Peugeot BB TLS?

bonne restauration,je suis pas sur que ce soit une tls????

Je doute aussi que ca en soit une, attendons qu'un expert en peugeot passe par ici 

Ben si, y'a pas de raison que ce ne soit pas une TLS. A part le réservoir qui effectivement est chromé habituellement. Soit un échange, soit c'est un TLS basique.

Tiens je profite de ce post pour poser ma question ......
J'ai en cours une machine à restaurer modèle TLS  portant le numéro de cadre 279393 qui a effectivement un réservoir chromé !!
Toutefois en télé-chargeant le catalogue des pièces détachées et accessoires 1960 E  diffusé par " le garage à tasses " le dessin du réservoir nous montre ce dernier peint et non chromé ........


?????? merci !!!!!

Je pense que c'était une option, au même titre que le compteur.

une petite trouvaille a coté de chez moi d'un réservoir chromé en bien bon état. Le mien etait complètement pourris a l'interieur, du coup je le change et je trouve que madame sera encore bien plus jolie!!!  

Voici l'avancée des travaux. Dégraissage et dépoussièrrage de chaque pièce, tamponnage et lustrage pour conserver son jus d'origine...




Je suis a la recherche d'un robinet d'essence d'origine, mais ne sachant pas bien a quoi il ressemble, peut être que l'un d'entre vous pourrait me poster une image? 


Il me manque aussi les soufflets de fourches, j'ai chercher sur le net mais je n'ai rien trouvé. Si quelqu'un sait ou je pourrais les trouver...


Merci de votre aide   

Bonjour a tous.


Après plusieurs heures passées dans l'atelier, (au froid  ) les choses avancent petit a petit. a partie cycle est terminée, il me reste a monter les pneux flanc blanc.


Ayant trouver les pièces manquantes pour remonter le moteur, je me suis pencher sur celui ci....


Il s'agit donc d'un moteur a embrayage automatique a disque de diamètre 100 qui etait la nouvelle génération de BB et qui, d'après notre cher historien breton-en-bb ( merci a lui) avait ete ellabré par terrot et qui remplacerait le coupleur auto-progressif de type centrifuge a partir de 1963.


Hors, d'apres mes numeros de moteur et chassis qui sont les mêmes, et de Mr McBB, mon TLS devrait dater de debut 1961.


Ma question est donc, comment ce fait il que mon moteur soit monter avec ce type d'embrayage? Aurait il été modifié?


Merci de votre aide.


 

Beaucoup de BB a embrayage centri ont été modifié par le Ø100 plus "moderne" et plus performant!
surtout le fait qu'il "n'accroche" pas au ralentit...
Le tien doit en faire parti !
Perso, j'ai eu 2 BB centri en ma possecssion, que j'ai fait passer au Ø100

oui il a certainement été changé comme beaucoup et ces embrayages la sont plus qu une reference j en ai meme encore vu ces dernieres années sur certaines competitions de mobs 

Bonjour a tous.


Mon dimanche après midi...


Les carters moteur ont été micro-billé complètement.





Mise en place des joints spy et des roulement (roulements étanches, j'ai pris soin de virer la bague en caoutchouc coté vilo pour la lubrification)






Montage du vilebrequin et de son piston ( piston de 103 avec ses segments neufs et sa cage a aiguilles).





Assemblage cylindre, culasse, pipe admission/carburateur.





Montage de l'embrayage diamètre 100.





Il me reste a refaire l'allumage a neuf et a le remonter.


A suivre.... 

Beau boulot

Montage de l'allumage...





Petites photos de des jantes que j'ai repeinte en argent martelé, le chrome etait beaucoup trop attaqué..






Il me reste a remonter le moteur dans la partie cycle, passer les gaines et les cables la ou il faut et une nouvelle BB dans son jus d'origine avec un moteur tout neuf sera prête a repartir en ballade...

beau boulot ! concernant les roues, tu as changé les rayons toi même ?

   Juste une question aux spécialistes .......si le manchon ( soufflet )  de prise d'air du carburateur est manquant ou ( très) détérioré quelle est votre solution de remplacement ???


Merci !!!

Ce manchon ne sert qu'à diminuer le bruit à l'admission ... Ce n'est pas très grave s'il n'y est pas.
Je sais, je ne réponds pas à la question !!  

les rayons de roue n'ont pas été changer, les jantes ont été peinte au pinceau fin. J'ai d'abord fait le tour de chaque rayon délicatement avant de passer les 2 couches de peinture..

Pourquoi des roulements étanches avec une flasque enlevée ,puisque les joints spi sont neufs ?

Excellent boulot de toute façon !

Voila la photo durobinet de la mienne s'cuse la propreté,j'attaque la restau l'année prochaine !

j'ai mis des roulements étanches parce que j'avais les références en stock ainsi que les joints spy, du coup j'ai tout mis en neuf...


Merci pour la photo du robinet, ca risque d'être chaud a trouver. J'ai deja chercher un peu mais je ne trouve pas les mêmes, la molette est en bas.

Difficile à trouver, surtout étanche !!...

 
Et puis comme ça c'est ceinture et bretelles pour l'étanchéïté du bas moteur !

Bonjour a tous.


petit soucis d'allumage.... je vous montre le branchement.





Le condensateur est neuf ainsi que les vis platinées, écartement a 0,40. Le fil de bougie est neuf également et mon calage est a 2,5 mm avant le PMH.


Lorsque je tourne le volant magnétique a la main, je n'ai pas toujours des étincelles, un coup une belle bleue, une autre violette, un coup rien du tout, puis une toute petite... peut être que le volant ne tourne pas assez vite a la main? ou dois je soupconner la bobine HT? 


Merci a tous de votre aide.

Soupçonner en premier les vis platinées (propreté) et surtout le condo. Essaye avec l'ancien qui sont généralement plus fiable ...

Voui,j'essaie toujours avec les vieux,et si ça fonctionne je laisse !

 Pour le robinet j'avais un robinet "LEGRIS" sur ma BB
comme celui ci http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/124981058.htm

Sinon, les robinets PAIOLI de 51 sont super discret, il passe sans problème et en plus tu auras une réserve.

Etant également à la recherche d'un voire deux robinets , j'opterai  " esthétiquement "  pour ce modèle , seule question , la sortie horizontale est ' elle ( très) gênante ???

Faut éssayer de la mettre parallèle a la route et ça devrait l'faire !

Ce robinet me parait parfait et je e pense pas que la sortie horizontale pose problème, je vais passer commande...

Après quelques heures passées dans l'atelier, voici le résultat de ma restauration.


Avant, après...






A bientôt pour de nouvelles aventures!!! 

Super, un beau jus d'origine comme on les aime !  

Je remonte le post, mais quel produit as tu utilise pour le faire briller comme ca? Ma BB VT merite de briller comme ca, mais mon polish semble marcher mieux si la peinture est "lisse" et non rouillee, donc c'est pas top sur ma BB VT...

 






 
Je suis sur l'allumage de la mienne en ce moment,et j'ai mis 3mm au calage PMH (lut sur fiche technique)ça doit être trop alors ?Peut-être pour ça que je n'ai pas d'étincelle ?
Je vais aussi réessayer avec le vieux condo !

Ca ne peut pas être pour ça que tu n'as pas d'étincelle, c'est juste qu'elle n'est pas au bon moment si ton calage n'est pas bon.

Vi d'accord ,mais finalement c'est 2.5 ou 3 mm ?

de 2.5 a 3mm ca marche a peaufiner a l'utilisation , faut dire c'est pas une bete de courses non plus  

OK !en fait ça fait une fourchette pour des essais !

c'est suivant les diagrammes des transferts , et de ta position de ton piston au point mort et pm bas ?? tu pars de 3 mm et tu descends sans quoi.

moi quands je refais un moteur a neuf, rlts joints segments etc , je fais un tit rodage de 150 a 200 kms , apres je resserre tous vis de carters , ecrous de culasse et je peaufine les réglages , s'il y a lieu

3mm pour les premiers BB (cylindre avec la sortie d'échappement lisse)
2,5mm pour les autre (sortie d'échapement avec 2 bourelets)

Bin voila,me reste plus qu'a vérifier si bourrelets il y a !

Bonjour tout le monde,
Je suis l'heureux détenteur d'un bb tls également et j'aurai une (ou deux) petites questions ...
En fait après de nombreuses prises de tête, démontage/remontage du fameux carburateur Gurtner, ma pipe d'admission a rendu l'âme, cassée en deux net, l'alu ne vieillit pas très bien dans tous les cas ! Bref j'ai trouvé quelqu'un qui pourrait la re-souder, surfacer... Mais il me semble que ça reviendrai moins cher d'en trouver une autre adaptable... Malheureusement pas moyen de trouver ça   Y'aurait il quelqu'un qui ai une idée de modèle de pipe adaptable ? (101/102/103 ?) 


D'autre part étant vraiment lassé de ces cuves de carbu qui fuient sans cesse a cause d'une détérioration du Gurtner, je cherche aussi un carbu adaptable, un âme charitable pour m'aider ? 


Je sais je sais, certains diront " sacrilège, de l'adaptable sur un bb !? ", certes, mais le but est de rouler quotidiennement avec, qu'il roule ce BB, c'est le plus important pour moi (pour le moment)


Voilà voilà, c'est mon premier essai sur un forum alors soyez indulgents 
Merci d'avance pour vos conseils avisés 

Salut et

On peux t'aider, mais d'abord il faut que tu respecte la seule regle du forum: il faut se presenter avant toute chose!

Regarde le topic ici:

http://cyclopeugeot.xooit.com/t811-nouveau-membre.htm

Je ne pense pas qu'iul y a des pipes adaptables, ceux de 101 et 102 sont trop longs, et ceux de 103 sont dans le bas moteur, moteur a clapets! Les pipes de BB sont tous pareils (saufs les premiers, diametre interne de 14mm), donc tous compatibles.

Apres ta presentation on pourra t'aider

JP

Au fait , juste pour notre infos .....est ce que tu as commandé ce robinet , et si oui peut tu nous en parler ?
Merci !

Merci pour l'info, comme je l'ai dit je ne suis pas habitué aux forums, donc je vais me présenter de ce pas 

Ca avance

Par contre, je pense que tu t'est trompe de sujet sur le forum?