TSA - PB d'allumage à haut régime
TSA - PB d'allumage à haut régime
Bonjour,
Je rencontre un problème d'allumage à haut régime. Le moteur est bien calé à 1,7 mm avt PMH. Le carburateur a été nettoyé et tous les petits orifices ont été gratés au fil de câble.
Le moteur tourne comme une horloge au ralenti et ensuite dès l'accélération ce dernier commence à "hoqueter" (Marche - Marche pas - Ce qui m'a fait pensé au départ à un pb de carburation).
Je pense au condensateur que j'ai pourtant changé il y a 600 km, avec les vis platinées bien entendu. Par contre, lorsque le moteur tourne, des étincelles se produisent au niveau du rupteur, ce qui me réconforte dans le fait que le condensateur ou les vis doivent être HS. Avant de réinvestir dans une ensemble vis platinées, condensateurs est ce que quelqu'un à eu ce genre de soucis ?
Par contre ma TSA démarre au quart de tour !!
Merci par avance
Didier
Je rencontre un problème d'allumage à haut régime. Le moteur est bien calé à 1,7 mm avt PMH. Le carburateur a été nettoyé et tous les petits orifices ont été gratés au fil de câble.
Le moteur tourne comme une horloge au ralenti et ensuite dès l'accélération ce dernier commence à "hoqueter" (Marche - Marche pas - Ce qui m'a fait pensé au départ à un pb de carburation).
Je pense au condensateur que j'ai pourtant changé il y a 600 km, avec les vis platinées bien entendu. Par contre, lorsque le moteur tourne, des étincelles se produisent au niveau du rupteur, ce qui me réconforte dans le fait que le condensateur ou les vis doivent être HS. Avant de réinvestir dans une ensemble vis platinées, condensateurs est ce que quelqu'un à eu ce genre de soucis ?
Par contre ma TSA démarre au quart de tour !!
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