Rotation vilebrequin après remontage bas moteur

Avec des joints spis neufs il est normal que la rotation soit "grasse" surtout si tu compares avec avant. L'etancheité de ton bas moteur est faite avec ces joints.

En serrant les carters la rotation etait difficile. du coup j'ai rempli d'huile le bas moteur et fait tourner le bas moteur a la pince etau.
Actuellement je peux faire tourner le bas moteur a la main mais ça gomme beaucoup.

tu mets gentiment un coup de maillet de chaque coté du vilo  ca vas aller mieux aprés.

 
Horreur malheur !!!! et tu n'as pas marqué la soie du vilebrequin avec cette méthode ?

Qu'appelles tu la soie du vilebrequin?

ça :

Non pas du tout c'est sans traces. parcontre c'est normal qu'il faut que je force a la main pour faire tourner le moteur?

si tu ne lis pas les bons conseils  pourquoi en demandes tu ??

Ben oui, comme te dis bb1v, faut tout mettre en place avec un coup de maillet tout doux !

J'ai fait exactement comme vous le dites, mais je demandais juste s'il etait normal que la rotation a la main soit. comme freiné.

Si t'es pas obligé de prendre une pince pour tourner le vilo, tout va bien.

Tout ga bien alors. merci,quel est le pas des goujons de cylindres?

M7x100 comme sur les 2cv

+1

une fois que le moteur aura fait quelques km il sera plus facile a tourné c par ce que les joints a lèvre sont neuf 

non ce ne sont pas les joints , qui font le dur (au fait toujours graisser les lévres du joint avant montage et déglacer la portée de joint a l'aide de toile émeri  de 100 a 240 ) c'est l'alignement , des roulements le fait de "choquer" le vilebrequin de chaque coté , rectifie l'anomalie de montage , et de ce fait cela ce mets en place ceux ci

pas évident a taper sur le clavier sans lunettes 

oui je c est bien tout cela sa se tombe sa a été monté un peut a la bourrin