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Fuite échappement + remplacement condensateur
Fuite échappement + remplacement condensateur
Bonjour à tous,
voilà je vous expose mes problèmes sur ma peugeot BBV:
_1_ il y a une petite fuite au niveau de l'ecrou de serage du pot d'echappement qui projete de l' huile noirâtre sur le garde boue avant. Je pense savoir d'ou vient cette fuite (problème d' etanchéité), ma question est: est-ce normal d'avoir autant d'huile (ou résidu) qui sort au niveau de l' echappement? Le problème est que s'il n'y avait pas cette fuite la totalité de cette "huile" irait dans le pot et vu la quantité... ça ne ferait surement pas du bien à l' echappement.
En bref est-ce normal d' avoir autant d'huile qui sort vers le pot?
_2_J'ai fait changer et régler les vis platinée par un professionel, mais elle a toujours des difficultés à démarrer à froid comme à chaud (avant elle ne demarrait pas, maintenant il faut pedaler 5 tour de pédales). serait-ce une defaillance des condensateurs? Comment remplacer un condensateur (ils ont un aspect très vieillot..)?
Merci pour votre attention et pour votre aide......
voilà je vous expose mes problèmes sur ma peugeot BBV:
_1_ il y a une petite fuite au niveau de l'ecrou de serage du pot d'echappement qui projete de l' huile noirâtre sur le garde boue avant. Je pense savoir d'ou vient cette fuite (problème d' etanchéité), ma question est: est-ce normal d'avoir autant d'huile (ou résidu) qui sort au niveau de l' echappement? Le problème est que s'il n'y avait pas cette fuite la totalité de cette "huile" irait dans le pot et vu la quantité... ça ne ferait surement pas du bien à l' echappement.
En bref est-ce normal d' avoir autant d'huile qui sort vers le pot?
_2_J'ai fait changer et régler les vis platinée par un professionel, mais elle a toujours des difficultés à démarrer à froid comme à chaud (avant elle ne demarrait pas, maintenant il faut pedaler 5 tour de pédales). serait-ce une defaillance des condensateurs? Comment remplacer un condensateur (ils ont un aspect très vieillot..)?
Merci pour votre attention et pour votre aide......
salut,
pour ce qui est de la fuite au niveau du pot, je n'ai pas de réponses ! mais bon, vu l'âge de ces engins, il ne faut pas s'attendre à une combustion parfaite, surtout si ton allumage est "douteux" ...
pour ce qui est du condensateurs, ça coute autour de 4 euros . dans mon cas, n'ayant pas trouvé de condo à vis, je me suis rabattu sur le modèle avec les pattes à souder.
ça marche tout aussi bien, mais il faut sacrifier l'embout de la bobine pour pouvoir souder...
sinon pour le tester, un ami m'a indiqué une méthode toute simple mais qui s'est révelée très efficace, seulement il faut être 2, un qui pédale, et un autre qui regarde à travers le volant magnétique (lorsq'il tourne, les trous ds le volant permettent de voir ce qu'il se passe à l'intérieur). donc, si le condensateur est mort, on doit avoir une étincelle au niveau du rupteur. dans mon cas, c'était comme au 14 juillet !! une superbe étincelle de près d'un 1cm alors qu'à la bougie, il n'y avait absolument rien !!
pour ce qui est de la fuite au niveau du pot, je n'ai pas de réponses ! mais bon, vu l'âge de ces engins, il ne faut pas s'attendre à une combustion parfaite, surtout si ton allumage est "douteux" ...
pour ce qui est du condensateurs, ça coute autour de 4 euros . dans mon cas, n'ayant pas trouvé de condo à vis, je me suis rabattu sur le modèle avec les pattes à souder.
ça marche tout aussi bien, mais il faut sacrifier l'embout de la bobine pour pouvoir souder...
sinon pour le tester, un ami m'a indiqué une méthode toute simple mais qui s'est révelée très efficace, seulement il faut être 2, un qui pédale, et un autre qui regarde à travers le volant magnétique (lorsq'il tourne, les trous ds le volant permettent de voir ce qu'il se passe à l'intérieur). donc, si le condensateur est mort, on doit avoir une étincelle au niveau du rupteur. dans mon cas, c'était comme au 14 juillet !! une superbe étincelle de près d'un 1cm alors qu'à la bougie, il n'y avait absolument rien !!
je ne veus pas vous contrarier,mais on peus toujours avoir une legère étincelle au rupteur sans que le condo soit hs.
J'ai rarement vu des rupteurs qui ne faisaient aucune étincelle, mais pas au point de ressembler à un 14 juillet, c'est certain !!
Pour l'huile dans le pot, y'en a toujours un peu mais ça dépend beaucoup de la qualité et donc de la quantité. 2 % de synthèse suffisent.
Pour éviter les projections sur le garde-boue avant, changer le joint en cuivre sans doute encore disponible chez Peugeot en neuf.
Pour l'huile dans le pot, y'en a toujours un peu mais ça dépend beaucoup de la qualité et donc de la quantité. 2 % de synthèse suffisent.
Pour éviter les projections sur le garde-boue avant, changer le joint en cuivre sans doute encore disponible chez Peugeot en neuf.
Après avoir eu de nombreux problèmes avec des condensateurs achetés neufs et pourtant faiblards, j'ai trouvé une alternative très éfficasse en utilisant des condensateurs polyesters.
L'étincelle est beaucoup plus franche que les condensateurs standards, ils sont moins encombrants et beaucoup moins chers (moins d'1 euro pièce)
Pour les raccorder je les soude directement sur les fils. Eventuellement un peu de silicone peut servir à protéger les pattes des vibrations destructrices!
Je connais des puristes qui vident les condensateurs standards pour mettre le condensateur polyester à l'intérieur, ainsi la modif est invisible.
L'étincelle est beaucoup plus franche que les condensateurs standards, ils sont moins encombrants et beaucoup moins chers (moins d'1 euro pièce)
Pour les raccorder je les soude directement sur les fils. Eventuellement un peu de silicone peut servir à protéger les pattes des vibrations destructrices!
Je connais des puristes qui vident les condensateurs standards pour mettre le condensateur polyester à l'intérieur, ainsi la modif est invisible.
"Ed87""Ed87"Après avoir eu de nombreux problèmes avec des condensateurs achetés neufs et pourtant faiblards, j'ai trouvé une alternative très éfficasse en utilisant des condensateurs polyesters.
L'étincelle est beaucoup plus franche que les condensateurs standards, ils sont moins encombrants et beaucoup moins chers (moins d'1 euro pièce)
Pour les raccorder je les soude directement sur les fils. Eventuellement un peu de silicone peut servir à protéger les pattes des vibrations destructrices!
Je connais des puristes qui vident les condensateurs standards pour mettre le condensateur polyester à l'intérieur, ainsi la modif est invisible.
As tu fait cela sur ton BB3 qui chauffe?
Oui après avoir cramé 2 condensateurs classiques qui n'ont justement pas résisté à la chaleur!
C'est des gars de mon club qui les utilisent depuis pas mal de temps et sans problème.
Il faut prendre 630V et 220 nF (ou 0,2 microfarad).
C'est des gars de mon club qui les utilisent depuis pas mal de temps et sans problème.
Il faut prendre 630V et 220 nF (ou 0,2 microfarad).
Normalement dans tous les magasins d'électronique.
Chez-moi il n'y en a plus pour le moment, j'ai passé une commande sur internet d'un lot de 100 en destockage, normalement livraison début septembre.
Si t'es pas préssé je pourrai t'en revendre quelques uns.
Chez-moi il n'y en a plus pour le moment, j'ai passé une commande sur internet d'un lot de 100 en destockage, normalement livraison début septembre.
Si t'es pas préssé je pourrai t'en revendre quelques uns.
Ben ça me coûte moins cher d'en prendre 100 plutôt que d'en commander 5!
Les 100 sont vendus 9,90 €, soit 20 € avec le port...
Et puis je me suis dit qu'à ce prix ça pourrait intéresser d'autres personnes de mon club ou même du forum!
Je vous tiendrai au courant lorsque je les aurai reçus.
Les 100 sont vendus 9,90 €, soit 20 € avec le port...
Et puis je me suis dit qu'à ce prix ça pourrait intéresser d'autres personnes de mon club ou même du forum!
Je vous tiendrai au courant lorsque je les aurai reçus.
pourquoi moi j'ai des traces noires sur mon pot d'échapement. 
je met 3% d'huile .
une autre de plus près
je met 3% d'huile .
une autre de plus près
tres bonne blague 
salut a tous!
je profite de ce sujet pour vous exposer mon probleme...
Cela correspond a peu prés a ce qui est raconté avant. J'ai récuperé une peugeot bb3 sport, retapé bien bien profondément, tout semble fonctionner, sauf que mon condensateur grille a chaque fois, et ça finit en 14 juillet également
!
Ed 87 parle de condensateurs polyesthers...pensez vous que cela resoudrait le probleme? ou voyez vous une autre solution?
Merci d'avance pour vos réponses! c'est une frustration extreme aprés toutes ces réparations qu'elle lache a chaque fois trés vite pour la meme chose!
je profite de ce sujet pour vous exposer mon probleme...
Cela correspond a peu prés a ce qui est raconté avant. J'ai récuperé une peugeot bb3 sport, retapé bien bien profondément, tout semble fonctionner, sauf que mon condensateur grille a chaque fois, et ça finit en 14 juillet également
!Ed 87 parle de condensateurs polyesthers...pensez vous que cela resoudrait le probleme? ou voyez vous une autre solution?
Merci d'avance pour vos réponses! c'est une frustration extreme aprés toutes ces réparations qu'elle lache a chaque fois trés vite pour la meme chose!
A part changer la bobine qui est peut être un peu en court-circuit dans le primaire, je ne vois pas quoi faire d'autre. Un condo d'origine marche très bien sur des dizaines de milliers de kilomètres normalement.
ouai, moi ca pète au bout de 4 jours!
j'avais pensé a la bobine, je vais commencé par ca! je vous tiens au courant des avancements!
mais dans tous les cas, il faut que je change le condensateur car celui ci est grillé, je rééssaie avec un normal? ou bien j'opte pour un en polyesther?
j'avais pensé a la bobine, je vais commencé par ca! je vous tiens au courant des avancements!
mais dans tous les cas, il faut que je change le condensateur car celui ci est grillé, je rééssaie avec un normal? ou bien j'opte pour un en polyesther?
Les deux marchent, c'est selon tes possibilités, c'est peut être plus simple pour toi d'aller chez Peugeot que d'adapter un Poly, je sais pas.
"Pipo""Pipo"Bonjour à tous, voilà je vous expose mes problèmes sur ma peugeot BBV:
_1_ il y a une petite fuite au niveau de l'ecrou de serage du pot d'echappement qui projete de l' huile noirâtre sur le garde boue avant. Je pense savoir d'ou vient cette fuite (problème d' etanchéité), ma question est: est-ce normal d'avoir autant d'huile (ou résidu) qui sort au niveau de l' echappement? Le problème est que s'il n'y avait pas cette fuite la totalité de cette "huile" irait dans le pot et vu la quantité... ça ne ferait surement pas du bien à l' echappement.
En bref est-ce normal d' avoir autant d'huile qui sort vers le pot?
_2_J'ai fait changer et régler les vis platinée par un professionel, mais elle a toujours des difficultés à démarrer à froid comme à chaud (avant elle ne demarrait pas, maintenant il faut pedaler 5 tour de pédales). serait-ce une defaillance des condensateurs? Comment remplacer un condensateur (ils ont un aspect très vieillot..)?
Merci pour votre attention et pour votre aide......
ton pot etre calaminé si ton pot progette de l'huile noiratre c'est parce que ton mélange et trop riche en huile,il faut que tu face ton mélange toi même avec de l'huile sintétique car elle ne calamine pas le pot.Ton mélange doit être à 4%d'huile ensuite décrasse ta mobylette en accélérant a fond toute la saleté va sortir par le pot.Tu peut me faire confience car je suis mécanicien moto. A bientôt. Hailander
Condensateur ne tient pas sur 103 SP
Bonjour à tous
J'ai le même problème que Ralf,
Après le remplacement du condensateur sur ma 103 SP il casse au bout de quelques kilomètres.
Mon réparateur cyclo m'a dit que les pièces d'origine n'existaient plus et qu'il s'agit de condensateurs importés de très mauvaise qualité!
Ralf a changé la bobine. Est ce que le problème venait de là?
Merci de votre réponse
J'ai le même problème que Ralf,
Après le remplacement du condensateur sur ma 103 SP il casse au bout de quelques kilomètres.
Mon réparateur cyclo m'a dit que les pièces d'origine n'existaient plus et qu'il s'agit de condensateurs importés de très mauvaise qualité!
Ralf a changé la bobine. Est ce que le problème venait de là?
Merci de votre réponse
rappel: pour nos anciennes , éviter la 100% synthé ca sert a rien du tout , huile 2temps,1er prix largement suffisant nos méméres a a l'époque, elle roulait a "l'ordinaire"et plombé et a l'huile 2 temps minérale , les huiles actuelles sont faites pour des moteurs tournants a haut régime , avec de l'essence "seche" , les traces noires laissent a penser en effet a un pot calaminé, donc a un moteur qui respire mal donc surchauffe etc..... et le fusible la dedans ??? ba c'est le condo
ben meme en cas de surchauffe le condo ne doit pas lacher faut chercher autre par par contre concernant les condo la realisation des neuf est tres limite mcbb avait fait un petit post la dessus pour resoudre le probleme avec fiabilité merci a lui !
pour l huile deux temps j ai fait un post tres detaillé
http://cyclopeugeot.xooit.com/t4901-tuto-sur-l-huile-deux-temps.htm
ca me fait penser que faut que je mette a jour pour les elements nouveaux que j ai !!
merci a lui ! pour l huile deux temps j ai fait un post tres detaillé
http://cyclopeugeot.xooit.com/t4901-tuto-sur-l-huile-deux-temps.htm
ca me fait penser que faut que je mette a jour pour les elements nouveaux que j ai !!
tu parlais de surchauffe moteur du a l echapement calaminé et que le fusible etait le condo !
donc je repond a ca ! et tu comprend pas moi non plus ! 
donc je repond a ca ! et tu comprend pas
moi non plus ! "bb1v""bb1v"rappel: pour nos anciennes , éviter la 100% synthé ca sert a rien du tout , huile 2temps,1er prix largement suffisant nos méméres a a l'époque, elle roulait a "l'ordinaire"et plombé et a l'huile 2 temps minérale , les huiles actuelles sont faites pour des moteurs tournants a haut régime , avec de l'essence "seche" , les traces noires laissent a penser en effet a un pot calaminé, donc a un moteur qui respire mal donc surchauffe etc..... et le fusible la dedans ??? ba c'est le condo
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