteur certainement déjà modifié puisque cylindre côte D et cylindre F
!!!
A part le respect de la côte qui est évident, que puis-je faire pour grimper aux arbres ?
Attention, j'ai pas forcément envie de monter un kit 75.
Je veux pas une machine de course, juste un GT10 fiable et qui aura la pêche
Merci
Je cherche donc des pièces de moteur 103. Je pense avoir trouvé un lot de pièces à Tourcoing pas lioin de chez moi... Comme je bosse ce W.E, j'irai voir ça la semaine prochaine.
Le transfert du moteur réalisé, j'ai roulé un peu avec un moteur qui a 11000km dans les pattes...
Moteur un peu poussif, celui-là cale vraiment à chaud, donc il y aura un changement de toute la partie allumage...
Comme le moteur est démonté maintenant, la restauration du 2nd GT10 va rapidement commencer... Ma femme a hâte de rouler à mes côtés ! Mais c'est un autre sujet...
Par contre, si vous savez pas quoi faire de votre dimanche, je veux bien vos conseils mécaniques pour gagner quelques poneys
(... Oui, Jason m'a déjà parlé de ça !) sur mes GT10.J'avais donc un moteur certainement déjà modifié puisque cylindre côte D et cylindre F
!!!A part le respect de la côte qui est évident, que puis-je faire pour grimper aux arbres ?
Attention, j'ai pas forcément envie de monter un kit 75.
Je veux pas une machine de course, juste un GT10 fiable et qui aura la pêche
Merci
C'est compatible si tu adaptes le bas moteur pour qu'il ait autant de transferts.
Sinon, un haut moteur neuf d'origine devrait déjà faire du bien pour pas trop cher.
Sinon, un haut moteur neuf d'origine devrait déjà faire du bien pour pas trop cher.
salut fabfab
dis merci de tes petit ligne dans le texte si dessous
par contre comme je disait dans mes autre poste
n'oubli pas a ou bien changer de bas moteur ou ouvrire tes carter moteur pour bien nétoyé tout débris qui aurait u la mal chance de tombé dedans vu que comme ta vu il ne faut que un pti déchet pour foutre en l'air un haut moteur
ce qui est du fait de gagnér des pony bein comme dis Mcbb un nouveau haut moteur ferra déjà bcp
vu que sur certains cylindre d'origine la lumière du pot d'echappement n'est pas si grand que sa et puis un variateur avec un nouveau ressort étoile et un demi en plus comme je t'ai expliqué ca aidera déjà aussi un petit peu
Puis tu sais bien fabfab c'est partagé quand tu veux pour finir me dire un pti coucou en gelbique
dis merci de tes petit ligne dans le texte si dessous
par contre comme je disait dans mes autre poste
n'oubli pas a ou bien changer de bas moteur ou ouvrire tes carter moteur pour bien nétoyé tout débris qui aurait u la mal chance de tombé dedans vu que comme ta vu il ne faut que un pti déchet pour foutre en l'air un haut moteur
ce qui est du fait de gagnér des pony bein comme dis Mcbb un nouveau haut moteur ferra déjà bcp
vu que sur certains cylindre d'origine la lumière du pot d'echappement n'est pas si grand que sa et puis un variateur avec un nouveau ressort étoile et un demi en plus comme je t'ai expliqué ca aidera déjà aussi un petit peu
Puis tu sais bien fabfab c'est partagé quand tu veux pour finir me dire un pti coucou en gelbique
ah bein voila sa va ce faire
j'avais parle de toi bb1v ( vu que bon javais vu ton annonce il y a sa un pti temps) lors ce que j'etais chez lui en voyait l etat du piston
voila pourquoi il citait ton nom un peu plus haut
j'avais parle de toi bb1v ( vu que bon javais vu ton annonce il y a sa un pti temps) lors ce que j'etais chez lui en voyait l etat du piston
voila pourquoi il citait ton nom un peu plus haut
je suis dispo samedi 15 , tu pourrais éventuellement passer avec ton moteur il y en a pour 2mns a tout remonter 
j'ai les joints allumage etc .....en neuf 
plus qu' a remonter
j'ai les joints allumage etc .....en neuf plus qu' a remonter
attention fabfab la tu va vraiment gouté au mécanno avec un grand M
moi comparé a lui je suis rien
un chose qui est bien c'est que tu ne lui demande pas de l'aidé a reglé l'allumage sur un moteur peugeot belge vu que la même lui il a perdu les pédale un pti momment
moi comparé a lui je suis rien
un chose qui est bien c'est que tu ne lui demande pas de l'aidé a reglé l'allumage sur un moteur peugeot belge vu que la même lui il a perdu les pédale un pti momment
Merci bb1v, je t'ai envoyé MP pour ton piston et pour ton invitation...
Eh Jason, merci aussi pour ton aide.
J'ai trouvé d'autres pièces pas chères pas loin de chez moi (freins, pot, allumage, etc...)
Je vais très vite attaquer le démontage du 2nd GT10 et avancer sur sa remise en route...
J'ai chopé le virus, ça y est !
Allez, profites bien de ta TSM et Bonnes vacances.
Eh Jason, merci aussi pour ton aide.
J'ai trouvé d'autres pièces pas chères pas loin de chez moi (freins, pot, allumage, etc...)
Je vais très vite attaquer le démontage du 2nd GT10 et avancer sur sa remise en route...
J'ai chopé le virus, ça y est !
Allez, profites bien de ta TSM et Bonnes vacances.
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